জঘন্য কুয়াশা। অবশেষে সেই দিনটি এসেছিল যখন আমি একেবারে নতুন কিয়া স্টিংগারে হাত পেতে যাচ্ছিলাম এবং এটি ঘটতে পারেনি। এবং সবই একগুঁয়ে কুয়াশার কম্বলের কারণে যা আমাদের লিসবন এবং পোর্তোর মধ্যে উড়তে বাধা দেয়, যেখানে নতুন মেশিন আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল। আমরা মাত্র পাঁচ ঘন্টা পরে যাত্রা করব, পুরো স্টিংগার শো সময়সূচীর উপর প্রচণ্ড চাপ দিয়ে।
উপস্থাপনাটি পেসো দা রেগুয়া থেকে খুব দূরে, ডুরোর তীরে ঘটবে, যেখানে একটি ঐশ্বরিক ল্যান্ডস্কেপ অফার করার পাশাপাশি আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ধরণের গাড়ি চালানোর জন্য রাস্তাগুলি স্পষ্টভাবে নির্দেশিত রয়েছে। তবে সম্ভবত 1700 কেজি, 4.8 মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় 1.9 মিটার চওড়া একটি সেলুনের চেয়ে একটি ছোট এবং হালকা স্পোর্টস কারের জন্য উপযুক্ত। ভাগ্যক্রমে আমি ভুল ছিল.
স্টিংগার হল ইউরোপের প্রথম রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কিয়া এবং এটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে আসে। শুধু উল্লিখিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের দিকে তাকান, যার মধ্যে রয়েছে অডি A5 স্পোর্টব্যাক, ভক্সওয়াগেন আর্টিওন এবং সর্বোপরি, বিএমডব্লিউ 4 সিরিজ গ্রান কুপে, যা এটির বিকাশের প্রধান রেফারেন্স হিসাবে কাজ করেছিল।
অডি এবং বিএমডব্লিউ এর প্রতিদ্বন্দ্বী কিয়া?
এটা, আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, খুব উচ্চাভিলাষী একটি পদক্ষেপ। পক্ষে অনেক যুক্তি থাকা সত্ত্বেও, এই জায়গায় আরও প্রয়োজন। আমরা এটা জানি এবং কিয়াও এটা জানে। তবে প্রতিষ্ঠিত জার্মান প্রতিযোগিতায় প্রথম আক্রমণের জন্য, কিয়া স্টিংগার মোটেও হতাশ হয় না। কিন্তু জার্মানরা অনেক দিন ধরেই এটা করে আসছে এবং এটা লক্ষ্য করা গেছে – হয় বাছাই করা উপকরণ বা এমনকি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম দ্বারা।
যেখানে ভয়ের কিছু নেই তা হল ডিজাইন। স্টিংগার সেলুনগুলির সেই শ্রেণীর অন্তর্গত যারা কুপে হতে চায় এবং আরও কিছু বিতর্কিত বিবরণ থাকা সত্ত্বেও, সাধারণভাবে গ্রেগরি গুইলামের নেতৃত্বে ইউরোপে শ্রেয়ার এবং তার দলকে অভিনন্দন জানানো উচিত।
বড় মাত্রা সহ, কিয়া স্টিংগার চমৎকার অনুপাত, ভঙ্গি এবং প্রাথমিক ভিজ্যুয়াল প্রভাব চিত্তাকর্ষক। 70-এর দশকের GT কুপে দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, স্টিংগারে একটি "ফাস্টব্যাক" প্রোফাইল রয়েছে যার অনুপাত একটি অনুদৈর্ঘ্য সামনের ইঞ্জিন সহ একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মতো - লম্বা বনেট, সামনের অবস্থানযুক্ত সামনের এক্সেল এবং একটি উদার পিছনের স্প্যান।
এটিকে রাস্তায় চলতে দেখে এটি স্পষ্ট করে যে কোনও সন্দেহজনক কোণ নেই - স্টিংগারের একটি নকশা রয়েছে যা শক্তি, কর্মক্ষমতা এবং আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি ভবিষ্যতের কিয়ার জন্য একটি অনুপ্রেরণা হিসেবে কাজ করে – শুধু ফ্রাঙ্কফুর্টে উপস্থাপিত প্রসিডটি দেখুন, সিইডের উত্তরসূরির প্রত্যাশা করে।
অভ্যন্তরীণ বিশ্বাসী, কিন্তু…
কিন্তু বাহ্যিক নকশা যদি বিশ্বাস করে, তাহলে অভ্যন্তরটি এত সহজে তা করে না। এর ডিজাইনের জন্য পাওয়া কিছু সমাধান ইতিমধ্যেই অন্য ব্র্যান্ডের অন্যান্য মডেল থেকে জানা গেছে - তিনটি কেন্দ্রীয় বায়ুচলাচল আউটলেট - এবং এমনকি এইগুলির একটি বিশাল "ব্লক"-এ একীভূত করার ফলে কিছু কমনীয়তার অভাব রয়েছে।
