2020 সালে, এর চাকার পিছনে নতুন সমাবেশ প্রতিভা বিকশিত হবে Peugeot 208 Rally 4 , 2018 সালের গ্রীষ্মে ভার্সাই থেকে বিকাশ করা হয়েছে, Peugeot Sport দ্বারা, আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল ফেডারেশন দ্বারা এই বছর তৈরি করা নতুন বিভাগের জন্য। 208 Rally 4 হল পূর্বসূরি 208 R2-এর একটি বিবর্তন, যা 2012 সাল থেকে 500 টিরও বেশি ইউনিট বিক্রি করে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বাণিজ্যিকভাবে সফল র্যালি কার হয়ে উঠেছে।
Peugeot একটি অফিসিয়াল দল এবং তরুণ ড্রাইভারদের স্কুল উভয়ের সাথে সমাবেশে একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য রয়েছে, যাদের মধ্যে কেউ কেউ লঞ্চিং প্যাডের মতো প্রচার বিভাগে যোগদানের পর বিশ্ব তারকা হয়ে উঠেছে।
70-এর দশকে সিমকা এবং পরবর্তী দশকের শুরুতে ট্যালবটের জড়িত হওয়ার পর (উভয়টিই ফ্রেঞ্চ গ্রুপের ব্র্যান্ডের মহাবিশ্ব থেকে), Peugeot একটি পাইলট স্কুল তৈরি করে যা 90 এর দশক থেকে 2008 A পর্যন্ত একটি রেফারেন্স হিসাবে দেখা যায়। প্রচারের সূত্র যা বেশ কিছু তরুণ উচ্চাকাঙ্ক্ষী ড্রাইভারের প্রতিভা বিকাশে সহায়তা করেছে, যাদের মধ্যে কেউ কেউ বিশ্বের শীর্ষে পৌঁছেছে।
দুই বছর আগে ফরাসি ব্র্যান্ড এই উদ্যোগটি পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যাকে এখন বলা হয় পিউজিওট র্যালি কাপ ইবেরিকা, যার অর্থ এটি পর্তুগাল এবং স্পেনের দল, ড্রাইভার এবং ইভেন্টগুলিকে জড়িত করে, কিন্তু একই মৌলিক দর্শনের সাথে: এটি একটি র্যাম্প হিসাবে পরিবেশন করা। নতুন প্রতিভার জন্য লঞ্চ করুন, যাদের মধ্যে কেউ কেউ ভবিষ্যতের র্যালি ওয়ার্ল্ডে (WRC) জায়গা করে নেওয়ার আকাঙ্খা রয়েছে৷
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
Peugeot Rally Cup Iberica-এর 3য় সিজন শুরু হওয়ার আগেও আমি নতুন Peugeot 208 Rally 4 চালানোর সুযোগ পেয়েছিলাম, যদিও একেবারে খাঁটি এবং শক্ত র্যালি বিভাগে নয়, কিন্তু একটি ডিম্বাকৃতির ট্র্যাকে একটি খুব অসম পৃষ্ঠ এবং সঙ্গে কিছু আগাছা সমাবেশ পরীক্ষার একটি নির্দিষ্ট বায়ু দিতে. এটি টেরামার সার্কিট, যা বার্সেলোনার দক্ষিণে, সিটগেস শহরে, এবং প্রথম স্প্যানিশ গাড়ি এবং মোটরসাইকেল জিপির মঞ্চ ছিল, এটির উদ্বোধনের পরপরই, 1923 সালে)।
Peugeot সমাবেশ Iberica
নতুন সিজনের জন্য, একক-ব্র্যান্ড ট্রফি বিজয়ীকে 2021 সালের জন্য একটি অফিসিয়াল প্রোগ্রাম প্রদান করে, পর্তুগিজ র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে বা স্প্যানিশ সুপারচ্যাম্পিয়নশিপ অফ র্যালিতে, একটি Citroën C3 R5 চালায়৷ বারটি এইভাবে বেশ উঁচু ছিল, যখন আগের দুটি সিজনে শুধুমাত্র PSA গ্রুপ থেকে "R5" নিয়ে একটি সমাবেশ করা সম্ভব হয়েছিল। এইভাবে, তরুণ উচ্চাকাঙ্ক্ষী চালকদের খেলাধুলার শীর্ষে পৌঁছানোর পথটি আরও রৈখিক হয়ে ওঠে, ট্রফি স্তরে 208 র্যালি 4 দিয়ে শুরু হয়, তারপরে 'র্যালি 2' গ্রুপের জন্য একটি মডেল সহ প্রোগ্রাম, WRC-এর শীর্ষ বিভাগের অ্যান্টিচেম্বার। , 'র্যালি 1' গ্রুপ।
