আলফা রোমিও তার চার-সিলিন্ডার "সুপার স্পোর্টস" মিনির একটি উন্মুক্ত-এয়ার সংস্করণ বিশ্বকে উপস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আলফা রোমিও 4C স্পাইডার ধারণার সাথে দেখা করুন।
ইতালীয় দেশগুলিতে, মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত স্পোর্টস কার তৈরি করা এবং ভাগ্যবান চালককে বাতাসে তার চুল স্টিয়ারিং করার বিকল্প না দেওয়াকে পবিত্র বলে মনে হয়। ঠিক আছে, আলফা রোমিও হতাশ হয়নি, এবং তার পিছনের চাকা ড্রাইভ স্পোর্টস কারের ছাদ ছেড়ে দিয়েছে, আলফা রোমিও 4C স্পাইডার ধারণার সাথে জেনেভাকে অবাক করেছে।
যেমনটি জানা যায়, মাকড়সার সংস্করণগুলিকে কাঠামোগত স্তরে শক্তিশালী করা দরকার, এবং চাঙ্গা করার দ্বারা আমরা বোঝাই যে চ্যাসিসের দৃঢ়তা বৃদ্ধি এবং ওজনে এতটা কাঙ্ক্ষিত নয়। আশ্চর্যজনকভাবে, এমনকি কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধিও 4C স্পাইডারকে 1000 কেজি মোট ওজন অতিক্রম করতে সক্ষম হয়নি। বুস্টারটি কভার সংস্করণের ওজনে মাত্র 60 কেজি যোগ করেছে, এইভাবে মোট ওজন 955 কেজি হয়েছে।
মাঝামাঝি ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িতে খোলা আকাশ মানে খুশি চালক "ইঞ্জিন রুম" আরও স্পষ্টভাবে শুনতে পান। 240hp টার্বো-কম্প্রেসড ইঞ্জিন যা 4C কে শক্তি দেয় তা শুনতে খারাপ ছিল না, তবে আলফা রোমিও টাইটানিয়াম এবং কার্বন দিয়ে তৈরি একটি নতুন নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে অভিজ্ঞতাকে আরও উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা আকরাপোভিচ দ্বারা অনুমোদিত। নতুন সিস্টেমে একটি বৈদ্যুতিক ভালভ সিস্টেমও রয়েছে, যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে অপ্টিমাইজ করে, সেইসাথে সুপরিচিত সিম্ফনিকে উন্নত করে।
আরও সুস্পষ্ট পরিবর্তনগুলি ছাড়াও, একটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি পুনরায় ডিজাইন করা চাকার একটি সেট এবং নতুন অপটিক্স প্রকাশ করে যা মাল্টি-এলইডি ধারণাটিকে বাতিল করে যা কভার সংস্করণে কিছু সমালোচনার লক্ষ্য ছিল, আরও অভিন্ন নকশার জন্য বেছে নেয়। এই নতুন অপটিক্স অবশ্যই কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি।
আলফা রোমিও 4সি স্পাইডারের উৎপাদন 2015 সালের শেষের দিকে শুরু হবে। আলফা রোমিও এই ধারণাটিকে "প্রাথমিক নকশা" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে। আপনার মতে, এই 4C স্পাইডারে কি আরও পরিবর্তন দরকার?
লেজার অটোমোবাইল সহ জেনেভা মোটর শো অনুসরণ করুন এবং সমস্ত লঞ্চ এবং খবরের সাথে থাকুন। আমাদের এখানে এবং আমাদের সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে আপনার মন্তব্য দিন!
