দ্য নিসান স্কাইলাইন GT-R R34 এটি এমন একটি মডেল যার কোনো পরিচয়ের প্রয়োজন নেই এবং এটি নিজেকে সর্বকালের সবচেয়ে আইকনিক জাপানি স্পোর্টস কার হিসেবে দাবি করে।
এটি একটি কাল্ট কার হয়ে উঠেছে এবং জেডিএম প্যানোরামার মধ্যে, এমন কিছু মডেল রয়েছে যা এত আবেগ তৈরি করতে সক্ষম। হয়তো সেই কারণেই, প্রতিবার যখনই একটি কপি বিক্রির জন্য উপস্থিত হয়, উত্পন্ন প্রত্যাশাগুলি অপরিসীম।
ব্যবহৃত বাজারে উপলব্ধ হওয়া সাম্প্রতিকতমটি আসলে একটি "নতুনের মতো" নিসান স্কাইলাইন GT-R R34 এর ওডোমিটারে মাত্র 10 কিমি। এবং যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, এটি V-Spec II Nür কনফিগারেশনের একটি উদাহরণ, যা এই স্কাইলাইনটিকে এক ধরনের… ইউনিকর্ন বানিয়েছে, অথবা এই সংস্করণে মাত্র 718টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছে।
2000 সালে চালু হওয়া V-Spec II-এর উপর ভিত্তি করে, V-Spec II Nür দুই বছর পরে, 2002 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, এবং নাম অনুসারে, এটি বিখ্যাত নুরবার্গিং-এর একটি রেফারেন্স তৈরি করেছে, একটি সার্কিট যার ইতিহাস কার্যত প্রতিটি স্কাইলাইন জিটি-এর সাথে ছেদ করে। -আর.
একটি নান্দনিক দৃষ্টিকোণ থেকে, Nür সংস্করণ থেকে পার্থক্য প্রায় অস্তিত্বহীন ছিল, কিন্তু হুডের নিচে বড় খবর লুকিয়ে ছিল।
আমরা অবশ্যই, নতুন টার্বো সম্পর্কে কথা বলছি, যেগুলি অনেক বড়, এবং RB26DETT ব্লকে করা পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে, 2.6 লিটারের টুইন-টার্বো লাইনে বিখ্যাত ছয়-সিলিন্ডার। এসবের ফল? 334 এইচপি শক্তি ("স্বাভাবিক" সংস্করণে 280 এইচপি)।
এখনও পরিবর্তনের অধ্যায়ে, নিসান স্কাইলাইন GT-R V-Spec II Nür-এর একটি দৃঢ় সাসপেনশন, বড় ব্রেক এবং একটি কার্বন ফাইবার হুড ছিল।
এই বিশেষ ইউনিট, যা BH নিলাম দ্বারা নিলাম করা হবে, এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রয়েছে এবং এটি কখনও নিবন্ধিত বা রাস্তায় ব্যবহার করা হয়নি। এটি যে 10 কিমি যোগ করে তা সম্ভবত উত্তর আমেরিকানরা "ডেলিভারি মাইলস" বলে যাকে সমর্থন করে। অন্য কথায়, এটির মালিকের কাছে বিতরণ না হওয়া পর্যন্ত এটি উত্পাদন লাইন ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে এটির পুরো প্রক্রিয়া চলাকালীন এটি অবশ্যই কভার করেছে।
আমরা দেখতে পাচ্ছি, এটি এখনও কারখানা থেকে বেরিয়ে আসা সমস্ত প্লাস্টিক সংরক্ষণ করে এবং মূল নির্দেশনা বই রাখে। এই সবের জন্য, এটি অনুমান করা হয় যে এটি ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যয়বহুল নিসান স্কাইলাইন জিটি-আর হতে পারে।
বিক্রয়ের জন্য দায়ী নিলামকারী যে সংখ্যাগুলি পৌঁছানোর আশা করছে তা প্রকাশ করে না, তবে যদি আমরা বিবেচনা করি যে, সম্প্রতি, একটি স্কাইলাইন GT-R V-Spec II Nür 413 000 ইউরোর জন্য "হাত পরিবর্তন করেছে", 362 কিমি আচ্ছাদিত, তারপর আমরা বুঝতে পারি যে এটি যে আমরা আপনাকে নিয়ে এসেছি তা 500 000 ইউরোর বাধায় পৌঁছাতে পারে।
এটি একটি V-Spec II Nür ছিল না, তবে আমরা আইকনিক স্কাইলাইন GT-R R34ও চালিয়েছিলাম। ভিডিওটি দেখুন (বা পর্যালোচনা করুন):