লস অ্যাঞ্জেলেসে এবং পরে জেনেভাতে প্রথম পারফরম্যান্সের পরে, লিসবনকে সাংবাদিকদের জিপের বিশ্বব্যাপী উচ্চাকাঙ্ক্ষার অনুপস্থিত অংশ দেখানোর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল: নতুন জিপ কম্পাস.
লিমিটেড স্ট্যান্ডার্ড প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্রে অত্যাধুনিক সংস্করণ।
এই দ্বিতীয় প্রজন্মে, ইউরোপীয় বাজারে বাজি আগের চেয়ে আরও পরিষ্কার, এবং জিপের জন্য একটি ভাল মুহূর্ত পরে আসে – আমেরিকান ব্র্যান্ডটি এফসিএ মহাবিশ্বের মধ্যে একটি সত্যিকারের সাফল্যের গল্প, গত 7-এ ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
নতুন কম্পাস প্রবর্তনের সাথে, Jeep এইভাবে ইউরোপে একটি SUV এর সাথে তার অফারটি সম্পূর্ণ করে যা সরাসরি সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক কিন্তু দ্রুত বর্ধনশীল সেগমেন্টগুলির মধ্যে একটিতে প্রবেশ করে৷
মাঝখানে কি পুণ্য?
জিপ রেঞ্জে রেনেগেড এবং চেরোকির মধ্যে অবস্থান করা, কম্পাস নিজেকে ইউরোপে একটি মাঝারি SUV হিসাবে ধরে নেয় – আমেরিকানরা এটিকে একটি কমপ্যাক্ট SUV বলে। এবং যদি প্ল্যাটফর্ম (ছোট ইউএস ওয়াইড) রেনেগেডের মতোই হয়, যখন নান্দনিকতার কথা আসে, কম্পাস চেরোকি থেকে অনুপ্রেরণা চুরি করেছিল।
বাইরের দিকে, জীপ ডিজাইনাররা ব্র্যান্ডের ঐতিহ্য বজায় রাখার জন্য আপ্রাণ চেষ্টা করেছেন, প্রধানত সামনের গ্রিলে সাতটি ইনলেট এবং ট্র্যাপিজয়েডাল চাকার খিলান রয়েছে। উজ্জ্বল স্বাক্ষরটি আমূল সংশোধিত হয়েছে, যেমন পিছনের অংশটি উচ্চতর লাইন সহ। পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায়, ছাদের ক্রমবর্ধমান রেখা এটিকে একটি খেলাধুলাপূর্ণ শৈলী দেয়, এমন একটি চেহারা যা সাধারণত আরও সম্মতিপূর্ণ এবং এটি আমাদের পরিমাপ পূরণ করে। এবং তাদের কথা বলছি: 4394 মিমি লম্বা, 1819 মিমি চওড়া, 1624 মিমি উচ্চ এবং 2636 মিমি একটি হুইলবেস।
ভিতরে, চেরোকির সাথে মিল অব্যাহত রয়েছে। উপকরণ এবং সরঞ্জামের পছন্দ মডেলের আকাঙ্খা নিশ্চিত করে, বিশেষ করে কেবিনে লাল উচ্চারণ সহ ট্রেলহক সংস্করণে।
সেন্টার কনসোলের ট্র্যাপিজয়েডাল ফ্রেমটি জিপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত লাইনগুলিতে ফিরে আসে, নীচের দিকে কিছুটা বিভ্রান্তিকর উপায়ে মজাদার বোতামগুলিকে কেন্দ্রীভূত করে। পিছনের সিট এবং লাগেজ বগিতে স্থানের জন্য (438 লিটার ক্ষমতা, 1251 লিটার পিছনের সিটগুলি ভাঁজ করে), এখানে উল্লেখ করার মতো সামান্য বা কিছুই নেই।
নতুন জিপ কম্পাসে 70টিরও বেশি সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সংঘর্ষের সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, রিভার্সিং ক্যামেরা এবং ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ। অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য, কম্পাসটি 65% উচ্চ শক্তির ইস্পাত সহ একটি "নিরাপত্তা খাঁচা" নির্মাণ থেকে উপকৃত হয়।
উপস্থাপনাগুলির পরে, আমরা 170 hp এবং 380 Nm এর 2.0 মাল্টিজেট ইঞ্জিন সহ ট্রেলহক সংস্করণটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি, যা একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং একটি নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। আমরা একটি শহুরে সার্কিটে সঠিকভাবে অফ-রোড অনুপ্রবেশের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত সংস্করণটি পরীক্ষা করে শুরু করেছি। তা সত্ত্বেও, ডিজেল ইঞ্জিনটি আনন্দদায়কভাবে সক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছে, কোন বড় শব্দ ছাড়াই এবং একটি মসৃণ রাইড প্রদান করেছে। স্টিয়ারিং, যদিও সেগমেন্টের প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ভারী এবং কম সংবেদনশীল, সুনির্দিষ্ট এবং একটি ভাল কোণঠাসা অনুভূতি দেয়।
ক্রুজিং মোড থেকে আরও তাড়াহুড়ো মোডে যাওয়ার সময়, 9-স্পীড গিয়ারবক্সের মসৃণতার কারণে ইঞ্জিনটি কিছুটা অলস বলে মনে হতে পারে, কিন্তু 170hp এবং 380Nm আছে এবং নিজেকে অনুভব করে - যদি সন্দেহ থেকে যায়, তবে একবার চেষ্টা করে দেখুন স্পিডোমিটারের দিকে তাকান।
"তার ক্লাসের সবচেয়ে উপযুক্ত অফ-রোড যানবাহন"। হবে?
