“এই যুবককে ভাড়া কর। স্বাক্ষরিত: জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও”। ফর্মুলা 1 কিংবদন্তি দ্বারা স্বাক্ষরিত এই ধরনের সুপারিশের একটি চিঠি এবং আকাঙ্ক্ষায় পূর্ণ একটি ব্যাগ সহ, হোরাসিও পাগানি নামে একজন তরুণ আর্জেন্টাইন ইতালির দিকে রওনা দিয়েছিলেন স্বপ্নকে সত্যি করতে: অটোমোবাইলে একটি দুর্দান্ত ব্র্যান্ডের জন্য কাজ করার জন্য৷
আমরা ভালো করেই জানি, হোরাসিও পাগানি এটি এবং আরও অনেক কিছু অর্জন করেছেন। ল্যাম্বরগিনির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত একটি কর্মজীবনের সাথে, হোরাসিও পাগানি শুধুমাত্র একটি দুর্দান্ত ব্র্যান্ডের জন্য কাজ করেননি বরং তার নিজের নাম দিয়ে একটি ব্র্যান্ডও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন: Pagani Automobili S.p.A.
আজ, পাগনি স্বপ্নের সত্যিকারের প্রদর্শনী। একটি শোকেস যা Razão Automóvel, তার YouTube চ্যানেলের মাধ্যমে, 2018 জেনেভা মোটর শোতে মিস করতে পারেনি।
কিন্তু এই নিবন্ধটি চমত্কার Pagani Huayra Roadster সম্পর্কে নয়, এটি Horacio Pagani এর গল্প সম্পর্কে।
একটি গল্প যা ছোট শহর ক্যাসিল্ডা (আর্জেন্টিনা) থেকে শুরু হয়েছিল এবং মোডেনা (ইতালি) এর সুন্দর শহরটিতে আজও অব্যাহত রয়েছে। এবং যে কোনও ভাল গল্পের মতো, একটি দীর্ঘ নিবন্ধে বলার মতো প্রচুর চমত্কার মুহূর্ত রয়েছে, এমনকি একটি খুব দীর্ঘ। তাই... মাইক্রোওয়েভে পপকর্ন বন্ধুরা!
বিঃদ্রঃ: "মাইক্রোওয়েভ পপকর্ন", এটি আপনার জন্য ব্রুনো কস্তা (ফেসবুকে এআর-এর সবচেয়ে মনোযোগী পাঠকদের একজন)!
কিভাবে এটা সব শুরু
হোরাসিও পাগানির জন্ম 10 নভেম্বর, 1955, আর্জেন্টিনায়। এনজো ফেরারি, আরমান্ড পিউজিট, ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি বা কার্ল বেঞ্জের মতো গাড়ি শিল্পের বড় নামগুলির বিপরীতে — তালিকাটি চলতে পারে তবে নিবন্ধটি ইতিমধ্যেই অনেক দীর্ঘ — হোরাসিও পাগানির উত্স নম্র৷
পাগানি ছিলেন একজন আর্জেন্টিনার বেকারের ছেলে এবং ছোটবেলা থেকেই তিনি গাড়ির প্রতি বিশেষ রুচি দেখিয়েছিলেন।
বেশিরভাগ বাচ্চাদের থেকে ভিন্ন, যাদের আমি কল্পনা করি তাদের সময়কে ফুটবল খেলা এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের মধ্যে ভাগ করে নিয়েছি — যেমন ঘণ্টা বাজানো, 6C ক্লাসে প্রতিদ্বন্দ্বীদের দিকে পাথর নিক্ষেপ এবং এই জাতীয় অন্যান্য দুর্ঘটনা… যেই হোক, যেই হোক! হোরাসিও পাগানি টিটো ইস্পানির স্টুডিওতে "ঘণ্টা শেষ" কাটিয়েছেন, যেখানে প্লেন এবং জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল এবং স্কেলে মোল্ড করা হয়েছিল।
এই স্টুডিওতেই হোরাসিও পাগানি উপকরণের কারসাজির শিল্পে তার প্রথম পদক্ষেপ নিতে শুরু করেন এবং যা তার কল্পনায় ছিল তাকে বস্তুগত রূপ দিতে। একটি আবেশ যা আমরা সবাই জানি, আজ অবধি চলে।
তিনি তখনো 10 বছর বয়সী হননি, এবং ছোট হোরাসিও পাগানি ইতিমধ্যেই বলেছিল যে তার স্বপ্ন ছিল আন্তর্জাতিক সেলুনগুলিতে তার গাড়িগুলি প্রদর্শন করা।