তা সত্ত্বেও, স্থানটি মনোরম এবং মজবুত – এটি অবশ্যই সর্বকালের সেরা কিয়া হতে হবে। এবং এর মাত্রা, বিশেষ করে 2.9 মিটার হুইলবেস, এটি সামনে এবং পিছনে উভয় স্থানেই যথেষ্ট জায়গার চেয়ে বেশি গ্যারান্টি দেয়, তবে লাগেজ বগিটি ছোট।
এটি মাত্র 400 লিটারের বেশি, যা একটি গাড়ির জন্য এত বড় এবং তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে ছোট - একই আকারের Arteon-এর 563 লিটার এবং 4 সিরিজের গ্রান কুপে, ছোট হওয়া সত্ত্বেও, 480 আছে।
অন্যদিকে, একটি পরিষ্কারভাবে অ-প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্য হল সরঞ্জাম অফার। এর কিছু প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে ভিন্ন, কিয়া স্টিংগার প্রচুর পরিমাণে লোড হয়েছে - বিকল্পগুলি একটি প্যানোরামিক ছাদ এবং ধাতব রঙের পছন্দের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
স্টিংগারের দাম কি করে তোলে - দৃশ্যত উচ্চ -, আসলে বেশ প্রতিযোগিতামূলক। স্টিংগার তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে যে সমস্ত সরঞ্জাম নিয়ে আসে তা যোগ করুন এবং এটি সহজেই একটি বড় ব্যবধানে দামে এটিকে ছাড়িয়ে যাবে।
ড্রাইভারদের জন্য একটি কিয়া… প্রতিশ্রুতিবদ্ধ
স্টিংগার যদি এক পর্যায়ে বোঝাতে এবং অবাক করতে পরিচালনা করে তবে এটি তার গতিশীলতা। রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ মডেলের প্রথম প্রচেষ্টায় এবং জার্মানদের মতো প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে কিয়া কীভাবে মৌলিকভাবে সঠিক কিছু "আঁকতে" পরিচালনা করেছিল? আলবার্ট বিয়ারম্যান হল উত্তর – লেজার অটোমোবাইলের পাতায় ক্রমবর্ধমান একটি নাম। প্রাক্তন বিএমডব্লিউ এম ডিভিশন ইঞ্জিনিয়ার হুন্ডাই এবং কিয়াতে অলৌকিক কাজ করছেন।এত বিশাল গাড়ির জন্য - উপরে উল্লিখিত প্রতিযোগীদের থেকে বড় - কিয়া স্টিংগারকে ছোট এবং হালকা মনে হয় যখন ডুরোর তীরে ঘুরতে থাকা রাস্তাগুলির মুখোমুখি হয়। ড্রাইভিং সম্পর্কে সবকিছুই এখানে রয়েছে - নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং কৌশল, চ্যাসিস দক্ষতা এবং এমনকি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা যা চিত্তাকর্ষক হয়ে উঠেছে। মনে হচ্ছে কোরিয়ান ব্র্যান্ড কয়েক দশক ধরে এই ধরনের মেশিন তৈরি করছে।
ফলাফল দৃশ্যমান হয়, বা বরং, স্পর্শ. আমরা সহজেই একটি ভাল ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পেতে পারি, স্টিয়ারিং হুইলে একটি ভাল গ্রিপ রয়েছে এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ সঠিক ওজন এবং নির্ভুলতার সাথে সাড়া দেয়। সাসপেনশনটি সেটিংয়ে দৃঢ়, কিন্তু অনিয়ম শোষণে কার্যকর, ট্র্যাজেক্টরি বজায় রাখার ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্ট এবং গাড়িটিকে অস্বস্তিকর করে তোলা থেকে দূরে।
আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - সমস্ত স্টিংগারে স্ট্যান্ডার্ড - মনে হয় (প্রায়) সর্বদা জানে যে এটি কোন গিয়ারে থাকা উচিত, এটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে (স্পোর্ট এবং স্পোর্ট + মোডে)। এটি দক্ষতার সাথে তার ভূমিকা পালন করে, কিন্তু যা প্রয়োজন ছিল তা হল একটি বাস্তব ম্যানুয়াল মোড যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তিত হয় না যখন আমরা একটি নির্দিষ্ট স্তরের ঘূর্ণন এবং বড় প্যাডেলগুলিতে পৌঁছে যাই, যা স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ঘুরবে না।
