মিতসুবিশি ঘোষণা করেছে যে আউটল্যান্ডার PHEV এটি ইতিমধ্যেই WLTP অনুমোদন পরীক্ষা অনুসারে পরীক্ষা করা হয়েছে এবং প্রত্যয়িত হয়েছে, এটিকে নতুন প্রোটোকল মেনে চলার জন্য প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷
WLTP CO2 নির্গমন অনুযায়ী জাপানি SUV ঘোষণা করে 46 গ্রাম/কিমি (NEDC অনুযায়ী পরিমাপে নির্গমন ছিল 40 গ্রাম/কিমি)। সম্পর্কিত 100% বৈদ্যুতিক মোডে স্বায়ত্তশাসন মিতসুবিশির প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ফলাফল রয়ে গেছে 45 কিমি , এনইডিসিতে পৌঁছেছে ৫৪ কিলোমিটারের বিপরীতে।
2019 সংস্করণে, Mitsubishi Outlander PHEV এছাড়াও MIVEC সিস্টেমের সাথে একটি নতুন 2.4 লি পেট্রল ইঞ্জিনের আত্মপ্রকাশের সাথে যান্ত্রিক উদ্ভাবন পেয়েছে। এই সিস্টেমটি আউটল্যান্ডারকে ব্যবহৃত ড্রাইভিং মোড অনুযায়ী অটো এবং অ্যাটকিনসন দহন চক্রের মধ্যে স্যুইচ করতে দেয়।
আউটল্যান্ডার PHEV নম্বর
Mitsubishi এর নতুন SUV ইঞ্জিন বর্ধিত শক্তি এবং টর্ক এনেছে। নতুন 2.4 l ডেবিট 135 এইচপি , পুরানো 2.0 ইঞ্জিনের তুলনায় 14 হর্সপাওয়ার বৃদ্ধি যা শুধুমাত্র 121 এইচপি অফার করে এবং একটি টর্ক অফার করে 211 এনএম পূর্বসূরির 190 Nm টর্কের বিপরীতে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
বৈদ্যুতিক মোটর (পিছনের চাকার সাথে মিলিত) এছাড়াও পাওয়ার বৃদ্ধি দেখেছে, অফার করছে 95 এইচপি , এবং একটি নতুন 13.8 kWh ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে৷ ইঞ্জিনের উন্নতির পাশাপাশি, আউটল্যান্ডার PHEV 2019 শক শোষকগুলিতে একটি নতুন টিউনিং পেয়েছে এবং দুটি নতুন ড্রাইভিং মোড : "স্পোর্টস মোড" এবং "স্নো মোড" — আগেরটি ত্বরণ এবং আরও গ্রিপের প্রয়োজনে আরও ভাল প্রতিক্রিয়া প্রদান করে এবং পরবর্তীটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে শুরু এবং বাঁক নেওয়ার ক্ষমতা উন্নত করে৷