নতুন Peugeot 508 এটি তার পূর্বসূরীর থেকে আলাদা হতে পারে না। ফরাসি ব্র্যান্ডের নতুন ফ্ল্যাগশিপটি সাধারণ ডি-সেগমেন্ট সেলুনের চিত্রকে পিছনে ফেলে দিয়েছে — বাইরে একটি তিন-প্যাক, চার-দরজা সেলুনের ক্লাসিক সিলুয়েট সহ — নিজেকে একই রকম আড়াই-পাঁচ দরজার সেলুন হিসাবে নতুন করে উদ্ভাবন করেছে একটি কুপের রূপরেখা, পিছনের অংশকে হাইলাইট করে যা একটি ফাস্টব্যাক বিন্যাস ধরে নেয়।
কুপের জগতের দৃষ্টিভঙ্গিও বিশদ বিবরণে প্রকাশ করা হয়েছে যেমন ফ্রেমবিহীন জানালা বা বডিওয়ার্কের কম উচ্চতা — মাত্র 1.40 মিটারে, এটি তার পূর্বসূরি থেকে 5.0 সেমি ছোট এবং সেগমেন্টে সবচেয়ে ছোট। এটি তার পূর্বসূরি (1.85 মিটার) থেকে 3 সেমি চওড়া এবং 8 সেমি ছোট (4.75 মিটার)।
নতুন Peugeot 508-এর স্থানটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, এটিকে একটি ভক্সওয়াগেন আর্টিওন হিসাবে দেখুন এবং একটি পাস্যাট নয়, বা একটি অডি A5 স্পোর্টব্যাক এবং একটি A4 নয়৷
অভ্যন্তরে প্রবেশ করে আমরা আই-ককপিটের সর্বশেষ ব্যাখ্যা দেখতে পাই, ছোট স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা চিহ্নিত, দুটি স্ক্রিন সহ: একটি টাচ স্ক্রিন, যা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের কাজগুলিকে কেন্দ্রীভূত করে — সাতটি টগল সুইচ (পিয়ানো কী) দ্বারা সহায়তা করে। 8″ এবং 10″ এর মধ্যে মাত্রা; এবং আরেকটি যেটি 12.3″ সহ একটি যন্ত্র প্যানেল হিসাবে কাজ করে।
বাহ্যিক মাত্রা হ্রাস সত্ত্বেও, Peugeot অডি A5 স্পোর্টব্যাকের তুলনায় উচ্চতর রিয়ার-লিভবেলিটি কোটা ঘোষণা করেছে এবং 487 l লাগেজ ধারণক্ষমতা, একত্রে তার পূর্বসূরীর তুলনায় নিম্ন এবং প্রশস্ত মেঝে রয়েছে।
নতুন Peugeot 508 EMP2 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা আমরা 308 এবং 3008-এ খুঁজে পেতে পারি, এটি পূর্বসূরীর তুলনায় গড়ে 70 কেজি ওজন কমাতেও অবদান রাখে। পিছনের সাসপেনশনটি স্বতন্ত্র, একটি বহু-আর্ম স্কিমে, যা উচ্চতর সংস্করণে, পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিং এবং পাইলটেড সহ একটি সাসপেনশন সহ, যাকে অ্যাক্টিভ সাসপেনশন কন্ট্রোল বলা হয় - জিটি সংস্করণে এবং সমস্ত পেট্রোল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। 2.0 ডিজেল সংস্করণে বিকল্প।
পর্তুগালে
নতুন Peugeot 508 নভেম্বরে পর্তুগালে আসে এবং জাতীয় পরিসরে পাঁচটি ইঞ্জিন রয়েছে — দুটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল —; দুটি ট্রান্সমিশন — ছয়-গতির ম্যানুয়াল এবং আট-গতি স্বয়ংক্রিয় (EAT8); এবং পাঁচ স্তরের সরঞ্জাম - সক্রিয়, লোভনীয়, জিটি লাইন, জিটি এবং ব্যবসায়িক লাইন.
