একটি যুগে যখন বিদ্যুতায়ন ব্যতিক্রম থেকে নিয়মের দিকে চলে যাচ্ছে, হোরাসিও পাগানি তার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডের পরবর্তী হাইপারকার সম্পর্কে Quattroruote-কে দেওয়া বিবৃতিতে বিজ্ঞাপনের মতো একটি অতিরিক্ত প্রভাব ফেলে।
সর্বোপরি, যে ব্যক্তি একবার ল্যাম্বরগিনিতে কাজ করেছিলেন এবং যিনি পরে এটির ব্র্যান্ড তৈরি করেছিলেন “শুধু প্রকাশ করেননি যে তার পরবর্তী হাইপারকারটি কেবল জ্বলন ইঞ্জিনের প্রতি বিশ্বস্ত থাকবে না, তবে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সও থাকবে৷
ইতিমধ্যেই একটি নাম বরাদ্দ করা হয়েছে, নতুন মডেলটি এখন কোড C10 দ্বারা মনোনীত করা হয়েছে এবং সত্যই বলা যায়, আমরা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে যা জানি তা প্রতিশ্রুতি দেয় এবং অনেক কিছু।
"পুরাতন" ইঞ্জিন
Horacio Pagani এর মতে, C10 একটি 6.0 টুইন-টার্বো V12 এর সাথে অফার করা হবে, যা মার্সিডিজ-এএমজি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে (যেমনটি হুয়ারার সাথে হয়েছে) এবং এটি একটি ক্রমিক গিয়ারবক্স এবং একটি ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স উভয়ের সাথেই উপলব্ধ হবে৷
হোরাসিও পাগানির মতে আবার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি মডেল অফার করার সিদ্ধান্তের কারণ হল, “এমন কিছু গ্রাহক আছেন যারা হুয়ারা কেনেননি কারণ এতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল না (...) আমার গ্রাহকরা চান। ড্রাইভিং এর আবেগ অনুভব করে, তারা শুধুমাত্র বিশুদ্ধ কর্মক্ষমতা সম্পর্কে চিন্তা করে না”।
এখনও এই নতুন মডেল সম্পর্কে, Horacio Pagani বলেছেন যে ফোকাস ওজন কমানো এবং শক্তি বাড়ানোর উপর নয়। অতএব, C10-এর হুয়ারা থেকে 30 থেকে 40 এইচপি বেশি হওয়া উচিত এবং 900 এইচপির বেশি হওয়া উচিত নয়।
যখন তাকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি "ভয়" করেন না যে এই মানগুলি বৈদ্যুতিক হাইপারকারগুলির তুলনায় অপ্রতুল, প্যাগানি গর্ডন মারে এবং তার T.50 এর উদাহরণ দেন: "এতে শুধুমাত্র 650 এইচপি আছে এবং এটি ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে ( …) এটি খুব হালকা, এটি বক্সী ম্যানুয়াল এবং একটি V12 অনেক ঘূর্ণন করতে সক্ষম। একটি গাড়িকে উত্তেজনাপূর্ণ করতে 2000 এইচপি লাগে না।"
বিদ্যুতায়ন? এখনো পর্যন্ত না
কিন্তু আরো আছে. বৈদ্যুতিক হাইপারকার সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, হোরাসিও পাগানি কিছু সংরক্ষণ প্রকাশ করেন: “একজন 'স্বাভাবিক' ব্যক্তি একটি বৈদ্যুতিক হাইপারকার চালনা করে শহরের মাঝখানে ভয়ানক গতিতে ত্বরান্বিত করতে পারে।
তদ্ব্যতীত, পাগানি যোগ করেছেন যে "এমনকি টর্ক ভেক্টরিং এবং এর মতো, যখন একটি গাড়ির ওজন 1500 কেজির বেশি হয়, তখন গ্রিপ সীমা পরিচালনা করা কঠিন, আমাদের কাছে যত ইলেকট্রনিক্স থাকুক না কেন, পদার্থবিজ্ঞানের আইনের বিরুদ্ধে যাওয়া সম্ভব নয়"।
এই রিজার্ভেশন সত্ত্বেও, হোরাসিও পাগানি বিদ্যুতায়নের দরজা বন্ধ করেন না, দাবি করেন যে হাইব্রিড মডেল উত্পাদন শুরু করার প্রয়োজন হলে তিনি তা করবেন। যাইহোক, Pagani ইতিমধ্যেই বলেছে যে টুইন-টার্বো V12 2026 সালের মধ্যে কোনো ধরনের বিদ্যুতায়ন ছাড়াই মান পূরণ করতে সক্ষম হবে, আশা করা হচ্ছে যে এটি পরেও থাকবে।
100% বৈদ্যুতিক মডেলের জন্য, হোরাসিও পাগানির মতে, ব্র্যান্ডটি 2018 সাল থেকে এই ক্ষেত্রে একটি প্রকল্পে কাজ করছে, তবে এই মডেলটি চালু করার জন্য এখনও কোনও নির্ধারিত তারিখ নেই।