ডাকার ট্রাকের পরে, আজ তারা ডাকার গাড়ি। আমার প্রস্তাব হল 1987 সালের দূরবর্তী বছরে ফিরে যাওয়া, যখন আমাদের অনেকের জন্মও হয়নি। এটা আমার ঘটনা নয়, আমি স্বীকার করছি। 1987 সালে আমি ইতিমধ্যে 1 বছর বয়সী ছিলাম। তিনি ইতিমধ্যেই নিজে নিজে হাঁটতে সক্ষম হয়েছিলেন, AAA ব্যাটারি গিলেছিলেন (এটি একবার হয়েছিল) এবং "দাদা", "চিপ", "গুগু" এবং "সেলফ-ব্লকিং ডিফারেনশিয়াল" এর মতো জটিল শব্দগুলি বলতে পেরেছিলেন।
এই সময় ভ্রমণের উদ্দেশ্য? ডাকারে Peugeot এর ইতিহাস দেখুন।
অন্তত এই কারণে নয় যে এটি শেষ বছর (এনডিআর: এই নিবন্ধটি প্রকাশের সময়) যেখানে পিউজিট একটি অফিসিয়াল দল হিসাবে ডাকারে অংশগ্রহণ করে — কেউ কেউ বলে যে এটি 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে ফিরে আসা। তাই এই 31 বছরের ভ্রমণের জন্য আরও কারণ। সম্ভবত এটি পড়ার 10 মিনিটের মূল্য। সম্ভবত…
1987: পৌঁছান, দেখুন এবং জয় করুন
Peugeot 1987 সালে ডাকার রেস করার ঠিক পরিকল্পনা ছিল না. এটা ঠিক ঘটেছে. আপনি জানেন যে, গ্রুপ বি 1986 সালে বিলুপ্ত হয়ে গিয়েছিল - একটি বিষয় ইতিমধ্যেই আমাদের দ্বারা আলোচনা করা হয়েছে। হঠাৎ করে, ফরাসি ব্র্যান্ডের Peugeot 205T16 গুলি "গ্যারেজে" বসে ছিল, সেগুলি নিয়ে কী করতে হবে তা বুঝতে পারছিল না৷
এই মুহুর্তে জিন টডট, FIA-এর বর্তমান সভাপতি, প্রতিষ্ঠাতা এবং বহু বছর ধরে Peugeot Talbot Sport-এর প্রধান, ডাকারে 205T16-এর সাথে সারিবদ্ধ হওয়ার কথা মনে রেখেছিলেন। চমৎকার ধারণা.
তুলনামূলকভাবে খারাপভাবে, ডাকারে পিউজিটের আত্মপ্রকাশ আমার জন্মের মতো ছিল… এটা পরিকল্পিত ছিল না। এই দুটি ইভেন্টের মধ্যে একটিই ভালো হয়েছে। আপনি কি অনুমান করতে পারেন এটি কোনটি ছিল?
আরি ভাতানেন, যিনি Peugeot 205T16 কে অন্য কারো মত জানতেন, তিনি ছিলেন Peugeot Talbot Sport টিমের বর্শাপ্রধান। ডাকারে ফরাসি ব্র্যান্ডের রং রক্ষা করার চূড়ান্ত দায়িত্ব ভাতানেনের ছিল। এবং এটি খারাপ শুরু হতে পারে না. এছাড়াও প্রস্তাবনা চলাকালীন (একটি "মটরশুটি" পর্যায়, যা শুরুর ক্রম নির্ধারণ করে), আরি ভাতানেনের একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল।
এই বিজয়ী প্রবেশের ফলস্বরূপ, Peugeot de Vatanen ডাকারের 1ম পর্যায়ের জন্য সামগ্রিকভাবে 274তম স্থানে উঠেছিল।
কিন্তু Peugeot-এ, কেউ মেঝেতে তোয়ালে ছুঁড়ে দেয়নি — এমনকি মিস্টার টডটও তাকে অনুমতি দেননি। চমত্কার আত্মপ্রকাশ সত্ত্বেও, ঠিক-তা নয়, বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে ট্রানজিট করা অভিজ্ঞ পেশাদারদের সমন্বয়ে গঠিত Peugeot Talbot Sport-এর কাঠামো দ্রুতই পৌরাণিক আফ্রিকান রেসের ছন্দে প্রবেশ করেছে।
ডাকার যখন আফ্রিকায় প্রবেশ করেছিল, তখন আরি ভাতানেন ইতিমধ্যেই রেস নেতাদের তাড়া করছিলেন। আটলান্টিক মহাসাগর বরাবর 13 000 কিলোমিটারেরও বেশি প্রমাণের পরে, এটি ছিল Peugeot 205T16 যেটি ডাকারে প্রথম স্থানে এসেছিল। কার্যোদ্ধার. পৌঁছান, ফ্লিপ করুন এবং জয় করুন। অথবা ল্যাটিন ভাষায় "ভেনি, ক্যাপোটি, ভিসি"।
1988: এই চোরকে ধর!