আমি এমনকি তার স্কুলের সহপাঠীদের কল্পনাও করতে পারি, তাদের হাঁটু ভেঙ্গে এবং কপাল ঘামছে, তার দিকে তাকিয়ে ভাবছে: "এই ছেলেটা ভালো মারছে না... চল তাকে একটা বদমাইশ দেওয়া যাক"। চলো যাই! অবশ্য এমনটা হয় নি।
কিন্তু এমনকি যদি এটি ঘটে থাকে, তবে এটিই যুবক পাগানিকে তার স্বপ্ন অনুসরণ করা এবং ক্ষুদ্রাকৃতির মাধ্যমে তার কৌশল নিখুঁত করা থেকে বিরত করেনি। যা হতে চলেছে তার থেকে মিনিয়েচার যা সত্যিকারের অ্যান্টিচেম্বার ছিল।
হোরাসিও পাগানিও লিওনার্দো দ্য ভিঞ্চির একজন মহান প্রশংসক ছিলেন - অন্য একটি প্রশংসা যা তাকে অবশ্যই স্কুল বিরতির সময় কয়েকটি আঘাত পেয়েছিল। কিন্তু গুন্ডামিকে একপাশে রেখে এবং আমাদের ইতিহাসের তথ্যগুলিতে ফিরে আসা, সত্য হল যে হোরাসিও পাগানি নবজাগরণের এই প্রতিভার সাথে এই বিশ্বাসটি ভাগ করেছিলেন যে "শিল্প এবং বিজ্ঞান একসাথে চলতে পারে"।
Horacio Pagani এর কোম্পানি এবং বুদ্ধিমত্তার দিকে তাকালে, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে 1970 সালে, 15 বছর বয়সে, Pagani তার প্রকল্পগুলির জটিলতা বাড়াতে শুরু করে।
প্রাথমিক প্রকল্পে একটি কার্ট জড়িত ছিল, কিন্তু সম্পদের অভাবের কারণে, তারা দুটি মোটরসাইকেল তৈরি করতে বেছে নিয়েছে, যাতে কেউ "পায়ে" থাকতে পারে না। ঠিক দুই বছর পরে, 1972 সালে, হোরাসিও পাগানির স্বাক্ষর সহ প্রথম গাড়ির জন্ম হয়েছিল: রেনল্ট ডাউফাইনের ভিত্তিতে তৈরি একটি ফাইবারগ্লাস বগি।
হোরাসিও পাগানি আরও চেয়েছিলেন
এটি এক নজরে ছিল যে দক্ষ হওয়ার খ্যাতি আর্জেন্টিনার ক্যাসিল্ডা শহরে ছড়িয়ে পড়ে। তারপরে হোরাসিও পাগানির বাড়িতে বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য বডিওয়ার্ক এবং কার্গো বক্সের অর্ডার বৃষ্টি শুরু হয়। কিন্তু তরুণ পাগানির জন্য, দক্ষ হওয়া যথেষ্ট ছিল না। আসলে, এটা যথেষ্ট দূরে ছিল!
গ্যালারি দেখুন:
এই স্থানটিতেই হোরাসিও পাগানি তার প্রথম আরও গুরুতর প্রকল্পগুলিকে মূর্ত করেছিলেন।
হোরাসিও পাগানি নিছক দক্ষতার চেয়ে বেশি হতে চেয়েছিলেন, তিনি উপকরণ এবং কৌশল আয়ত্ত করতে চেয়েছিলেন। আর সে কারণেই তিনি বুয়েনস আইরেসের ইউনিভার্সিডাড ন্যাসিওনাল দে লা প্লাটা-তে একটি শিল্প নকশা কোর্সে ভর্তি হন। তিনি 1974 সালে কোর্সটি শেষ করেন এবং পরের বছর তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রি নেওয়ার জন্য ইউনিভার্সিড ন্যাসিওনাল ডি রোজারিওতে অন্য একটি কোর্সে ভর্তি হন।
সুযোগের সদ্ব্যবহার
তিনি তখনও মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোর্স শেষ করেননি যখন, 1978 সালে, পাগানি তার প্রথম আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন "à seria"। রেনল্ট সিঙ্গেল-সিটার ডিজাইন ও নির্মাণে সহায়তা করার জন্য আর্জেন্টিনার ফর্মুলা 2 কারিগরি পরিচালক ওরেস্তে বার্তার একটি আমন্ত্রণ৷ পাগানির বয়স তখন মাত্র 23 বছর।
তরুণ পাগানির একটি ছোট সমস্যা ছিল, তবে… সে তার জীবনে কখনো ফর্মুলা 2 গাড়ি দেখেনি! এমনকি সেই আকারের একটি প্রকল্পেও কাজ করেনি ...
