ভার্চুয়াল এবং/অথবা কফি আলোচনায় জিউলিয়ার ভ্যান সফল। Giulietta-এর সমাপ্তির সাম্প্রতিক খবর, যা প্রতিস্থাপন হিসাবে টোনালে (একটি ক্রসওভার/এসইউভি) দিয়ে এই বছর উত্পাদন শেষ করবে, এই আলোচনাটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল, অন্যদের মধ্যে যা এই ধরনের একটি পছন্দসই ব্র্যান্ডের গন্তব্যগুলি সম্পর্কে নিরবচ্ছিন্নভাবে ঘটে, কিন্তু ক্রমাগত তার নিজস্ব স্থায়িত্ব সঙ্গে সংগ্রাম.
শুধু মনে রাখবেন যে মৃত ল্যান্সিয়া, যিনি শুধুমাত্র ইতালিতে ইপসিলন বাজারজাত করেন, 2019 সালে ইউরোপের সমস্ত আলফা রোমিওকে ছাড়িয়ে গেছেন…
এটি একটি সর্বসম্মত মতামত, বা তাই মনে হয় যে ব্র্যান্ডের পক্ষ থেকে একটি ভুল ছিল (এখনও) একটি গিউলিয়া ভ্যান চালু না করা — এবং এই মুহূর্তে, মনে হচ্ছে, এটি লঞ্চ করবে না, অন্তত জন্য এই প্রজন্ম। সর্বোপরি, গিউলিয়া ভ্যান পাওয়া কি আলফা রোমিওর ভাগ্যের সাথে এতটা পার্থক্য করতে পারে? নাকি শুধু ব্র্যান্ডের ভক্তদের ইচ্ছা ও আকাঙ্ক্ষাই সামনে আসছে?
আমরা এই প্রশ্নটিকে দুটি দৃষ্টিকোণ থেকে বিশ্লেষণ করতে পারি। ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণ থেকে একটি প্রথম, আরও ব্যক্তিগত এবং দ্বিতীয়, আরও উদ্দেশ্য।
তাই, ব্যক্তিগতভাবে, এবং সেডানের একজন ভক্ত হওয়ার কারণে, আমি "প্রো" গিউলিয়ার ভ্যানের ক্ষেত্রে সাহায্য করতে পারিনি। একটি ভ্যানের বাড়তি বহুমুখীতার সাথে গিউলিয়া যেগুলি ভাল তা একত্রিত করা একটি বিজয়ী সংমিশ্রণের মতো মনে হয়৷ আপনি একটি জন্য জিজ্ঞাসা করা মনে হচ্ছে যখন আপনি এখনও এটি মুক্তি না কিভাবে আসা? অধিকন্তু, আমরা ইউরোপীয়দের ভ্যানের প্রতি প্রবল ক্ষুধা আছে এবং এমনকি, বিভিন্ন পরিসরে, সবচেয়ে বেশি বিক্রিত বডিওয়ার্ক।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
পক্ষে যুক্তিটি আরও নড়বড়ে হয়ে যায় যখন আমরা সংখ্যার অপ্রচলিত প্রকৃতির অধীনে গিউলিয়ার ভ্যান বিষয় বিশ্লেষণ করি এবং ব্যক্তিগত পছন্দগুলিকে একপাশে রেখে, আমরা আলফা রোমিওর এটি না করার সিদ্ধান্তটি বুঝতে পারি (অন্তত)।
কারণ
প্রথমত, এমনকি যদি একটি গিউলিয়া ভ্যান থাকে তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আরও বিক্রয়ের অর্থ হবে না - যা যাইহোক বেশ শালীন। ক্যানিবালাইজেশনের ঝুঁকি সবসময়ই বেশি থাকবে এবং ইউরোপে, আমরা সেডান বিক্রির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ভ্যানে স্থানান্তরিত হতে দেখতে পাচ্ছি - সফল 156 এর ক্ষেত্রেও একই ঘটনা ঘটেছে, উদাহরণস্বরূপ, যেটি লঞ্চের তিন বছর পর একটি ভ্যান পেয়েছে বিক্রয় ভলিউম প্রতিফলিত হয়েছে.