টানা দ্বিতীয় বছরের জন্য, Peugeot একটি প্রতিহিংসা সঙ্গে ডাকার প্রবেশ. Peugeot 405 T16 (205T16 এর একটি বিবর্তন) ফ্রান্সে অবিলম্বে জিততে শুরু করে এবং কখনোই লিগ টেবিলের শীর্ষে উঠে যায়নি। যতক্ষণ না অনাকাঙ্খিত কিছু ঘটে…
জিন টডের সবকিছুই পরিকল্পিত ছিল, বা অন্ততপক্ষে, অপ্রত্যাশিত ইভেন্টে পূর্ণ একটি দৌড়ে পরিকল্পনা করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু ছিল। আরি ভাতানেন আরামে ডাকারকে 13ম পর্যায়ে নিয়ে যাচ্ছিলেন (বামাকো, বালি) যখন তার গাড়ি রাতারাতি চুরি হয়ে যায়। কারও কাছে একটি রেসিং কার চুরি করার উজ্জ্বল ধারণা ছিল এবং ভেবেছিলেন যে তারা এটি দিয়ে পালিয়ে যেতে পারে। একটি Peugeot, তাই না? কেউ সামলাবে না...
বলাই বাহুল্য, তিনি এর সাথে পালালেন না, না চোর (যে 405টি ডাম্পে ফেলে দিয়েছে), না আরি ভাতানেন। কর্তৃপক্ষ যখন গাড়িটি খুঁজে পায় তখন অনেক দেরি হয়ে গেছে। ম্যাচের জন্য সময়মতো উপস্থিত না হওয়ার জন্য ভাতানেনকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল এবং জয় তার ব্যাকপ্যাকার জুহা কাঙ্ককুনেনের দিকে হাসল, যিনি দ্রুত সহায়তাকারী Peugeot 205T16 চালাচ্ছিলেন।
1989: ভাগ্যের ব্যাপার
1989 সালে Peugeot ডাকারে একটি আরও শক্তিশালী আর্মদা নিয়ে হাজির, যার মধ্যে দুটি ছিল Peugeot 405 T16 Rally Raid এমনকি আরো বিকশিত। 400 hp এর বেশি শক্তির সাথে, 0-200 km/h থেকে ত্বরণ মাত্র 10 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল।
চাকায়, মোটরস্পোর্টের দুটি কিংবদন্তি ছিল: অনিবার্য আরি ভাতানেন এবং… জ্যাকি আইকক্স! দুইবার ফর্মুলা 1 ওয়ার্ল্ড রানার আপ, 24 আওয়ার্স অফ লে ম্যানসের ছয়বার বিজয়ী এবং 1983 সালে ডাকার বিজয়ী।
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে মিতসুবিশি, একমাত্র দল যেটি Peugeot-এর মুখোমুখি হয়েছিল, পডিয়ামের সর্বনিম্ন ধাপ থেকে বিরোধের কথা ভাবছিল। সামনে, Ari Vatanen এবং Jackie Ickx 200 km/h বেগে জয়ের জন্য লড়াই করেছিল। এটি সবকিছুর জন্যই ছিল।
দুই Peugeot ড্রাইভারের মধ্যে ভারসাম্য এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে 1989 ডাকার একটি স্প্রিন্টে পরিণত হয়েছিল।
