আলফা রোমিও, মাসেরটি, জিপ, রাম এর ভবিষ্যত আছে। কিন্তু ফিয়াটের কী হবে?

এফসিএ (ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস) গ্রুপের আগামী চার বছরের গ্র্যান্ড প্ল্যানের বাইরে যদি একটি জিনিস বাকি থাকে, তাহলে মনে হচ্ছে... এর অনেক ব্র্যান্ডের পরিকল্পনার অনুপস্থিতি ছিল — ফিয়াট এবং ক্রাইসলার থেকে, যা গ্রুপটির নাম দেয় ল্যান্সিয়া, ডজ এবং অ্যাবার্থ.

আলফা রোমিও, মাসেরটি, জিপ এবং রাম ছিল মনোযোগের প্রধান কেন্দ্রবিন্দু, এবং সহজ, সংকীর্ণ ন্যায্যতা হল ব্র্যান্ডগুলি যেখানে অর্থ রয়েছে — বিক্রির পরিমাণ (জিপ এবং রাম), বৈশ্বিক সম্ভাবনার মিশ্রণ (আলফা রোমিও, জিপ এবং মাসেরটি ) এবং কাঙ্ক্ষিত উচ্চ লাভের মার্জিন।

কিন্তু অন্যান্য ব্র্যান্ডের কি হবে, যেমন “মাদার ব্র্যান্ড” ফিয়াট? এফসিএ-র সিইও সার্জিও মার্চিয়ননে দৃশ্যটি ডিজাইন করেছেন:

ইউরোপে ফিয়াটের স্থানকে আরও একচেটিয়া এলাকায় নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করা হবে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের (ভবিষ্যত নির্গমনের উপর) প্রবিধানের পরিপ্রেক্ষিতে "সাধারণবাদী" নির্মাতাদের পক্ষে খুব লাভজনক হওয়া খুব কঠিন।

এটার মানে কি?

তথাকথিত সাধারণবাদী নির্মাতাদের জীবন সহজ ছিল না। প্রিমিয়ামগুলি শুধুমাত্র সেগমেন্টগুলিতেই "আক্রমণ" করেনি যেখানে তারা রাজত্ব করেছিল, কারণ তাদের মধ্যে উন্নয়ন এবং উৎপাদন খরচ একই রকম - নির্গমন এবং নিরাপত্তা মান মেনে চলা প্রত্যেককে প্রভাবিত করে এবং এটি গ্রাহকদের দ্বারা প্রত্যাশিত যে তাদের গাড়ি সাম্প্রতিকতম একীভূত হবে। সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি — কিন্তু "নন-প্রিমিয়াম" এখনও প্রিমিয়ামের তুলনায় হাজার হাজার ইউরো সস্তা।

একটি আক্রমনাত্মক বাণিজ্যিক পরিবেশে যোগ করুন, যা গ্রাহকদের জন্য শক্তিশালী প্রণোদনায় অনুবাদ করে এবং সাধারণ মার্জিনগুলি বাষ্পীভূত হতে থাকে। এটি শুধুমাত্র ফিয়াটই নয় যে এই বাস্তবতার বিরুদ্ধে লড়াই করে — এটি একটি সাধারণ ঘটনা, প্রিমিয়ামগুলির মধ্যেও, তবে এগুলি, উচ্চতর প্রারম্ভিক মূল্য থেকে শুরু করে, এমনকি প্রণোদনা সহ, লাভের আরও ভাল স্তরের গ্যারান্টি দেয়৷

এফসিএ গ্রুপ, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জিপের সম্প্রসারণ এবং আলফা রোমিওর পুনরুত্থানের দিকে তার তহবিলের একটি বৃহৎ অংশ প্রবাহিত করে, অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলিকে নতুন পণ্যগুলির জন্য পিপাসায় ফেলে দিয়েছে, এইগুলি প্রতিযোগিতার বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতামূলকতা হারিয়েছে৷

ফিয়াটও এর ব্যতিক্রম নয়। আলাদা ফিয়াট টাইপ , আমরা শুধু পান্ডা এবং 500 পরিবারের "রিফ্রেশ" দেখেছি। 124 মাকড়সা , কিন্তু মাজদা এবং FCA-এর মধ্যে চুক্তিটি পূরণ করার জন্য এটির জন্ম হয়েছিল, যার ফলে মূলত একটি নতুন MX-5 (যেটি এটি করেছিল) এবং একটি আলফা রোমিও ব্র্যান্ড রোডস্টার তৈরি হবে৷