একটি জিপের ক্ষেত্রে, যা আমাদের কৌতূহলকে সবচেয়ে বেশি জাগিয়েছিল তা হল জিপ কম্পাসের সর্ব-ভূমির দক্ষতা, বিশেষ করে এই ট্রেলহক সংস্করণে। এবং এখানে আমেরিকান SUV স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের দুটি বুদ্ধিমান সিস্টেম ব্যবহার করে, যার নাম জিপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ এবং জিপ অ্যাক্টিভ ড্রাইভ লো। উভয়ই যেকোনও চাকার মধ্যে সমস্ত উপলব্ধ টর্ক প্রেরণ করতে পরিচালনা করে, যখনই প্রয়োজন হয় – এই ব্যবস্থাপনাটি কেন্দ্র কনসোলে নির্বাচকের মাধ্যমে করা হয় যা আপনাকে 5টি মোড চয়ন করতে দেয় – অটো, স্নো (তুষার), বালি (বালি), কাদা (কাদা) এবং শিলা (পাথর)। সবগুলোই খুব সুন্দর। কিন্তু... এবং অনুশীলনে?
অনুশীলনে, আমরা বলতে পারি যে জিপ যখন তার নতুন মডেলের অফ-রোড পারফরম্যান্সের প্রশংসা করেছিল তখন এটি অতিরঞ্জিত ছিল না। এই নতুন প্রজন্মে, কম্পাস "আপনি" দ্বারা গর্ত এবং বোল্ডারগুলিকে চিকিত্সা করে, কোনও বড় আশ্চর্য ছাড়াই, এমনকি খাড়া আরোহণ এবং নীচের দিকে এবং সেরা সিন্ট্রা ন্যাচারাল পার্কের "আঁটসাঁট পথে"।
দুঃসাহসিক চেহারার চেয়েও বেশি, বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (2.5 সেমি দ্বারা), আন্ডারবডি সুরক্ষা প্লেট এবং এই ট্রেলহক সংস্করণে আক্রমণ এবং প্রস্থানের কোণগুলি প্রতিযোগিতার সাথে সম্পর্কিত কম্পাসের একটি আলাদা দিক। অতিরিক্ত বোনাসের সাথে যা পিছনের এক্সেলের ইলেকট্রনিক ডিকপলিং একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলের সাধারণ ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। উভয় বিশ্বের সেরা.
পর্তুগালে অক্টোবরে আসে
ইতিমধ্যেই আটলান্টিকের ওপারে বহু মাসের বাণিজ্যিকীকরণের সাথে, জিপ কম্পাস "পুরাতন মহাদেশের" প্রধান বাজারে দুটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল বিকল্পের সাথে পরের মাসের প্রথম দিকে আসে৷ পর্তুগালে লঞ্চটি শুধুমাত্র অক্টোবর মাসের জন্য নির্ধারিত, দামগুলি এখনও প্রকাশ করা বাকি।
ইঞ্জিন 1.4 মাল্টিএয়ার2 টার্বো দুটি পাওয়ার স্তরে উপলব্ধ হবে: 140 এইচপি (4×2 ট্র্যাকশন সহ একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত) এবং 170 এইচপি (4×4 ট্র্যাকশন সহ একটি 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত)।
ডিজেল ভেরিয়েন্টে, কম্পাসের ইঞ্জিন রয়েছে 1.6 মাল্টিজেট II 120 এইচপি (6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং 4×2 ট্র্যাকশন) এবং 2.0 মাল্টিজেট II 140 এইচপি (একটি 9-স্পিড স্বয়ংক্রিয় বা 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ 4×4 ড্রাইভ)। এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ 2.0 মাল্টিজেট II (এবং আমরা পরীক্ষা করতে সক্ষম) ডেবিট 170 অশ্বশক্তি , একটি 9-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 4×4 ট্র্যাকশনের সাথে মিলিত।