জিন টড্ট একটি গুরুতর ভুল করেছিলেন: তিনি একই খালে দুটি মোরগ রেখেছিলেন। এবং এই ভ্রাতৃঘাতী লড়াইটি মিতসুবিশি "শামুক" কে একটি থালায় বিজয় দেওয়ার আগে, টিম ডিরেক্টর বাতাসে একটি মুদ্রা ছুঁড়ে বিষয়টি সমাধান করার সিদ্ধান্ত নেন।
ভাতানেন ভাগ্যবান ছিলেন, মুদ্রার ডান দিকটি বেছে নিয়েছিলেন এবং দুবার উল্টে যাওয়া সত্ত্বেও ডাকার জিতেছিলেন। দুই রাইডার 4 মিনিটেরও কম ব্যবধানে রেস শেষ করে।
1990: Peugeot থেকে বিদায়
1990 সালে, ইতিহাস আবার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল: পিউজিট নিয়ন্ত্রণে আরি ভাতানেনের সাথে ডাকার জিতেছিল। একটি নেভিগেশন সমস্যা এবং একটি গাছের সাথে একটি তাত্ক্ষণিক এনকাউন্টার প্রায় সবকিছুই ধ্বংস করে দিয়েছে, কিন্তু Peugeot 405 T16 Grand Raid রেসটি শেষ করতে সক্ষম হয়েছে।
এটি ছিল নিরঙ্কুশ পুজো আধিপত্যের একটি যুগের গৌরবময় সমাপ্তি। একটি যুগ যা শেষ হওয়ার সাথে সাথে শুরু হয়েছিল: বিজয়ের স্বাদ নিয়ে।
এটি পৌরাণিক Peugeot 405 T16 গ্র্যান্ড রেইডের শেষ রেসও ছিল, একটি গাড়ি যা প্রতিটি প্রতিযোগিতায় জিতেছে যেখানে এটি খেলেছে। এমনকি পাইকস পিক, চাকায় আরি ভাতানেনের সাথে—আর কে! পাইকস পিক-এ সেই বিজয় সর্বকালের সবচেয়ে মহৎ র্যালি চলচ্চিত্রগুলির মধ্যে একটি তৈরির জন্ম দিয়েছে।
2015: তাপমাত্রা গ্রহণ
25 বছর পর, Peugeot Sport ডাকারে ফিরে আসে। বিশ্ব দাঁড়িয়ে স্লোগান দিল। এর লাগেজে, Peugeot Sport-এর ফর্মুলা 1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে দুই দশকেরও বেশি অভিজ্ঞতা ছিল (এটি ভাল যায়নি), সমাবেশ এবং সহনশীলতা। তবুও, এটি একটি জটিল প্রত্যাবর্তন ছিল।
Peugeot 405 T16 Rally Raid একটি "মিউজিয়াম পিস" হিসাবে পরিবেশন করার সাথে, এটি নতুনদের উপর নির্ভর করে Peugeot 2008 DKR ব্র্যান্ড রং রক্ষা. যাইহোক, একটি 3.0 V6 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত দ্বি-চাকা-ড্রাইভ গাড়িটি (এখনও) মিশন পর্যন্ত ছিল না।
বেঞ্চ কোচ হেসে উঠল... “ডাকারে পিছনের চাকার গাড়িতে যাচ্ছেন? বোকা!"