এটি মাত্র দুটি ল্যাপ ছিল, যেখানে একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার সহ-চালক হিসেবে (এই ক্ষেত্রে জিন-ব্যাপটিস্ট ফ্রান্সেচি, ফ্রান্সে 208 কাপের চ্যাম্পিয়ন), যা আমাদেরকে র্যালি 4-এর আচরণ সম্পর্কে কিছু সিদ্ধান্তে আঁকতে দেয়, মাঝারি গতিতে এবং তারপর ইতিমধ্যেই অনেক বেশি উত্সাহী (আরো দুটি ল্যাপ, যদিও ছোট), যখন আমরা ব্যাককেট পরিবর্তন করেছি। ঐতিহাসিক Peugeot র্যালি কার - যেমন T16 বা S16 - এর সাথে সাথে আসল 205 GTi এবং একেবারে নতুন 208 ইলেকট্রিক গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতাটিও অনুসরণ করা হয়েছিল৷
কম সিলিন্ডার, বেশি শক্তি
"ওয়ার পেইন্টস" হল যা তাৎক্ষণিকভাবে Peugeot 208 Rally 4 কে প্রোডাকশন কার থেকে আলাদা করে, বিশেষ করে গাড়িটিকে রাস্তার সাথে লেগে থাকতে সাহায্য করার জন্য কোন বড় অ্যারোডাইনামিক অ্যাপেন্ডেজ নেই (একটি রেস কারের জন্য শক্তি এবং কর্মক্ষমতা মাঝারি) .
বিশাল হ্যান্ডব্রেক লিভার এবং ফাইভ-স্পিড সিকোয়েন্সিয়াল গিয়ার সিলেক্টর (SADEV) ছাড়াও ভিতরে দেখার মতো অনেক কিছু নেই। দরজা এবং ড্যাশবোর্ডে উভয়ই খোলা এবং কাঁচা, যা অর্ধ ডজন মৌলিক ফাংশন (ইগনিশন, উইন্ডো নিয়ন্ত্রণ, হর্ন, ডিমিস্টিং ইত্যাদি) সহ একটি ছোট বাক্সে নেমে আসে।
এবং, অবশ্যই, শক্তিশালী পার্শ্ব সমর্থন এবং পাঁচ-পয়েন্ট জোতা সহ দুটি শক্ত ড্রামস্টিক এবং স্টিয়ারিং হুইল এক ধরণের সোয়েডে রেখাযুক্ত, উভয় ক্ষেত্রেই বিশেষ রেসিং সরঞ্জামের অভিজ্ঞ নির্মাতা স্পারকো স্বাক্ষরিত।
"একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করার পাশাপাশি, R2 এর থেকে Rally 4 আলাদা কারণ এটি 1.6 l বায়ুমণ্ডলীয় একটি প্রতিস্থাপন করার জন্য 1.2 লি থ্রি-সিলিন্ডার সুপারচার্জড ইঞ্জিন পেয়েছে", ফ্রান্সেচি ব্যাখ্যা করেন (সিদ্ধান্তটি FIA-এর প্রবিধানের পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে। এই বিভাগে 1.3 লির উপরে নিষিদ্ধ ইঞ্জিন)।
এই কারণেই শক্তি 185 এইচপি থেকে 208 এইচপি এবং টর্ক 190 এনএম থেকে 290 এনএম পর্যন্ত বাড়তে পারে , আমাদেরকে স্বাভাবিকভাবে উচ্চ স্তরের পারফরম্যান্সের পূর্বাভাস দেওয়ার অনুমতি দেয়, এমনকি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের নাটকীয়তাও হারাতে পারে যা 8000 rpm-এর খুব কাছাকাছি পেতে সক্ষম হয়েছিল। এই থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি আসলে রোড কারের মতোই, এখানে একটি বড় টার্বো প্রয়োগ করা হয়েছে, ম্যাগনেটি মেরেলির একটি আরও "টান" ব্যবস্থাপনা ছাড়াও, যা 130 থেকে লাফ দেওয়ার শক্তির জন্য সিদ্ধান্তমূলক ছিল। এই 208 এইচপির জন্য 208 1.2 স্ট্যান্ডার্ডের hp (এবং 173 hp/l এর চিত্তাকর্ষক নির্দিষ্ট শক্তি)।