দ্বিতীয়ত, SUV-কে "দোষ" - এটা আর কে হতে পারে? SUVগুলি আজকাল একটি প্রভাবশালী শক্তি, এমনকি 2014 এর থেকেও অনেক বড়, যখন আমরা সেই সময়ের FCA সিইও, দুর্ভাগ্যজনক সার্জিও মার্চিয়ননের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি আলফা রোমিও ট্রানঅ্যারাউন্ড প্ল্যানের প্রথম সম্পর্কে জানতে পেরেছিলাম৷ এবং সেই সময় কোন গিউলিয়ার ভ্যান পরিকল্পিত ছিল না।
এর জায়গায় একটি এসইউভি থাকবে, যাকে আমরা এখন স্টেলভিও নামে চিনি, সমস্ত উদ্দেশ্য এবং উদ্দেশ্যে, জিউলিয়ার "ভ্যান"। অভিন্ন সিদ্ধান্ত, উদাহরণস্বরূপ, জাগুয়ার XE চালু করার পরে, যা একটি F-Pace এর সাথে সম্পূরক ছিল।
পশ্চাদপটে, এসইউভি সম্পর্কে আমাদের মতামত নির্বিশেষে এটি সঠিক সিদ্ধান্ত বলে মনে হয়েছিল। শুধুমাত্র একটি SUV-এর বিক্রয়মূল্যই ভ্যানের চেয়ে বেশি নয় — অতএব, বিক্রি হওয়া ব্র্যান্ডের প্রতি ইউনিটের জন্য উচ্চ লাভজনকতা — কিন্তু এটির বিক্রির সম্ভাবনাও বেশি।
আসুন মনে রাখবেন যে ভ্যানগুলি মূলত একটি ইউরোপীয় ঘটনা, যখন SUVগুলি একটি বিশ্বব্যাপী ঘটনা - যখন ব্র্যান্ডের বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণের জন্য নতুন পণ্যগুলির বিকাশে তহবিল সরবরাহের কথা আসে, তারা অবশ্যই বিক্রয়ের সর্বাধিক সম্ভাবনা সহ মডেলগুলির উপর বাজি ধরবে। এবং বিনিময়ে.
তদুপরি, এমনকি ইউরোপেও, ভ্যানের শেষ ঘাঁটি ("পুরাতন মহাদেশ" সমস্ত ভ্যান বিক্রির 70% শোষণ করে), এছাড়াও SUV-এর বিরুদ্ধে যুদ্ধে হেরে যাচ্ছে:
দৃশ্যটি বিষণ্ণ নয় কারণ আরও উত্তর এবং পূর্বের ইউরোপীয় বাজারগুলি এখনও প্রচুর পরিমাণে ভ্যান কিনছে৷ সৌভাগ্যবশত, তাদের মধ্যে জার্মানি, ইউরোপের বৃহত্তম বাজার। এটা না হলে, এবং আমরা ইতিমধ্যে MPV এর সাথে যা ঘটেছে তার অনুরূপ একটি কারণ দেখতে পেতাম।
তৃতীয়ত, বিশেষ করে আলফা রোমিওর জন্য স্বাভাবিক সমস্যা এবং সাধারণভাবে FCA: তহবিল। আলফা রোমিওর জন্য মার্চিয়নের উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার অর্থ হল স্ক্র্যাচ থেকে একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা (জর্জিও), প্রয়োজনীয় কিছু কিন্তু, যেমন আপনি কল্পনা করতে পারেন, সস্তা নয় — এমনকি খুব সফল ফেরারি স্পিন-অফকেও আলফা রোমিও থেকে পুনঃলঞ্চের অর্থায়নে অবদান রাখতে হয়েছিল।
তা সত্ত্বেও, কৌশলের জন্য রুম সবসময় সীমিত ছিল এবং সবকিছু করা সম্ভব ছিল না। 2014-এর সেই প্রথম পরিকল্পনায় যে আটটি মডেলের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে বর্তমানে সমাপ্ত গিউলিয়েটার উত্তরসূরিও অন্তর্ভুক্ত ছিল, আমরা কেবল দুটি পেয়েছি, গিউলিয়া এবং স্টেলভিও — অল্প, আলফা রোমিওর উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য খুব সামান্য।
অবশেষে, ব্র্যান্ডের জন্য আমাদের জানা শেষ পরিকল্পনায়, গত বছরের অক্টোবরের শেষে, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে আলফা রোমিওর ভবিষ্যতে (2022 পর্যন্ত) আরও একটি SUV-এর জন্য জায়গা থাকবে। কোন ভ্যান, গিউলিয়েটার সরাসরি উত্তরসূরি, এমনকি একটি কুপেও নেই…
যতটা আমি একটি গিউলিয়া ভ্যান, বা এমনকি একটি নতুন কুপ বা একটি স্পাইডার দেখতে চাই, আমাদের প্রথমে একটি শক্তিশালী এবং সুস্থ আলফা রোমিও (আর্থিকভাবে) প্রয়োজন৷ একটি ব্র্যান্ড যেটি আলফা রোমিওর মতো আবেগকে চালিত করে, তার ভাগ্যের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য এটিকে সবচেয়ে ঠান্ডা এবং সবচেয়ে নৃশংস যুক্তি হতে হবে… দৃশ্যত আরও SUV-এর সমার্থক৷