2008 DKR এর চাকায় ছিল একটি স্বপ্নের দল: স্টিফেন পিটারহ্যানসেল, কার্লোস সেঞ্জ, সিরিল ডেসপ্রেস। বিলাসবহুল নাম যা এখনও একটি স্মারক মার খেয়েছে।
কার্লোস সেঞ্জের জন্য, ডাকার মাত্র পাঁচ দিন স্থায়ী হয়েছিল, একটি বিশাল দুর্ঘটনার পরে সাইডলাইন করা হয়েছিল। স্টিফেন পিটারহ্যানসেল - ওরফে "মি. ডাকার" - একটি হতাশাজনক 11 তম স্থানে সমাপ্ত. সিরিল ডেসপ্রেস - দুই চাকায় ডাকার বিজয়ী - যান্ত্রিক সমস্যার কারণে তিনি 34 তম স্থানের বাইরে যেতে পারেননি।
এটি মোটেও প্রত্যাশিত প্রত্যাবর্তন ছিল না। কিন্তু লোকেরা ইতিমধ্যে বলেছে: যে শেষ হাসে সে সবচেয়ে ভাল হাসে। অথবা ফরাসি ভাষায় "celui qui rit le dernier rit mieux" — গুগল অনুবাদক একটি বিস্ময়কর।
2016: পাঠ অধ্যয়ন করা হয়েছে
যা জন্মে বাঁকা, দেরিতে বা কখনও সোজা হয় না। Peugeot এই জনপ্রিয় প্রবাদটি বিশ্বাস করেনি এবং 2016 সালে 2008 DKR-এর মূল ধারণার মধ্যে "বিশ্বাস" রেখেছিল। Peugeot বিশ্বাস করতেন যে সূত্র সঠিক ছিল, মৃত্যুদন্ড একটি অপমানজনক ছিল।
সেই কারণেই পুজো 2016 ডাকারে সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা 2015 ধারণার সাথে সারিবদ্ধ হয়েছে৷
Peugeot তার ড্রাইভারদের অভিযোগ শুনেছে এবং গাড়ির নেতিবাচক পয়েন্টগুলিকে উন্নত করেছে। 3.0 লিটার V6 টুইন টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনে এখন কম রেভসে ফুলার পাওয়ার ডেলিভারি ছিল, যা যথেষ্ট পরিমাণে ট্র্যাকশন ক্ষমতা বাড়িয়েছে।
ঘুরে, 2016 এর চ্যাসিসটি নিম্ন এবং প্রশস্ত ছিল, যা 2015 মডেলের তুলনায় স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করেছে। এরোডাইনামিকসও সম্পূর্ণ সংশোধিত হয়েছে এবং নতুন বডিওয়ার্ক বাধাগুলির উপর আক্রমণের আরও ভাল কোণকে অনুমতি দিয়েছে। সাসপেনশনটি ভুলে যাওয়া হয়নি, এবং দুটি অক্ষের মধ্যে ওজনকে আরও ভালভাবে বন্টন করার লক্ষ্যে এবং 2008 DKR-কে ড্রাইভ করার জন্য কম দাবি করার লক্ষ্যে এটি একটি ফাঁকা শীট থেকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।
ড্রাইভারের ক্ষেত্রে, আশ্চর্য ত্রয়ীতে একটি উপাদান যোগ করা হয়েছে: 9x ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়ন সেবাস্তিয়ান লোয়েব। কিংবদন্তি ফরাসি ড্রাইভার ডাকার "আক্রমণে" প্রবেশ করেছিল যতক্ষণ না সে বুঝতে পারে যে ডাকার জিততে, আপনাকে প্রথমে শেষ করতে হবে।
লোয়েবের দুর্ঘটনার কারণে, জয়টি "পুরানো শিয়াল" স্টেফান পিটারহ্যান্সেলের কাছে হাসিমুখে শেষ হয়েছিল, যিনি 34 মিনিটের আরামদায়ক ব্যবধানে ডাকার জিতেছিলেন। লোয়েবের গতির সাথে বিপরীতে পিটারহ্যান্সেলের খুব সতর্ক শুরুর পরে এই সব। Peugeot ফিরে এবং শক্তি ছিল!
