গায়কের "পুনরায় কল্পনা করা" পোর্শে 911 সম্ভবত রেস্টোমোডের সবচেয়ে পরিচিত এবং সবচেয়ে সম্মানিত উদাহরণ। কিন্তু তারা একমাত্র হওয়া থেকে অনেক দূরে - মডেলের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি এবং বৈচিত্র্যময়। রিস্টোমডিংয়ের "শিকারদের" মধ্যে আমরা মিনি বা টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারের মতো বৈচিত্র্যময় গাড়ি খুঁজে পাই।
এর প্রমাণ মেকাট্রনিক ইঞ্জিনিয়ারিং-এর সর্বশেষ সৃষ্টি, একটি W111 কুপে যা বাইরের দিকে অপরিবর্তিত দেখায়, শরীরের নীচে কিছু বিস্ময় প্রকাশ করে। W111 হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসের পূর্বসূরীদের মধ্যে একটি — যা 1959 এবং 1968 সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। কুপে এবং ক্যাব্রিওলেট বডিওয়ার্ক 1961 সালে আবির্ভূত হয়েছিল এবং 1971 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকবে।
W111 Coupé এবং Cabriolet-এর ইঞ্জিনগুলি তাদের ক্যারিয়ারের শেষের কাছাকাছি পর্যন্ত শুধুমাত্র ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ইউনিট নিয়ে গঠিত। গত দুই বছরে একটি 3.5-লিটার, 200 hp V8 চালু করা হয়েছে, এটিকে W111s-এর মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী করে তুলেছে।
একটি নতুন এবং আরও শক্তিশালী V8
Mechatronik Engineering থেকে W111 Coupé — কৌতুহলবশত বলা হয় এম-কুপ — এটি একটি V8, কিন্তু মূল ইঞ্জিনের সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই। এর জায়গায় একই ব্লক রয়েছে যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ SLK55 AMG সজ্জিত করেছে, অর্থাৎ, একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 5.5 লিটার V8 যা 360 এইচপি সরবরাহ করতে সক্ষম - আসল মডেলের থেকে যথেষ্ট বেশি।
প্রত্যাশিত হিসাবে, তারা ইঞ্জিন সঙ্গে বাকি ছিল না. অতিরিক্ত শক্তি পরিচালনা করতে, এই W111 কুপে একটি আধুনিক ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি পরিবর্তিত চেসিস পায়। যখন নিরাপত্তার কথা আসে, W111 M-Coupé 5.5 ABS এবং থ্রি-ওয়ে সিট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত।
বাইরের দিকে, সামান্য বা কিছুই নির্দেশ করে যে এটি একটি W111 যার অনেক বেশি ফুসফুস রয়েছে। এই কপিটি কালো রঙের, কগনাক লেদারের অভ্যন্তরীণ যত্নের সাথে বৈপরীত্য। এটি মাত্র 11,299 কিমি দীর্ঘ, তবে আমরা জানি না এটি আসল কিনা বা এটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরে ভ্রমণ করা কিলোমিটারকে বোঝায়।
সর্বোপরি, আমরা যদি W111 কে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে দিতে চাই তবে সমস্ত পরিবর্তনগুলি বিপরীত করা যায়।
যেমনটি কল্পনা করা সহজ, W111 M-Coupé 5.5 সস্তা হবে না। Mechatronik এটিকে ইতিমধ্যেই অন্তর্ভুক্ত ভ্যাট সহ €400,000-এ জার্মানিতে বিক্রি করছে৷.