গুডবাই পুন্টো... এবং টাইপ করুন

আরও লাভজনক মডেলের উপর ফিয়াটের বাজির অর্থ হল এর কিছু বর্তমান মডেল ইউরোপীয় মহাদেশে আর উৎপাদিত বা বিক্রি করা হবে না। 2005 সালে চালু হওয়া পুন্টো, এই বছর আর উত্পাদিত হবে না - এটির উত্তরসূরি থাকবে কি না তা নিয়ে এত বছরের সন্দেহের পরে, ফিয়াট একটি সেগমেন্ট ত্যাগ করছে যা এটি এক সময় আধিপত্য ছিল।

টিপোর বেঁচে থাকার আর বেশি কিছু থাকবে না, অন্তত ইইউ-তে - সে ইউরোপ মহাদেশের বাইরে তার কর্মজীবন চালিয়ে যাবে, বিশেষ করে মধ্যপ্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকায় — ভবিষ্যতের জন্য অতিরিক্ত খরচ এবং আরও বেশি চাহিদাপূর্ণ নির্গমনের কারণে মান, এটি একটি সফল বাণিজ্যিক কর্মজীবন সত্ত্বেও, সাশ্রয়ী মূল্যের একটি দুর্দান্ত যুক্তি হিসাবে।

নতুন ফিয়াট

মার্চিয়নের বিবৃতি দিয়ে, অতীতে, ইঙ্গিত দিয়েছিল যে ফিয়াট আর এমন একটি ব্র্যান্ড হবে না যা বিক্রয় চার্ট অনুসরণ করবে, তাই, কম মডেল সহ একটি আরও একচেটিয়া ফিয়াটের উপর নির্ভর করুন, যা মূলত পান্ডা এবং 500-এ হ্রাস পেয়েছে, এর অবিসংবাদিত নেতারা সেগমেন্ট A

দ্য ফিয়াট 500 এটি ইতিমধ্যে একটি ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি ব্র্যান্ড। 2017 সালে A সেগমেন্টের লিডার, মাত্র 190,000 ইউনিট বিক্রি করে, এটি একই সময়ে পরিচালনা করে যে এটি প্রতিযোগিতার উপরে গড়ে 20% দাম অফার করে, যা এটিকে আরও ভালো লাভের সাথে A বিভাগে করে তোলে। এটি এখনও একটি চিত্তাকর্ষক ঘটনা, কারণ এটি 11 বছরের ক্যারিয়ার নেয়।

কিন্তু 500 এর একটি নতুন প্রজন্ম তার পথে রয়েছে এবং নতুন কি, এটি একটি নতুন রূপের সাথে থাকবে, যা নস্টালজিক অ্যাপেলেশন 500 Giardiniera পুনরুদ্ধার করে — আসল 500 ভ্যান, 1960 সালে চালু হয়েছিল৷ এই নতুন ভ্যানটি সরাসরি 500 থেকে প্রাপ্ত হবে কিনা বা 500X এবং 500L-এর ছবিতে, এটি একটি বড় মডেল এবং উপরের একটি অংশ হবে কিনা তা দেখতে হবে৷ তিন-দরজা মিনির তুলনায় মিনি ক্লাবম্যানের সাথে যেমন ঘটে।

বিদ্যুতায়নের উপর FCA বাজি ধরেছে

এটি ঘটতে হবে, এমনকি বিশ্বের কয়েকটি প্রধান বাজারের সাথে সম্মতি সংক্রান্ত সমস্যাগুলির জন্য - উদাহরণস্বরূপ ক্যালিফোর্নিয়া এবং চীন। এফসিএ গ্রুপের বিদ্যুতায়নে নয় বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগের ঘোষণা করেছে — আধা-হাইব্রিড প্রবর্তন থেকে শুরু করে বিভিন্ন 100% বৈদ্যুতিক মডেল পর্যন্ত। বিনিয়োগের একটি বৃহৎ অংশ শুষে নেওয়ার জন্য এটি আলফা রোমিও, মাসেরটি এবং জিপ-এর উপর নির্ভর করবে, যেগুলি সর্ববৃহৎ বৈশ্বিক সম্ভাবনা এবং সর্বোত্তম লাভের অধিকারী। কিন্তু ফিয়াটকে ভুলে যাওয়া হবে না — 2020 সালে 500 এবং 500 Giardiniera 100% ইলেকট্রিক উপস্থাপন করা হবে।

