যখন Mazda বাজারে বিপ্লবী SKYACTIV-X চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে — ডিজেল ইঞ্জিন খরচ সহ একটি পেট্রল —, জাপানি ব্র্যান্ড ডিজেলের প্রতি তার প্রতিশ্রুতি বজায় রেখেছে৷ এর প্রমাণ হল নতুন SKYACTIV-D 1.8 যার সাথে আপনি সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন মাজদা সিএক্স-৩ তার ক্ষুদ্রতম SUV এর (বিচক্ষণ) সংস্কারের পরে।
সঙ্গে 1.8 লি এবং 115 এইচপি , এই ইঞ্জিনটি 105 hp SKYACTIV-D 1.5 কে প্রতিস্থাপন করেছে যা এখন পর্যন্ত একমাত্র ইঞ্জিন যার সাথে মাজদা CX-3 পর্তুগালে উপলব্ধ ছিল।
নান্দনিকভাবে এবং সংস্কার সত্ত্বেও, প্রায় সবকিছু একই থাকে। সুতরাং, নতুন এলইডি রিয়ার অপটিক্স, নতুন ডিজাইন করা গ্রিল, নতুন 18 ইঞ্চি চাকা এবং নজরকাড়া রেড সোল ক্রিস্টাল রঙ (যা পরীক্ষিত ইউনিটে উপস্থিত হয়েছিল) বাদ দিয়ে কার্যত সবকিছু একই থাকে যার CX-3 উপস্থাপনা করে নিরাকার এবং বৈশিষ্ট্যহীন না হয়ে বিচক্ষণ।
মাজদা CX-3 এর ভিতরে
ভালভাবে তৈরি এবং আর্গোনোমিকভাবে ভালভাবে চিন্তা করা (সবকিছুই হাতের কাছে আছে), CX-3 এর অভ্যন্তরটিতে নরম (ড্যাশবোর্ডের উপরে) এবং শক্ত উপকরণের মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছে, যার সবকটিতে একটি জিনিস মিল রয়েছে: এগুলি অন্ধকার, এই ছোট মাজদা এসইউভির কেবিনের দিকে বরং ভয়ঙ্কর চেহারা।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ক্ষেত্রে, কিছুটা তারিখের গ্রাফিক্স সত্ত্বেও, এটি ব্যবহার করা সহজ এবং স্বজ্ঞাত এবং একটি কৌতূহলী তথ্য তুলে ধরা উচিত। যদিও স্ক্রিনটি স্পর্শ-সংবেদনশীল, এটি শুধুমাত্র তখনই পরিচালনা করা যেতে পারে যখন CX-3 স্থির থাকে এবং গতিশীল থাকাকালীন আমরা স্টিয়ারিং হুইল বা আসনগুলির মধ্যে ঘূর্ণমান কমান্ড ব্যবহার করে শুধুমাত্র মেনুতে স্ক্রোল করতে পারি।
CX-3 চলমান থাকাকালীন আপনি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম মেনুতে নেভিগেট করার এই কমান্ডগুলির মাধ্যমেই।
স্থান হিসাবে, এটি CX-3 এর অ্যাকিলিসের হিল হতে দেখা যাচ্ছে। সামনের যাত্রীদের কাছেও যদি জায়গা ফাঁকা থাকে, তবে পিছনের যাত্রীদের সংকীর্ণ অ্যাক্সেস এবং সীমিত লেগরুমের সাথে উপস্থাপন করা হয়। 350 লিটার লাগেজ বগিও এর সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে এবং সপ্তাহান্তে যাওয়া একটি তরুণ পরিবারের জন্য দুষ্প্রাপ্য বলে প্রমাণিত হয়।
একটি মিথ্যা নীচে থাকা সত্ত্বেও, লাগেজ বগির 350 l শেষ হয় "সামান্য জানা"।
মাজদা CX-3 এর চাকায়
একবার CX-3 এর চাকার পিছনে বসে আমরা দ্রুত বুঝতে পেরেছিলাম যে মাজদা এটিকে "কম্প্যাক্ট এসইউভি" হিসাবে অভিহিত করা সত্ত্বেও, এটি প্লাস্টিকের ঢাল সহ একটি বি-সেগমেন্টের চেয়ে একটু বেশি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের চেয়ে একটু বেশি, যা ড্রাইভিং পজিশন অফার করে। অনেক কম ভক্সওয়াগেন টি-ক্রস বা সিট্রোয়েন সি৩ এয়ারক্রসের মতো মডেলের তুলনায়।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন
