ফিল্ড সেগমেন্টে SUV-এর বিক্রি বাড়তে থাকে, দ্বি-সংখ্যার হারে, কার্যত সমস্ত নির্মাতাদের এই ধরনের মডেল চালু করতে বাধ্য করে৷
ফোর্ডের ক্ষেত্রে, কুগা আমাদের দেশে যত বেশি ক্রেতাকে আকৃষ্ট করতে পারেনি ব্র্যান্ডটি যতটা চায়, নতুন SUV-এর জন্য অপেক্ষা করছে, লঞ্চের জন্য প্রস্তুত এবং যা বাজারের এই বিভাগে ব্র্যান্ডের অফারে বিপ্লব ঘটাবে। .
কিন্তু তা না ঘটলেও, ফোর্ড তার অ্যাক্টিভ সংস্করণের পরিসর প্রসারিত করে, ক্রসওভারগুলি তার মডেলগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে আরও বেশি বিস্তারের সাথে, আমরা KA+, ফিয়েস্তা এবং এখন ফোকাস সম্পর্কে কথা বলছি, যা পরীক্ষিত পাঁচ-দরজা বডিওয়ার্ক এবং ভ্যান উভয়েই পাওয়া যায়।
ধারণাটি খুব নতুন নয় এবং এটি দুটি স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে তৈরি, প্রথমটি হল নান্দনিক অংশ, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ, এবং দ্বিতীয়টি যান্ত্রিক অংশ, কিছু প্রাসঙ্গিক পরিবর্তন সহ। দ্বিতীয় অংশ দিয়ে শুরু করা যাক, যা সবচেয়ে আকর্ষণীয়।
যা মনে হয় তার চেয়ে বেশি বদলে গেছে
"স্বাভাবিক" ফোকাসের তুলনায়, অ্যাক্টিভে বিভিন্ন স্প্রিংস, শক অ্যাবজরবার এবং স্টেবিলাইজার বার রয়েছে, ট্যারেজগুলি এটিকে ময়লা বা তুষার এবং বরফের পথে আরেকটি প্রতিরোধ দিতে সক্ষম। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সামনের অক্ষে 30 মিমি এবং পিছনের অক্ষে 34 মিমি বৃদ্ধি করা হয়েছে।
আরও মজার বিষয় হল, অন্যান্য সংস্করণের বিপরীতে, যা কম শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে টরশন বার রিয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করে, ফোকাস অ্যাক্টিভে সমস্ত সংস্করণ মাল্টি-আর্ম রিয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত , যারা সক্রিয় বেছে নেয় তাদের জন্য এটি একটি "ফ্রিবি" হতে দেখা যায়। এই দ্রবণটি একটি ছোট পিছনের সাব-ফ্রেম ব্যবহার করে, ভাল উত্তাপযুক্ত, এবং পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য চাপের জন্য বিভিন্ন দৃঢ়তা সহ বুশিং।
ডামার রাস্তায় কিংবদন্তি গতিশীল আচরণের অবনতি না করে, নোংরা রাস্তায় আরও বেশি আরাম পাওয়ার উপায় এটি।
ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ টায়ারগুলিও উচ্চতর প্রোফাইলের, যা 215/55 R17 পরিমাপ করে, মান হিসাবে এবং ঐচ্ছিক 215/50 R18, যা পরীক্ষিত ইউনিটে মাউন্ট করা হয়েছিল। কিন্তু তারা এখনও সম্পূর্ণরূপে অ্যাসফল্টে নিবেদিত, যা দুঃখজনক, যারা ফোকাস অ্যাক্টিভকে আরও পাথুরে পথে নিয়ে যেতে চান তাদের জন্য।
আরও দুটি ড্রাইভিং মোড
ড্রাইভিং মোড নির্বাচন বোতামটি, কেন্দ্র কনসোলে প্রাপ্য বিশিষ্টতা ছাড়াই অবস্থান করে, অন্যান্য ফোকাসে উপলব্ধ তিনটি (ইকো/নর্মাল/স্পোর্ট) ছাড়াও আরও দুটি বিকল্প রয়েছে: পিচ্ছিল এবং রেল.