এই সময়েই হোরাসিও পাগানির মতো প্রতিভাধর সাধারণ পুরুষদের আলাদা করা হয়। আর্জেন্টাইন শুধুমাত্র কারিগরি ম্যানুয়াল, ওরেস্তে বার্তার ইঙ্গিত এবং কিছু একক-সিটার ব্যবহার করে স্ক্র্যাচ থেকে একটি সিঙ্গেল-সিটার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যেগুলিতে তার অ্যাক্সেস ছিল।
কিংবদন্তি আছে যে মনোকোকের 70% এরও বেশি উপাদান হরাসিও পাগানি নিজেই হস্তশিল্প করেছিলেন।
তখনই হোরাসিও পাগানির ক্যারিয়ারের "কী" মুহূর্তটি ঘটেছিল। ওরেস্তে বার্টা একজনের বন্ধু ছিলেন... জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও, পাঁচবারের ফর্মুলা 1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন! কথিত আছে যে ফ্যাঙ্গিও হোরাসিওর প্রতিভা দেখে এতটাই প্রভাবিত হয়েছিলেন যে সেখানেই জীবনের জন্য বন্ধুত্বের জন্ম হয়েছিল। মেধাবীরা একে অপরকে বোঝে...
বড় পরিবর্তন
এই সময়ের মধ্যে, হোরাসিও পাগানির প্রতিভা এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য আর্জেন্টিনা খুবই ছোট ছিল। তাই, 1982 সালে, হোরাসিও ইউরোপে আসার সিদ্ধান্ত নেন, বিশেষ করে ইতালিতে, সুপারকারের দেশ।
তার লাগেজে একটি শক্তিশালী অস্ত্র ছিল। আর কিছুই নয়, ইতালীয় অটোমোবাইল শিল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিদের উদ্দেশ্যে জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও স্বাক্ষরিত সুপারিশের পাঁচটি চিঠির কম নয়।
তাদের মধ্যে, এনজো ফেরারি নিজে, "র্যাম্প্যান্ট হর্স" ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা, এবং গিউলিও আলফিরি, ইতালীয় অটোমোবাইল শিল্পের অন্যতম প্রধান প্রকৌশলী (মাসেরতি এবং ল্যাম্বরগিনির দীর্ঘ ইতিহাস সহ)।
এনজো ফেরারি হোরাসিও পাগানি সম্পর্কে জানতেও চাননি, কিন্তু ল্যাম্বরগিনি বলেছেন: ভাড়া করা হয়েছে!
1984 সালে, Horacio Pagani ইতিমধ্যেই Lamborghini Countach Evoluzione প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, কার্বন ফাইবার প্যানেল সহ ইতিহাসের প্রথম সুপারকার। উৎপাদন মডেলের তুলনায়, Countach Evoluzione এর ওজন 500 কেজি কম এবং 0.4 সেকেন্ড কম 0-100 কিমি/ঘন্টা সময় নেয়।
হোরাসিও পাগানি মাত্র ছয় বছরে অনেক প্রকৌশলী তাদের পুরো ক্যারিয়ারে যতটা অর্জন করেছিলেন তার চেয়ে বেশি অর্জন করেছিলেন। কিন্তু এখানেই থেমে থাকেনি...
হোরাসিও পাগানি। একটি ভুল বোঝাবুঝি প্রতিভা
প্রতিভা নিয়ে বড় সমস্যা? এটা ঠিক যে কখনও কখনও তারা সময়ের তুলনায় অনেক বেশি এগিয়ে থাকে। এবং কাউন্টাচ ইভোলুজিওন, তার সমস্ত কার্বন ফাইবার সহ, সময়ের তুলনায় অনেক এগিয়ে ছিল - অন্তত ল্যাম্বরগিনির জন্য। একটি অগ্রগতি যা ল্যাম্বরগিনিতে পাগানির ক্যারিয়ারের শুরু এবং "শেষের শুরু" প্রতিনিধিত্ব করে। আমরা বুঝতে পারব কেন...