মনে রাখার মতো অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য: ব্রেকগুলি অবশ্যই আরও শক্তিশালী, এই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করা হয়েছে এবং ওহলিন থেকে সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক, Peugeot 208 Rally 4 এর শুকনো ওজন 1080 kg, FIA দ্বারা সংজ্ঞায়িত সীমা 1280 kg (ইতিমধ্যে বোর্ডে ড্রাইভার এবং সহ-ড্রাইভার এবং গাড়ি চালানোর জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় তরল সহ) সম্মান করার জন্য।
গাইড করা সহজ
ফ্রান্সেচির বাম হাতের শক্ত বুড়ো আঙুলটি আমাকে ইঞ্জিনটি জাগানোর অনুমতি দেয়, যা অবিলম্বে একটি ঘন স্বর দেখায় যা ককপিটে আমাদের রাস্তায় প্রতিদিন যে 208টি আসে তার চেয়ে অনেক বেশি উপস্থিত। ক্লাচ (ভারী…) শুধুমাত্র 1ম গিয়ারকে নিযুক্ত করতে কাজ করে এবং সেখান থেকে, গিয়ার কাউন্টের উপরে যেতে লিভারটি টানুন এবং ধারাবাহিক বক্ররেখা তৈরি করতে পিনের প্রথম সেট পর্যন্ত গতি বাড়ান।
2020: আত্মপ্রকাশ 3টি সমাবেশ
ক্যালেন্ডারে মোট ছয়টি ঘোড়দৌড় রয়েছে (যেমন বিশ্ব স্বাস্থ্য পরিস্থিতি অনুমতি দেয়), জমি এবং অ্যাসফল্ট সমাবেশের মধ্যে বিভক্ত, তিনটি পর্তুগালে এবং তিনটি স্পেনে, যার মধ্যে কয়েকটি প্রিমিয়ার: মাদেইরা ওয়াইন র্যালি (আগস্ট) - এছাড়াও ইউরোপীয়দের জন্য স্কোর করে র্যালি ট্রফি (ইআরটি) এবং আইবেরিয়ান র্যালি ট্রফির (আইআরটি) জন্য — ; ATK সমাবেশ (স্প্যানিশ লিওন এবং কাস্টাইল অঞ্চল, জুনের শেষে); এবং আইকনিক Rallye Vidreiro Centro de পর্তুগাল Marinha Grande (অক্টোবর)।
স্টিয়ারিংটি খুব সরাসরি যাতে গুরুতর চালকদের অত্যধিক বাহু নড়াচড়া করতে না হয়, তবে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ সহজ করার অনুভূতি রয়েছে, অন্তত মাঝারি গতিতে — ধারণাটি হল গাড়িটি কীভাবে অ্যাসফল্টের উপর চলে তা বোঝা, টেরামারে রেকর্ডটি হারানোর চেষ্টা করবেন না... এছাড়াও কারণ সঙ্গে 66 000 ইউরোর দাম , প্লাস ট্যাক্স, 208 র্যালি 4 ঠিক একটি দর কষাকষি নয় এবং আমার পাশে এমন কেউ আছে যে এই কৃতিত্বের জন্য 60º এর সর্বোচ্চ ঢাল সহ ওভালে নরমভাবে উড়তে পারে, যদি এটি ধারণা হয়।