প্রথম ক্ষেত্রে, কাদা, তুষার বা বরফের মতো পৃষ্ঠের স্লিপেজ কমাতে স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সামঞ্জস্য করা হয় এবং থ্রোটলকে আরও নিষ্ক্রিয় করে তোলে। "ট্রেইল" মোডে, ABS-কে আরও স্লিপের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল অতিরিক্ত বালি, তুষার বা কাদা থেকে টায়ারগুলিকে মুক্ত করতে আরও চাকা ঘোরানোর অনুমতি দেয়। এক্সিলারেটরটি আরও প্যাসিভ।
সংক্ষেপে, এইগুলি হল সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি যা কাজের ভিত্তি পরিবর্তন না করেই করা যেতে পারে, তাই ন্যূনতম খরচ সহ।
রোল্যান্ট ডি ওয়ার্ড, বিপণন, বিক্রয় এবং পরিষেবার ভাইস প্রেসিডেন্ট, ফোর্ড অফ ইউরোপইউরোপে বিক্রি হওয়া 5টি নতুন ফোর্ডের মধ্যে SUV 1টির বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। ক্রসওভার মডেলের আমাদের সক্রিয় পরিবার আমাদের গ্রাহকদের আরও আকর্ষণীয় SUV স্টাইলের বিকল্প অফার করে। নতুন ফোকাস অ্যাক্টিভ কেবল সেই পরিবারের আরেকটি উপাদান নয়: এর অনন্য চ্যাসিস এবং নতুন ড্রাইভ মোড বিকল্পগুলি এটিকে সাধারণ সার্কিটগুলি থেকে বেরিয়ে এসে নতুন পথগুলি অন্বেষণ করার বাস্তব ক্ষমতা দেয়৷
"দুঃসাহসী" নান্দনিকতা
নান্দনিক অংশের জন্য, বাইরের দিকে, মাডগার্ডের প্রশস্তকরণ, "অফ-রোড" এবং ছাদের বার দ্বারা অনুপ্রাণিত চাকা এবং বাম্পারগুলির নকশা স্পষ্ট। ভিতরে রিইনফোর্সড কুশনিং, কনট্রাস্টিং কালার স্টিচিং এবং অ্যাক্টিভ লোগো সহ সিট রয়েছে, যা সিলের প্লেটেও দেখা যায়। এই সংস্করণের জন্য নির্দিষ্ট অন্যান্য সজ্জা বিবরণ এবং স্বন পছন্দ আছে।
বাইরের দিকে, এটি নতুন বাম্পার, সেইসাথে চাকার খিলানের চারপাশে প্লাস্টিকের সুরক্ষা পায়।
যারা এই ধরনের ক্রসওভার পছন্দ করেন, আপনি অবশ্যই এই ফোকাস অ্যাক্টিভের চেহারা দেখে হতাশ হবেন না, যা নতুন প্রজন্মের ফোকাসের অন্যান্য সমস্ত সুবিধা ধরে রাখে, যেমন আরও বেশি থাকার জায়গা, ভালো মানের উপকরণ, আরও অনেক সরঞ্জাম উপলব্ধ। এবং নতুন ইলেকট্রনিক এইডস ড্রাইভিং, স্ট্যান্ডার্ড এবং ঐচ্ছিক এর মধ্যে। এই ইউনিটটি বিকল্পগুলির সাথে "লোড" ছিল, তাই আমরা অবশ্যই সেগুলি পরীক্ষা করতে পারি, যার ফলে অবশ্যই দাম বেড়ে যায়।
আপনি যখন দরজা খুলে ড্রাইভারের আসনে বসবেন তখন প্রথম ইম্প্রেশন আসে, যা অন্যান্য ফোকাসের তুলনায় একটু লম্বা। পার্থক্য খুব বেশি নয় এবং প্রতিটির ড্রাইভিং অবস্থানের উপর নির্ভর করে, তবে এটি সেখানে রয়েছে এবং শহরের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে আরও ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে।
অন্যথায়, সঠিক ব্যাসার্ধ এবং নিখুঁত গ্রিপ সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল, ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের হ্যান্ডেলের ভাল আপেক্ষিক অবস্থান, বড় ভার্চুয়াল কী সহ সহজে পৌঁছানো কেন্দ্রীয় স্পর্শকাতর মনিটর সহ ড্রাইভিং অবস্থানটি দুর্দান্ত থাকবে; এবং একটি সহজে-পঠিত যন্ত্র প্যানেল, যদিও অন-বোর্ড কম্পিউটারটি সবচেয়ে স্বজ্ঞাত নয়, বা স্টিয়ারিং হুইল বোতামগুলিও এটি নিয়ন্ত্রণ করে না।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
এই নতুন প্রজন্মের ফোকাসের জন্য উপকরণের গুণমান সেগমেন্টের সেরাগুলির সাথে সমান , উভয় নরম প্লাস্টিকের পরিমাণে, টেক্সচার এবং সাধারণ চেহারা হিসাবে।