Countach Evoluzione প্রকল্পের সাফল্য সত্ত্বেও, Lamborghini ব্যবস্থাপনা কার্বন ফাইবার ব্যবহারে খুব একটা কৃতিত্ব দেয়নি। পাগানি বিশ্বাস করতেন যে এটিই এমন উপাদান যা সুপারকার এবং ল্যাম্বরগিনির ভবিষ্যত গঠন করতে যাচ্ছে...আচ্ছা, ল্যাম্বরগিনি তা করেনি।
যদি ফেরারি কার্বন ফাইবার ব্যবহার না করে। কেন আমরা এটা ব্যবহার করা উচিত?
এখন আমরা উত্তর জানি, এই যুক্তি হাস্যকর। কিন্তু হোরাসিও পাগানি হাসলেন না। কার্বন ফাইবারের সম্ভাবনার প্রতি হোরাসিও প্যাগানির বিশ্বাস এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে, ল্যাম্বরগিনির ব্যবস্থাপনার "অস্বীকৃতি" এর মুখোমুখি হয়ে, তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, নিজের বিপদ এবং ঝুঁকিতে, ব্যাংকে যাবেন, ঋণের জন্য আবেদন করবেন এবং একটি অটোক্লেভ কিনবেন — একটি উচ্চ -চাপ চুলা। যা কার্বন ফাইবার নিরাময় করে এবং প্রক্রিয়াটি শেষ করে যা এই উপাদানটিকে এত হালকা এবং প্রতিরোধী করে তোলে।
এই অটোক্লেভ না থাকলে, হোরাসিও পাগানি কখনই ল্যাম্বরগিনির জন্য কাউন্টাচ ইভোলুজিয়ন তৈরি করতে সক্ষম হতো না।
ল্যাম্বরগিনি "মেলন"
ল্যাম্বরগিনি ভুল ছিল। এবং তারা কতটা ভুল ছিল তা বুঝতে 1987 সাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। যে বছর ফেরারি F40 চালু করেছিল। কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে নির্মিত একটি সুপারকার! অনেকের কাছে ইতিহাসের চূড়ান্ত সুপারকার।
আমি Lamborghini পরিচালনার "তরমুজ" কল্পনা করতে চাই না যখন তারা ফেরারি F40 দেখেছিল...
আর কতটা ভিন্ন ইতিহাস হতে পারত যদি ল্যাম্বরগিনি ফেরারির আগে এই সমাধানে বাজি ধরত। আসলে, আমরা কখনই জানব না...
এই "হোয়াইট গ্লাভ প্লেট" এর পরে, স্বাভাবিকভাবেই কাউন্টাচের উত্তরসূরি ইতিমধ্যেই কার্বন ফাইবার অবলম্বন করছিলেন - তারা তাদের ভুল থেকে শিখেছিল।
1990 সালে ল্যাম্বরগিনি ডায়াবলো প্রবর্তন করা হয় এবং এর অল্প সময়ের মধ্যেই, হোরাসিও পাগানি নিশ্চিতভাবে ইতালীয় ব্র্যান্ডটি পরিত্যাগ করেন। তার সাথে তিনি অটোক্লেভ নিয়েছিলেন যেটিকে ল্যাম্বরগিনি একবার অর্থের অপচয় বলে মনে করেছিল।
হোরাসিও প্যাগানির অটোক্লেভ ছাড়া, কার্বন উপাদান তৈরি চালিয়ে যাওয়ার জন্য ল্যাম্বরগিনিকে আরেকটি কিনতে হয়েছিল। কোন মন্তব্য নেই…
একটি নতুন ব্র্যান্ডের জন্ম
হোরাসিও পাগানি দীর্ঘকাল ধরে স্বয়ংচালিত শিল্পে উপকরণ পরিচালনার প্রতিভা হিসাবে পরিচিত। এই সংবিধিবদ্ধ কৃতিত্বের সাথে, 1991 সালে তিনি মোডেনায় চলে আসেন এবং কম্পোজিট সামগ্রী, মোডেনা ডিজাইনের জন্য তার নিজস্ব বিকাশ এবং উত্পাদন সংস্থা খোলেন।
এর কিছুক্ষণ পরে, কার্বন উপাদানগুলির জন্য এতগুলি অর্ডারের জন্য পরিমাপ করার জন্য মোডেনা ডিজাইনের কোন হাত ছিল না।
এই অনুসন্ধান হোরাসিও পাগানিকে চূড়ান্ত পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আর্থিক পেশী এবং আত্মবিশ্বাস দিয়েছে: নিজের গাড়ির ব্র্যান্ড প্রতিষ্ঠা করা। এইভাবে 1992 সালে Pagani Automobili S.p.A এর জন্ম হয়।
আবার ফ্যাঙ্গিও। ফ্যাঙ্গিও সবসময়!
