এমনকি (এবং দেরীতে) Sergio Marchionne, যখন তিনি ফেরারির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন (2014-2018), এমনকি V6 ইঞ্জিন সহ একটি নতুন ডিনোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। কিন্তু এখন যখন 296 GTB উন্মোচন করা হয়েছে, ফেরারির বাণিজ্যিক পরিচালক এনরিকো গ্যালিয়ারা বলেছেন যে তারা কখনই ইতালীয় ব্র্যান্ডের অভূতপূর্ব V6 সুপারস্পোর্টের জন্য এই নামটি বিবেচনা করেনি।
এর কারণ হল প্রথম Dino 206 GT (1968), ফেরারি দ্বারা বিকশিত এবং উত্পাদিত হওয়া সত্ত্বেও, একটি হিসাবে বিবেচিত হয়নি, এমনকি ফেরারি দ্বারাও নয়; আমরা মডেল ব্রোশারে পড়তে পারি "ছোট, চকচকে, নিরাপদ… প্রায় একটি ফেরারি"।
অটোকারের বিবৃতিতে গ্যালিয়ারা নিজেই এর কারণগুলি সংক্ষিপ্ত করেছিলেন:
এনরিকো গ্যালিয়ারা, ফেরারির বাণিজ্যিক পরিচালক"এটা সত্য, কিছু মিল আছে - বিশেষ করে ইঞ্জিন। কিন্তু ডিনো ফেরারি প্রতীক বহন করেনি, কারণ এটি নতুন গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য, একটি নতুন বিভাগে প্রবেশ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং ফেরারি মাত্রা, স্থানের ক্ষেত্রে কিছু আপস করেছে, কর্মক্ষমতা এবং মূল্য।"
গ্যালিয়ারা উপসংহারে পৌঁছেছে যে 296 GTB, অন্যদিকে, "একটি সত্যিকারের ফেরারি", অনেক বেশি শক্তিশালী এবং ভিন্ন ধরনের আকাঙ্খা সহ।
ডিনোর উত্তরাধিকার ব্র্যান্ডটি ভুলে যায়নি, যা আজ অন্য যে কোনও ফেরারির মতো এটিকে আলিঙ্গন করে, যদিও এটি প্রবল ঘোড়ার প্রতীক খেলাধুলা করে না।
"কোল্ড স্টার্ট" সম্পর্কে। সোমবার থেকে শুক্রবার Razão Automóvel-এ, সকাল 8:30 টায় একটি "কোল্ড স্টার্ট" আছে। আপনি আপনার কফিতে চুমুক দেওয়ার সময় বা দিন শুরু করার সাহস পান, মজাদার তথ্য, ঐতিহাসিক তথ্য এবং স্বয়ংচালিত জগতের প্রাসঙ্গিক ভিডিওগুলির সাথে আপ টু ডেট রাখুন৷ সব কম 200 শব্দ.