আসনগুলি আরামদায়ক এবং পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ এবং সামনের আসনগুলিতে স্থানের অভাব নেই। পিছনের সারিতে, হাঁটুর জন্যও প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং পূর্ববর্তী ফোকাসের তুলনায় প্রস্থ বেড়েছে, সেইসাথে ট্রাঙ্কে, যার ক্ষমতা 375 l।
আমাদের ইউনিট একটি ঐচ্ছিক বিপরীতমুখী মাদুর বৈশিষ্ট্যযুক্ত, একটি রাবার মুখ এবং বাম্পার রক্ষা করার জন্য একটি প্লাস্টিকের জাল এক্সটেনশন সহ। একজন সার্ফার তার স্যুটকেস নোংরা না করে সমুদ্র ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে বসতে উপযোগী।
চমৎকার গতিবিদ্যা
ড্রাইভিং এ ফিরে যান, 1.0 থ্রি-সিলিন্ডার ইকোবুস্ট ইঞ্জিন এবং 125 এইচপি এর ক্লাসের সেরাগুলির মধ্যে একটি। , একটি খুব বিচক্ষণ অপারেশন এবং ভাল soundproofed সঙ্গে. শহরে, আপনার উত্তর সর্বদাই যথেষ্ট, রৈখিক এবং নিম্ন শাসন থেকে পাওয়া যায়, এমনকি আপনাকে ছয়টি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করতে বাধ্য করে না, যার একটি মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট নির্বাচন রয়েছে, যা হেরফের করা আনন্দদায়ক।
স্টিয়ারিংটি খুব ভালভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে, সহায়তার তীব্রতা এবং নির্ভুলতার মধ্যে, খুব মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রিত আন্দোলন প্রদান করে। সাসপেনশনটি উচ্চ সাউন্ড ট্র্যাকের মধ্য দিয়ে যায়, যা দখলকারীদের ঝাঁকুনি না দিয়ে এবং গর্ত এবং রাস্তার অন্যান্য অনিয়মগুলি ভালভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম।
এটি আরামদায়ক এবং নিয়ন্ত্রিত, একটি আপস যা অর্জন করা সহজ নয়। এটা কি স্বাভাবিক ফোকাসের চেয়ে বেশি আরামদায়ক? পার্থক্যটি ছোট কিন্তু এটি স্পষ্ট যে দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণ এই কারণের পক্ষে কাজ করে, পাশাপাশি মাল্টি-আর্ম রিয়ার সাসপেনশন।
বিশেষ আসনগুলি ড্রাইভিং অবস্থানকে কিছুটা উন্নত করে।
হাইওয়েতে, আপনি উচ্চতর সাসপেনশনের কারণে কোনো ক্ষতি লক্ষ্য করেন না, যা গাড়িটিকে খুব স্থিতিশীল এবং পরজীবী দোলন থেকে মুক্ত রাখতে পরিচালনা করে। সেকেন্ডারি রোডে যাওয়ার সময়, আরও চাহিদাপূর্ণ বক্ররেখা সহ, ফোকাস অ্যাক্টিভের সামগ্রিক মনোভাব অন্যান্য মডেলের মতোই থাকে, স্টিয়ারিং নির্ভুলতা এবং সামনের এক্সেলের মধ্যে একটি দুর্দান্ত ভারসাম্য এবং একটি নিরপেক্ষ মনোভাব যা পিছনের সাসপেনশনটিকে ভালভাবে আলাদা করে তোলে।
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।
দুটি ড্রাইভিং বিকল্প
ফোকাসটিকে একটি কোণে "নিক্ষেপ" করার সময়, সামনের অংশটি প্রারম্ভিক লাইনের সাথে সত্য থাকে এবং তারপরে এটি পিছনের অংশ যা আন্ডারস্টিয়ারের উপস্থিতি এড়াতে সামঞ্জস্য করে। স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের সাথে এই সব খুব বিচক্ষণতার সাথে কাজ করে, শুধুমাত্র প্রয়োজনে দৃশ্যে প্রবেশ করে।
সবচেয়ে ভালো দিক হল যে ড্রাইভার স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডে স্যুইচ করতে পারে, যা ESC হস্তক্ষেপকে বিলম্বিত করে এবং থ্রটলকে আরও সংবেদনশীল করে তোলে, পিছনের সাথে খেলতে আপনার প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি পাচ্ছেন, আপনি সবচেয়ে মজা খুঁজে কোণে এটি স্লাইড করা.