এক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেলগুলি বেশ শক্ত যেগুলি পুরুষালি কিন্তু স্বজ্ঞাত ড্রাইভিং এর সাথে একত্রিত হয়, যা প্রাথমিক শাসনামল থেকে ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়ার তত্পরতাকে হাইলাইট করে, একটি সফল সংমিশ্রণে গাড়ির হালকা ওজন, সুপারচার্জিং এবং শুধুমাত্র ইঞ্জিন তিনটি সিলিন্ডারের জন্য প্রম্পট রেসপন্স।
অথবা অত্যন্ত দ্রুত এবং কার্যকর
অবশ্যই, ফ্রান্সেচি যখন চাকাটি নিয়েছিলেন, তখন আমার কাছে প্রতিশ্রুতিশীল পারফরম্যান্স এবং উপযুক্ত পরিচালনা বলে মনে হয়েছিল চ্যাসিস থেকে একটি সত্যিই খুব কার্যকর সামগ্রিক প্রতিক্রিয়ার পথ দিয়েছিল, এমনকি একটি ফোস্কা গতিতেও, কিছু "ক্রসওভার" এর জন্য জায়গা সহ ফ্রান্স 2019 এর Peugeot কাপ চ্যাম্পিয়ন, শৈল্পিক (এবং প্রযুক্তিগত, উপায় দ্বারা...) দ্রষ্টব্য:
“সামগ্রিকভাবে গাড়িটি R2 এর তুলনায় অনেক কম নার্ভাস ছিল এবং চালানো সহজ ছিল। এটি বক্ররেখায় পৌঁছানো, শক্ত ব্রেক করা, চাকা ঘুরানো এবং পূর্ণ গতিতে ত্বরান্বিত করা এবং সবকিছু যতটা সম্ভব স্বাভাবিকভাবে বেরিয়ে আসে, যা গুরুত্বপূর্ণ কারণ অনেক চালক অপেশাদার এবং/অথবা অনভিজ্ঞ হবেন”।
পাইলট শব্দ।
Peugeot 208 Rally 4 স্পেসিফিকেশন
| PEUGEOT 208 RALLY 4 | |
|---|---|
| বডিওয়ার্ক | |
| গঠন | Peugeot 208 monocoque, একটি ঢালাই মাল্টিপয়েন্ট সুরক্ষা চাপ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে |
| শরীরের কাজ | ইস্পাত এবং প্লাস্টিক |
| মোটর | |
| টাইপ | EB2 টার্বো |
| ব্যাস x স্ট্রোক | 75 মিমি x 90.48 মিমি |
| উত্পাটন | 1199 cm3 |
| পাওয়ার / টর্ক | 208 hp 5450 rpm/ 290 Nm 3000 rpm এ |
| নির্দিষ্ট শক্তি | 173 এইচপি/লি |
| বিতরণ | ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, 4 ভালভ। প্রতি cil. |
| খাদ্য | আঘাত অধিকার Magnetti Marelli বক্স দ্বারা চালিত |
| স্ট্রিমিং | |
| আকর্ষণ | ফরোয়ার্ড |
| আকর্ষণ | ফরোয়ার্ড |
| ছোঁ | ডাবল সিরামিক/ধাতু ডিস্ক, 183 মিমি ব্যাস |
| স্পিড বক্স | 5-গতি SADEV ক্রমিক |
| ডিফারেনশিয়াল | স্ব-ব্লকিং সহ মেকানিক |
| ব্রেক | |
| সামনে | 330 মিমি (অ্যাসফল্ট) এবং 290 মিমি (পৃথিবী) এর বায়ুচলাচল চাকতি; 3-পিস্টন ক্যালিপার |
| পেছনে | 290 মিমি ডিস্ক; 2-পিস্টন ক্যালিপার |
| হ্যান্ডব্রেক | হাইড্রোলিক কমান্ড |
| সাসপেনশন | |
| পরিকল্পনা | ম্যাকফারসন |
| শক শোষক | সামঞ্জস্যযোগ্য ওহলিন, 3 উপায় (নিম্ন এবং উচ্চ গতিতে কম্প্রেশন, স্টপ) |
| চাকা | |
| রিমস | স্পিডলাইন 7×17 এবং স্পিডলাইন 6×15 |
| টায়ার | 19/63-17 এবং 16/64-15 |
| মাত্রা, ওজন এবং ক্ষমতা | |
| Comp. x প্রস্থ x Alt. | 4052 মিমি x 1738 মিমি x 2553 মিমি |
| ওজন | 1080 কেজি (ন্যূনতম) / 1240 কেজি (রাইডার সহ) |
| জ্বালানী জমা | 60 লি |
| PRICE | 66 000 ইউরো (প্লাস ট্যাক্স) |