এটি ঘূর্ণায়মান রাস্তায় আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত হাঁটার অনুমতি দেয়, এমনকি একটি এ-পিলার সহ যা কখনও কখনও খুব বাধা দেয়। গাড়িতে উচ্চ স্তরের গ্রিপ রয়েছে, তবে এটি সহজাত তত্পরতাও নির্দেশ করে। এটি এমন একটি মডেল যা অন্বেষণ করা আনন্দদায়ক এবং আমরা আশা করি শীঘ্রই সমস্ত ভাল প্রাথমিক ইমপ্রেশন নিশ্চিত করতে আরও দীর্ঘ যোগাযোগের জন্য।
"অটোবাহন" বা হাইওয়ের ভক্তদের জন্য, এটি জলের মাছের মতো। স্থিতিশীলতার চমৎকার স্তর, এমনকি উচ্চ গতিতেও, প্রচুর আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে। কিয়া স্টিংগারের কাছে প্রতিটি দৃশ্যের জন্য সঠিক উত্তর আছে বলে মনে হচ্ছে।
তিনটি ইঞ্জিন
আমরা যে ইউনিটটি পরীক্ষা করেছি সেটি ছিল 2.2 CRDi – যেটি সবচেয়ে বেশি বিক্রি করবে – এবং যদিও আমি মনে করি যে এটি এই গাড়ির জন্য আদর্শ পছন্দ নয়, আপস করবেন না। 200 hp এবং 440 Nm ভাল পারফরম্যান্সের অনুমতি দেয় - 7.6 সেকেন্ড 0 থেকে 100 এবং 230 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - এবং এটি একটি তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যেখানে আপনি সবচেয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন মাঝারি শাসনগুলি। এই ব্লক দ্বারা উত্পাদিত শব্দ খুব কমই বিশ্বাসযোগ্য - এই সময়ে কৃত্রিম শব্দের মতো প্রযুক্তিগুলি অর্থপূর্ণ হতে পারে৷
Kia Stinger আরও দুটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ হবে৷ প্রথমটি, অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ, একটি ইন-লাইন চার সিলিন্ডার, 2.0 লিটার, টার্বো এবং 255 এইচপি। দ্বিতীয়টি, সবচেয়ে আকর্ষণীয় হল, 3.3 লিটারের একটি টার্বো V6, যা 370 hp এবং 510 Nm সরবরাহ করতে সক্ষম, কিয়া-তে স্টিংগারকে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দ্রুততম, 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং 270 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত 4.9 সেকেন্ডে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতির।
পর্তুগালে
আমাদের দেশে কিয়া স্টিংগারের বিপণনের আনুষ্ঠানিক সূচনা 21শে অক্টোবর থেকে শুরু হয়, কিন্তু তাতে কিছু যায় আসে না। মডেলের দ্বারা উত্পন্ন প্রত্যাশা এত বেশি যে ইতিমধ্যে পাঁচটি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যদিও এর গ্রাহকরা কেবল চিত্রের মাধ্যমেই দেখেছেন। শেষবার কখন একটি কিয়া এই ধরণের প্রত্যাশা তৈরি করেছিল যেখানে এটি একা তার চেহারার জন্য কেনা হয়েছিল? অবিকল।
Kia Stinger 2018 সালের ওয়ার্ল্ড কার অ্যাওয়ার্ডের জন্য মনোনীতদের একজন
দ্য স্টিংগার একটি লঞ্চ ক্যাম্পেইনের মাধ্যমে জাতীয় বাজারে হিট করে যা 2.2 CRDI এবং 2.0 T-GDI-এর মূল্যে প্রায় €5500 সাশ্রয় করে। 3.3 T-GDI AWD-তে এই মান €8000-এ বেড়ে যায়। দামগুলি নিম্নরূপ হবে (ইতিমধ্যে ডকুমেন্টেশন এবং পরিবহন খরচ সহ):
- Kia Stinger 2.2 CRDI – €57,650.40
- Kia Stinger 2.0 T-GDI – 55 650.40 €
- Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD – 80 €150.40
অন্যান্য কিয়ার মতো, স্টিংগারের সাত বছরের ওয়ারেন্টি এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা রয়েছে যা সাত বছর বা 105 হাজার কিমি পর্যন্ত প্রসারিত, বাজারে অভূতপূর্ব।