দ্য গ্যাসোলিন আমাদের কাছে 180 এবং 225 এইচপি সহ দুটি সংস্করণে ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার Turbo 1.6 PureTech আছে, পরবর্তীটি শুধুমাত্র GT সরঞ্জাম স্তরের সাথে যুক্ত। উভয় ভেরিয়েন্ট শুধুমাত্র EAT8 এর সাথে উপলব্ধ।
দ্য ডিজেল , আমাদের কাছে 130 এইচপি সহ নতুন ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার 1.5 ব্লুএইচডিআই রয়েছে, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স পাওয়ার একমাত্র একটি, তবে এটি EAT8 এর সাথেও উপলব্ধ হবে; এবং 2.0 BlueHDI ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার দুটি সংস্করণে, 160 এবং 180 hp, শুধুমাত্র EAT8 এর সাথে উপলব্ধ।
যন্ত্রপাতি
একটি বিস্তৃত পরিসরের সরঞ্জাম আশা করুন, এমনকি অ্যাক্টিভ ইকুইপমেন্ট লেভেলেও, নতুন Peugeot 508 রেঞ্জের সোপান। সেফটি প্যাক — ক্যামেরা এবং রাডার সহ সক্রিয় নিরাপত্তা ব্রেক, দূরত্ব সতর্কতা, লাইন এবং কাঁধের অনৈচ্ছিক ক্রসিং এর সক্রিয় সতর্কতা, গতি সংকেত সনাক্তকরণ এবং সুপারিশ —; দ্য দৃশ্যমানতা প্যাক — স্বয়ংক্রিয় ফলো-মি-হোম সহ হেডলাইটগুলির স্বয়ংক্রিয় চালু (ডুবানো বিম), রেইন সেন্সর সহ সামনের উইন্ডো ওয়াইপার এবং আলোক সংবেদনশীল অভ্যন্তরীণ আয়না; দুই-জোন এয়ার কন্ডিশনার ছাড়াও, পিছনের আসন এবং ক্রুজ কন্ট্রোলের জন্য বায়ুচলাচল আউটলেট সহ।
অ্যাল্যুর, জিটি-লাইন এবং জিটি সংস্করণের সাথে আসে সেফটি প্লাস প্যাক , যা প্যাক নিরাপত্তায় যোগ করে সক্রিয় অন্ধ স্পট নজরদারি সিস্টেম + ক্লান্তি সনাক্তকরণ সিস্টেম (উইন্ডস্ক্রিনের উপরে অবস্থিত ক্যামেরা ট্র্যাজেক্টোরি বিশ্লেষণ করে) + স্বয়ংক্রিয় উচ্চ মরীচি সহকারী, ট্র্যাফিক লক্ষণগুলির বর্ধিত স্বীকৃতি (স্টপ, দিকনির্দেশ নিষিদ্ধ, …)।
GT লাইন ঐচ্ছিকভাবে পেতে পারে প্যাক ড্রাইভ সহায়তা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ; এবং এছাড়াও ড্রাইভ অ্যাসিস্ট প্লাস প্যাক যা লেন পজিশনিং অ্যাসিস্টের সাথে যুক্ত স্টপ অ্যান্ড গো ফাংশনের সাথে অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোলকে একীভূত করে, পরবর্তীটি জিটি-র বিকল্প হিসাবেও উপলব্ধ।
দ্য Peugeot ফুল LED প্রযুক্তি , যা স্বয়ংক্রিয় উচ্চতা সংশোধন, LED টার্ন এবং স্ট্যাটিক টার্নিং লাইটের সাথে সম্পূর্ণ LED হেডল্যাম্পগুলিকে একীভূত করে এবং অভিযোজিত 3D টেইল লাইট হল Allure-এ একটি বিকল্প এবং GT লাইন এবং GT উভয় ক্ষেত্রেই মানসম্মত।
স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অ্যাক্টিভ এবং অ্যালুর 17″ চাকার (215/55 R17), জিটি লাইন 18″ (235/45 R18) এবং জিটি 19″ (235/40 R19) সহ আসে।
দাম
| যন্ত্রপাতি | মোটর | CO2 | আইইউসি | দাম |
| 508 সক্রিয় | 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | €35 300 |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 গ্রাম/কিমি | €221.70 | €41 700 | |
| 508 বিজনেস লাইন | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 গ্রাম/কিমি | €168.98 | €39,700 |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 গ্রাম/কিমি | €221.70 | 42 500 € | |
| 508 মোহনীয় | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 123 গ্রাম/কিমি | €168.98 | €41 700 |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 101 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 98 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 118 গ্রাম/কিমি | €221.70 | 44 500 € | |
| 508 জিটি লাইন | 1.6 PureTech 180hp EAT8 | 125 গ্রাম/কিমি | €168.98 | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130hp CMV6 | 103 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | €40 900 | |
| 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 | 101 গ্রাম/কিমি | 145.05 € | €42 900 | |
| 2.0 BlueHDi 160hp EAT8 | 120 গ্রাম/কিমি | €221.70 | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 গ্রাম/কিমি | €255.71 | €48,300 | |
| 508 জিটি | 1.6 PureTech 225hp EAT8 | 131 গ্রাম/কিমি | €168.98 | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180hp EAT8 | 124 গ্রাম/কিমি | €255.71 | €51 800 |