যাইহোক, আপনি যা ভাবতে পারেন তার বিপরীতে, CX-3-এ সামান্য SUV রয়েছে তা একটি ভাল জিনিস হতে দেখা যাচ্ছে। যেহেতু এটি একটি "প্রচলিত" মডেলের কাছাকাছি, তাই গতিবিদ্যার সুবিধা, এবং মাটির অতিরিক্ত উচ্চতা গর্ত সহ রাস্তায় সমস্যা এড়াতে একটি বোনাস হিসাবে পরিণত হয়।
তুলনামূলকভাবে দৃঢ় (কিন্তু আরামদায়ক) সাসপেনশন সেটিং সহ, CX-3 গতিবিদ্যার উপর বাজি অস্বীকার করে না। একটি ছেদযুক্ত সামনের সাথে, একটি পিছনে যেটি, সীমাতে, "আলগা" হয়ে যায় এবং একটি সুনির্দিষ্ট এবং যোগাযোগমূলক স্টিয়ারিং, বক্ররেখায় ভরা রাস্তায় CX-3 চালানো এমনকি মজাদার। হাইওয়েতে, স্থিতিশীলতা একটি ধ্রুবক।
চ্যাসিসের গতিশীল ক্ষমতাগুলিকে সমর্থন করা কোনও ড্রাইভিং প্রোগ্রামের সাথে আসে না কারণ আপনি কেবলমাত্র একটি ভালভাবে মিলে যাওয়া ইঞ্জিন/গিয়ারবক্সটি খুঁজে পাবেন। "পার্টি" কে সাহায্য করে, ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের একটি সুস্বাদু যান্ত্রিক অনুভূতি এবং একটি ছোট স্ট্রোক রয়েছে, এটি ব্যবহার করা খুব মনোরম করে তোলে (আপনি নিজেকে হ্রাস করছেন শুধুমাত্র কারণ)।
নতুন ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে, এটি নিজেকে রৈখিক হিসাবে দেখায়, ঘূর্ণায়মান বৃদ্ধি পায়, বিস্তৃত পরিসর ব্যবহার করে। কিছুটা কোলাহলপূর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, আমরা দ্রুত এর ঝনঝন শব্দে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছি এবং এটি আমাদের আরোপ করতে দেয় এমন উচ্চ ছন্দের দ্বারা নিজেদের জয়লাভ করার অনুমতি দেয় এবং এটি আমাদেরকে কম খরচে ফিরিয়ে দেয় (প্রায় 5.2 লি/100 কিমি)।
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
আরামদায়ক, সুগঠিত এবং একটি কম-কী চেহারা (একঘেয়েমি ছাড়া), Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 হল তাদের জন্য আদর্শ পছন্দ যারা আরও কয়েক ইঞ্চি দ্বারা অফার করা আরাম (এবং মনের শান্তি) পছন্দ করেন। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কিন্তু তিনি গতিশীলতা ছেড়ে দিতে চান না, এমনকি ড্রাইভ করা মজাদার।
যাইহোক, যেহেতু একটি বাধা ছাড়া কোন সৌন্দর্য নেই, তাই CX-3 তার প্রধান অ্যাকিলিস হিল হিসাবে স্থান (বা এর অভাব) উপস্থাপন করে, যাদের "এই বিশ্ব এবং অন্যের মাথা" নেওয়ার প্রয়োজন তাদের জন্য সঠিক বিকল্প নয়। সর্বদা যারা ঘর ছেড়ে যায়।
CX-3 এর বিপরীতে আরেকটি বিষয় হল যে, প্রযুক্তিগত পরিভাষায়, এটি গ্যাজেট প্রেমীদের জন্য সঠিক পছন্দ নয় "কেবল যা প্রয়োজনীয়" তা দিয়ে নিজেকে উপস্থাপন করে। ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য হয়ে উঠেছে, ছোট ইঞ্জিনগুলিতে স্বাভাবিক "টার্বোনির্ভরতা" এড়াতে পূর্বসূরির তুলনায় উচ্চতর স্থানচ্যুতি ব্যবহার করে।
অবশেষে, CX-3 SKYACTIV-D 1.8 এর চাকায় কয়েকদিন পরে, সত্যটি হল যে আমরা নিশ্চিত যে, যাদের অনেক কিলোমিটার করতে হবে তাদের জন্য ডিজেল এখনও প্রয়োজন, বিশেষত যখন এটি এত প্রশস্ত অফার করে। এই 1.8 l হিসাবে ব্যবহারের পরিসীমা এবং একটি উল্লেখযোগ্য রৈখিকতা।