বক্ররেখায় আরও গতি বহন করে, আপনি লক্ষ্য করেছেন যে শরীরটি একটু বেশি ঝুঁকেছে এবং নিম্ন ফোকাসের তুলনায় সাসপেনশন/টায়ারগুলির গতির আরেকটি পরিসর রয়েছে। কিন্তু পার্থক্যগুলি ক্ষীণ এবং শুধুমাত্র তখনই লক্ষণীয় যখন আপনি সত্যিই দ্রুত গাড়ি চালান।
এটা বলা যেতে পারে যে মাল্টি-আর্ম সাসপেনশন ব্যবহারিকভাবে একটি ST-লাইনের তুলনায়, শরীরের নড়াচড়া নিয়ন্ত্রণে যা হারিয়েছে তা পূরণ করে।
তুষার সহ দেশগুলির জন্য "পিচ্ছিল এবং রেল"
দুটি অতিরিক্ত ড্রাইভিং মোডের জন্য, তুষার এবং বরফের অভাব, লম্বা ঘাস সহ একটি সমতল দেখতে পরিবেশন করা হয়েছে যে "পিচ্ছিল" মোড সত্যিই যা বলে তা করে, অগ্রগতি এবং শুরু করার সুবিধা দেয়, এমনকি পূর্ণ গতিতে ত্বরান্বিত হওয়ার পরেও। "ট্রেলস" মোডের প্রভাব, একটি ময়লা পথে পরীক্ষিত, এতটা সুস্পষ্ট ছিল না, না ABS এর ভিন্ন পদ্ধতিতে বা ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রেও নয়। অবশ্যই এর সুবিধাগুলি তুষার বা বরফের উপরে পরিষ্কার হবে।
যাই হোক না কেন, কাঁচা রাস্তায় ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ ব্যবহার করার জন্য সবচেয়ে সীমিত কারণগুলি হল৷ মাটির উচ্চতা মাত্র 163 মিমি এবং রাস্তার টায়ার . প্রচুর পাথরযুক্ত নোংরা রাস্তায়, টায়ার সমতল না হওয়ার যত্ন নেওয়া উচিত, বিশেষত যেহেতু প্রতিস্থাপনটি ছোট আকারের।
এই পরীক্ষার সময় যে অন্যান্য দিকগুলি হাইলাইট করা হয়েছিল তা হল হেড আপ ডিসপ্লে, যা একটি প্লাস্টিকের শীট একটি স্ক্রীন হিসাবে ব্যবহার করে, তবে এটি পড়া খুব সহজ। ড্রাইভিং এইড সিস্টেমগুলিও সক্ষম প্রমাণিত হয়েছে, যথা ট্র্যাফিক লক্ষণ এবং পিছনের ক্যামেরার স্বীকৃতি৷
গাড়ী আমার জন্য সঠিক?
যারা "দুঃসাহসী" চেহারা সহ একটি ফোকাসের ধারণা পছন্দ করেন, তাদের জন্য এই সক্রিয় সংস্করণটি হতাশ হবে না, কারণ 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণে 10.3s একটি 125 hp এবং 200 Nm ইঞ্জিনের জন্য একটি ভাল "সময়" (ওভারবুস্টে), যা 110 গ্রাম/কিমি CO2 (NEDC2) নির্গত করে।
ব্যবহারের জন্য, শহরের জন্য ঘোষিত 6.0 l/100 কিমি কিছুটা আশাবাদী। পুরো পরীক্ষার সময়, যার মধ্যে সব ধরনের ড্রাইভিং অন্তর্ভুক্ত ছিল, অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রায় সবসময় 7.5 লি/100 কিমি এর উপরে ছিল , কেন্দ্র সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ প্রযুক্তি সত্ত্বেও.
দামের তুলনা করলে, এই ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ 1.0 ইকোবুস্ট 125-এর বেস ভ্যালু, বিকল্প ছাড়াই 24,283 ইউরো , কার্যত একই ইঞ্জিন সহ একটি ST-লাইন সংস্করণের মতোই, এছাড়াও রয়েছে 3200 ইউরোর ছাড়, বিকল্পগুলিতে 800 ইউরোর অফার এবং 1000 ইউরো পুনরুদ্ধার সমর্থন। সব মিলিয়ে, এটির দাম মাত্র 20 000 ইউরোর বেশি, যা কয়েকটি বিকল্প অন্তর্ভুক্ত করার জন্য একটি ভাল মার্জিন দেয়।