Fiat 500 ইউরোপে গ্রুপের বিদ্যুতায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। 500 এবং 500 Giardiniera উভয়েরই 100% বৈদ্যুতিক সংস্করণ থাকবে, যা আধা-হাইব্রিড ইঞ্জিন (12V) ছাড়াও 2020 সালে আসবে।

দ্য ফিয়াট পান্ডা , দেখবে এর উৎপাদন ইতালির Pomigliano থেকে আবার Tichy, Poland-এ সরানো হয়েছে, যেখানে Fiat 500 উৎপাদিত হয় — যেখানে উৎপাদন খরচ কম — কিন্তু এর উত্তরসূরি সম্পর্কে কিছুই বলা হয়নি।

আমরা ইউরোপ এবং ইতালিতে আমাদের শিল্প ক্ষমতার ব্যবহার বজায় রাখব বা বৃদ্ধি করব, যখন গণ-বাজারের পণ্যগুলিকে নির্মূল করব যেগুলির কমপ্লায়েন্স খরচ (নিঃসরণ) পুনরুদ্ধারের জন্য মূল্য নির্ধারণের ক্ষমতা নেই৷

সার্জিও মার্চিয়ন, এফসিএর সিইও

500 পরিবারের অবশিষ্ট সদস্যদের জন্য, X এবং L, এখনও কর্মশক্তিতে কয়েক বছর আছে, কিন্তু সম্ভাব্য উত্তরসূরিদের নিয়ে সন্দেহ রয়ে গেছে। 500X শীঘ্রই নতুন পেট্রল ইঞ্জিন পাবে — যাকে বলা হয় ব্রাজিলের ফায়ারফ্লাই — যা আমরা সম্প্রতি পুনর্নবীকরণ করা জিপ রেনেগেডের জন্য ঘোষণা করেছি — দুটি কমপ্যাক্ট SUV মেলফিতে পাশাপাশি তৈরি করা হয়েছে।

ইউরোপের বাইরে

কার্যকরভাবে দুটি ফিয়াট রয়েছে - ইউরোপীয় এবং দক্ষিণ আমেরিকান। দক্ষিণ আমেরিকায়, ফিয়াটের একটি নির্দিষ্ট পোর্টফোলিও রয়েছে, তার ইউরোপীয় প্রতিপক্ষের সাথে কোনো সম্পর্ক ছাড়াই। ইউরোপের তুলনায় দক্ষিণ আমেরিকায় Fiat-এর বিস্তৃত পরিসর রয়েছে, এবং আগামী বছরগুলিতে তিনটি SUV-এর মাধ্যমে আরও শক্তিশালী করা হবে — ইউরোপে Fiat-এর জন্য SUV প্রস্তাবনার অনুপস্থিতি প্রকট, শুধুমাত্র 500X-কে তার একমাত্র প্রতিনিধি হিসাবে রেখে চলেছে৷

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, সাম্প্রতিক বছরগুলির পতন সত্ত্বেও, ফিয়াট বাজার ত্যাগ করবে না। Marchionne বলেছেন যে এমন পণ্য রয়েছে যা সেখানে তাদের জায়গা খুঁজে পেতে সক্ষম হবে, যেমন ভবিষ্যতের ফিয়াট 500 ইলেকট্রিক। আসুন মনে রাখি যে সেখানে ইতিমধ্যেই একটি 500e আছে, বর্তমান 500-এর একটি বৈদ্যুতিক রূপ — কার্যত শুধুমাত্র ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যে, সম্মতির কারণে — যা মার্চিয়ন না কেনার সুপারিশ করার পরে খ্যাতি অর্জন করেছিল, কারণ বিক্রি হওয়া প্রতিটি ইউনিট 10,000-এর ক্ষতির প্রতিনিধিত্ব করে। ডলার। ব্র্যান্ডের কাছে।

এশিয়াতে, বিশেষ করে চীনে, সবকিছুই আরও পরিমাপিত উপস্থিতির দিকে নির্দেশ করে, এবং এটি জিপ এবং আলফা রোমিওর উপর নির্ভর করে — সেই বাজারের জন্য নির্দিষ্ট পণ্য সহ — বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল বাজারের সমস্ত সুবিধা প্রত্যাহার করা।