2017: মরুভূমিতে হাঁটা
অবশ্যই 2017 একটি মরুভূমি ভ্রমণ ছিল না. আমি মিথ্যা বলছি, আসলে এটা ছিল... তিনটি গাড়িকে শীর্ষ তিনটি স্থানে রেখে পুজো পুরো দ্যুতি নিয়েছিল৷
আমি এমনকি লিখতে পারি যে এটি একটি "ঘর্মাক্ত" বিজয় ছিল, কিন্তু তাও নয়... ডাকারের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, পিউজিট তার গাড়িগুলিকে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত করেছিল৷
2017 সালে গাড়ির নামও পরিবর্তিত হয়েছে: Peugeot 2008 DKR থেকে Peugeot 3008 DKR , ব্র্যান্ডের SUV-এর ইঙ্গিত। অবশ্যই, এই দুটি মডেল প্রজাতন্ত্রের প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি ডঃ জর্জ সাম্পাইও এবং ভিক্টোরিয়া সিক্রেট "ফেরেশতাদের মধ্যে একজন" সারা সাম্পাইওর মতো একই রকম - পিনিনফারিনা মহিলাদের অন্তর্বাসের সমতুল্য৷ যে, তারা নাম এবং সামান্য শেয়ার.
উপরন্তু, 2017 সালে ডাকার প্রবিধানে পরিবর্তনের কারণে, Peugeot ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছে যাতে দ্বি-চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করে খাওয়ার বিধিনিষেধের ক্ষতিকর প্রভাবগুলি কমিয়ে দেয়। নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন সত্ত্বেও, প্রতিযোগিতার উপর Peugeot-এর ছিন্নভিন্ন আধিপত্য অব্যাহত ছিল — শক্তি এবং এয়ার কন্ডিশনার হারানো সত্ত্বেও।
ডাকার 2017 এছাড়াও 1989 সালে Peugeot স্পোর্ট দলের ভ্রাতৃঘাতী যুদ্ধের একটি সুন্দর পুনঃসংস্করণ ছিল — মনে আছে? — এবার পিটারহ্যানসেল এবং লোয়েবের সাথে নায়ক হিসেবে। জয় পিটারহ্যানসেলে হাসিমুখে শেষ হয়। এবং এই সময় কোনও টিম অর্ডার বা "হাওয়ায় মুদ্রা" ছিল না - অন্তত ইভেন্টের অফিসিয়াল সংস্করণে।
2018: শেষ কোলে বলছি
যেমনটি আমি নিবন্ধের শুরুতে বলেছি, 2018 হবে ডাকারে Peugeot-এর শেষ বছর। পিটারহ্যানসেল, লোয়েব, সেঞ্জ এবং সিরিল ডেসপ্রেসের জন্য শেষ রাউন্ড "বিস্ময় দল"।
ডাকার 2018 শেষের মতো সহজ সংস্করণ হবে না। প্রবিধানগুলি আবার কঠোর করা হয়েছে এবং অল-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলিকে তাদের প্রতিযোগিতার সমান করার জন্য আরও প্রযুক্তিগত স্বাধীনতা দেওয়া হয়েছিল — যেমন আরও শক্তি, কম ওজন এবং দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণ। যে কোন ইঞ্জিনিয়ারের ভেজা স্বপ্ন।
পালাক্রমে, পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলি আরও বেশি লেনের প্রস্থ অর্জন করেছে। Peugeot আবার সাসপেনশন আবার করেছে এবং Sesbastien Loeb ইতিমধ্যেই প্রেসকে বলেছেন যে নতুন Peugeot 3008 DKR 2018 "আরও স্থিতিশীল এবং গাড়ি চালানো সহজ"৷ আমি প্রেসকে এই কথা বলার কিছুক্ষণ পরেই তা উল্টে গেল! সিরিয়াসলি…
পরশু, ডাকার 2018 শুরু হয়। এবং যেমনটা আমি একবার বলেছিলাম স্যার। জ্যাক ব্রাহম "যখন পতাকা নেমে যায়, তখন বাজে কথা থেমে যায়!"। আমরা দেখব কে জিতবে এবং Peugeot 1990 সালের বিদায়ের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম কিনা। এটা সহজ হবে না, কিন্তু ফরাসিদের বিরুদ্ধে বাজি ধরবেন না...
Peugeot কি 2018 ডাকার বিজয়ীকে বিদায় জানাতে পেরেছে?