প্রথম পাগানির বিকাশে সাত বছর সময় লেগেছিল এবং আবার, হুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও হোরাসিও পাগানির সাফল্যের জন্য অপরিহার্য ছিল। জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও ছিলেন যিনি "বেকারের ছেলে" কে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন বেছে নিতে রাজি করেছিলেন এবং যিনি জার্মান ব্র্যান্ডকে এই চমকপ্রদ অ্যাডভেঞ্চারে অংশ নিতে রাজি করেছিলেন।
1999 সালে Zonda C12 জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, একটি সুপারকার যা অত্যাধুনিক প্রকৌশল, নকশা এবং কার্বন ফাইবারের জন্য একটি সত্যিকারের অড ছিল।
প্রথম প্রজন্মে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা তৈরি একটি 6.0 লিটার V12 বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন থেকে Pagani Zonda-এর 394 hp ক্ষমতা ছিল। মাত্র 4.2 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট। মোট, Zonda C12 এর মাত্র পাঁচটি কপি তৈরি করা হয়েছিল।
মডেলের ধ্রুবক বিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ — যার মধ্যে 150 টিরও কম ইউনিট বিভিন্ন সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল — জোন্ডা 2011 সাল পর্যন্ত চালু ছিল, যখন এটির শেষ বিবর্তন চালু হয়েছিল: Zonda R. একটি মডেল বিশেষভাবে সার্কিটের জন্য তৈরি হয়েছিল (এর জন্য নয় রেসিং…), একই 750 এইচপি ছয়-লিটার V12 দিয়ে সজ্জিত যা আমরা মার্সিডিজ-বেঞ্জ CLK GTR-এ পেয়েছি।
গল্প চলতে থাকে…
আজ, পাগানীর চূড়ান্ত অভিব্যক্তি হল হুয়ারা। একটি মডেল যা আমি জেনেভা মোটর শো-এর প্রতিটি সংস্করণে দীর্ঘ মিনিট (কখনও কখনও দীর্ঘ…) খেলা এবং উপভোগ করার জন্য জোর দিয়ে থাকি। পাঁচ বছর ধরে এভাবেই চলছে।
আমি যে নিবন্ধগুলি লিখতে হবে, আমি যে সাক্ষাত্কারগুলি নির্ধারণ করেছি, যে ফটোগ্রাফগুলি আমাকে নিতে হবে এবং আমি সেখানে দাঁড়িয়ে আছি… শুধু তার দিকে তাকিয়ে আছি।
হোরাসিও প্যাগানির সাম্প্রতিকতম "মাস্টারপিস" নিয়ে চিন্তা করার সময় আমি কী অনুভব করি তা বর্ণনা করার জন্য আমার কাছে কোনও শব্দ নেই।
হুয়ারাকে প্রথম দেখে আমি এই লেখাটি লিখেছিলাম , যা, যাইহোক, ইতিমধ্যেই সময়ের সাথে সাথে নির্দেশ করছে — বিন্যাস একটি অসম্মানজনক, আমি জানি। ভুলে যাবেন না যে এটি 5 বছর হয়ে গেছে এবং আমরা আমাদের সাইট পরিবর্তন করেছি!
হোরাসিও প্যাগানি ল্যাম্বরগিনি থেকে যে অটোক্লেভ নিয়ে এসেছেন… তা আজও পাগানির সেবায় রয়েছে! হোরাসিও পাগানির কোনো অর্থ ছিল না, কিন্তু তার পাশে আবেগ, প্রতিভা এবং ইচ্ছাশক্তি ছিল। ফলাফল চোখে পড়ে।
Horacio Pagani-এর তেজ এবং প্রতিভা দিয়ে শক্তি পরিমাপ করতে না চাইলে, Razão Automóvel-এর ইতিহাসও একই উপাদান ব্যবহার করে লেখা হয়েছে: আবেগ, কিছু প্রতিভা এবং প্রচুর ইচ্ছাশক্তি।
আপনি আমাদের সমর্থন করতে চান? আমাদের "অটোক্লেভ"-এ সাবস্ক্রাইব করুন (এখানে ক্লিক করুন) এবং এই নিবন্ধটি সোশ্যাল মিডিয়াতে শেয়ার করুন। এটি আপনার জন্য শুধুমাত্র একটি ক্লিক দূরে, কিন্তু আমাদের জন্য এটি সমস্ত পার্থক্য করে।