স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য নতুন সমাধানের একটি সত্যিকারের ইনকিউবেটর, ফর্মুলা 1 আমাদের কাছে এমন একটি সমাধান আনতে পারে যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে কিছু সময়ের জন্য জীবিত (এবং প্রাসঙ্গিক) নিশ্চিত করতে সক্ষম।
2030 সালের মধ্যে ফর্মুলা 1-এ কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের লক্ষ্য নিয়ে, FIA একটি উন্নয়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে 100% টেকসই জৈব জ্বালানী.
যদিও এই নতুন জ্বালানির প্রথম ব্যারেল ইতিমধ্যেই ফর্মুলা 1 ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছে — ফেরারি, হোন্ডা, মার্সিডিজ-এএমজি এবং রেনল্ট — পরীক্ষার জন্য, এই জৈব জ্বালানি সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়৷
একমাত্র তথ্য যা বিদ্যমান তা হল এই জ্বালানীটি "বায়োওয়েস্ট ব্যবহার করে একচেটিয়াভাবে পরিমার্জিত", এমন কিছু যা উচ্চ-অকটেন গ্যাসোলিনের সাথে ঘটে না যা বর্তমানে মোটরস্পোর্টের প্রিমিয়ার ক্লাসে ব্যবহৃত হয়।
একটি উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য
এই প্রথম পরীক্ষার পিছনে ধারণা হল যে, এগুলোর ইতিবাচক ফলাফল দেখার পর, যে তেল কোম্পানিগুলি ফর্মুলা 1-এর জন্য জ্বালানি সরবরাহ করে তারা একই ধরনের জৈব জ্বালানি তৈরি করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
সূত্র 1-এ জৈব জ্বালানীর ব্যবহার ত্বরান্বিত করতে, পরের মরসুম থেকে সমস্ত দলকে 10% জৈব জ্বালানী যুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করতে হবে।
এই পরিমাপ সম্পর্কে, FIA-এর প্রেসিডেন্ট, Jean Todt বলেছেন: "FIA আমাদের কার্যকলাপের পরিবেশগত প্রভাব কমাতে এবং একটি সবুজ গ্রহে অবদান রাখার জন্য কম কার্বন ভবিষ্যতের দিকে মোটরস্পোর্ট এবং গতিশীলতার নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব গ্রহণ করে"।
অধিকন্তু, Peugeot Sport বা Ferrari-এর মতো দলগুলির প্রাক্তন নেতা বলেছেন: “F1-এর জন্য জৈব-বর্জ্য থেকে তৈরি একটি টেকসই জ্বালানি তৈরি করে আমরা এক ধাপ এগিয়ে যাচ্ছি৷ শক্তি ক্ষেত্রে বিশ্বের নেতৃস্থানীয় কোম্পানির সমর্থন সঙ্গে, আমরা সেরা প্রযুক্তিগত এবং পরিবেশগত কর্মক্ষমতা একত্রিত করতে পারেন.
দহন ইঞ্জিনকে বাঁচিয়ে রাখার এটাই কি সমাধান? ফর্মুলা 1 কি তার প্রথম সমাধানগুলি তৈরি করবে যা আমরা যে গাড়িগুলি চালাতে পারি সেগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে? মন্তব্যে আমাদের আপনার মতামত দিন.