এই ডসিয়ারের প্রথম অংশে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে কীভাবে ক্রমবর্ধমান পরিবেশগত চাহিদা গাড়ি শিল্পকে প্রভাবিত করবে এবং গাড়ির বহরের অ্যাকাউন্টে এই পরিবর্তনগুলির কয়েকটির ফলাফল।
যে কারণে এটি এখন পর্যন্ত বেশিরভাগ মডেলের ক্রয়মূল্য বাড়াবে, কোম্পানিগুলির সন্তুষ্টির জন্য এবং খরচ পরিমাপের জন্য নতুন নিয়মের বিভিন্ন পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া এবং নতুন মান মেনে চলার জন্য প্রয়োজনীয় আরও প্রযুক্তির প্রবর্তনের জন্য নীচে আলোচনা করা হয়েছে। নির্গমন
গাড়ির দামের জন্য CO2-এর গুরুত্ব
"ডিজেলগেট" এর তাত্ক্ষণিক পরিণতিগুলির মধ্যে একটি ছিল গাড়ি নির্গমন পরীক্ষার জন্য একটি নতুন প্রোটোকলের ত্বরণ, যা 20 বছর ধরে কার্যকরী NEDC সিস্টেম (নিউ ইউরোপিয়ান ড্রাইভিং সাইকেল) এর চেয়ে দীর্ঘ এবং আরও বেশি চাহিদাযুক্ত।
এই পরীক্ষার পদ্ধতিটি প্রতিস্থাপন করার জন্য, যা শুধুমাত্র পরীক্ষাগারে সম্পাদিত হয়েছিল এবং যা পরীক্ষার অবস্থার অপ্টিমাইজেশনকে নিম্ন মান প্রাপ্ত করার অনুমতি দেয়, WLTP (ওয়ার্ল্ডওয়াইড হারমোনাইজড লাইট ভেহিকল টেস্ট প্রসিডিউর) ডিজাইন করা হয়েছিল।
এই নতুন পদ্ধতিটিকে দীর্ঘতর ত্বরণ চক্র এবং উচ্চ ইঞ্জিনের গতি, সেইসাথে রাস্তায় যানবাহনের পরীক্ষা (RDE, রিয়েল ড্রাইভিং ইমিশন) দ্বারা আলাদা করা হয়, যাতে বাস্তব ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে অর্জিত ফলাফলের কাছাকাছি আরও বাস্তবসম্মত ফলাফলে পৌঁছানো যায়।
এই সব স্বাভাবিকভাবেই NEDC সিস্টেমের তুলনায় উচ্চ খরচ এবং নির্গমন পরিসংখ্যান তৈরি করে। পর্তুগালের মতো দেশের ক্ষেত্রে, গাড়ির উপর করের কিছু অংশ CO2 এর উপর আরোপ করা হয়। অন্যটি স্থানচ্যুতির উপর ফোকাস করে, করের বোঝা যত বেশি হবে, উভয় পরামিতি তত বেশি হবে।
অর্থাৎ, বিভিন্ন স্তরের দ্বারা স্তব্ধ, যত বেশি ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি এবং CO2 নিঃসরণ তত বেশি, গাড়ির উপর ISV - যানবাহন কর, 2007 সাল থেকে কার্যকর - ক্রয়ের সময় এবং IUC - একক প্রচলন কর তত বেশি - প্রতি বছর অর্থ প্রদান করা হয়।
পর্তুগাল একমাত্র ইউরোপীয় রাষ্ট্র নয় যেখানে CO2 গাড়ির কর ব্যবস্থায় হস্তক্ষেপ করে। ডেনমার্ক, নেদারল্যান্ডস এবং আয়ারল্যান্ড হল অন্যান্য দেশ যারা এই মানটি ব্যবহার করে, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নকে একটি নতুন গাড়ি কেনার জন্য জরিমানা না করার জন্য আইন প্রণয়নের সুপারিশ করার জন্য অগ্রিম নেতৃত্ব দেয়, যার কারণে CO2 মানগুলির প্রত্যাশিত বৃদ্ধি। WLTP এর প্রভাব।
এখনও পর্যন্ত, এই দিক থেকে কিছুই করা হয়নি এবং আশা করা যায় না যে, 1 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এটি ঘটবে।
এই বাস্তবতার মুখোমুখি, আমরা তখন কী আশা করতে পারি?
আপ, আপ, খরচ আপ
এই কাজের প্রথম অংশে যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, WLTP-এর ফলে নতুন গাড়ির দাম বাড়বে তা নয়।
পরিবেশগত মান কঠোর করার জন্য আরও প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম ইনস্টল করা প্রয়োজন যাতে মডেলগুলি ইউরোপীয় প্রবিধানগুলি মেনে চলতে পারে এবং নির্মাতারা যানবাহনের দামে এই খরচগুলি শোষণ করতে ইচ্ছুক নয়৷
কিছু স্বায়ত্তশাসিত ট্যাক্সেশন স্তরের মধ্যে থাকার জন্য বিশেষভাবে ফ্লিটের জন্য তৈরি কিছু সংস্করণের দাম বজায় রাখা কঠিন বা এমনকি অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে, কিছু কোম্পানি ইতিমধ্যেই কিছু যানবাহন বরাদ্দের স্তরে আকার কমানোর পরিস্থিতি বিবেচনা করছে।
সেইসাথে বিকল্প শক্তি দ্বারা চালিত যানবাহনের প্রবর্তনকে ত্বরান্বিত করা, এমনকি 100% বৈদ্যুতিক, যতক্ষণ না অপারেটিং অবস্থার অনুমতি দেয়, এই পরিবর্তনটিকে আরও লাভজনক করতে ট্যাক্স সুবিধার অবদানের সুবিধা গ্রহণ করে৷
এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই বৃদ্ধির ঘটনা কম নির্গমন সহ গাড়িগুলিতে কম অনুভূত হবে, যেমন হাইব্রিড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড, সেইসাথে একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ গ্যাসোলিন মডেলগুলিতে।
এটি কোম্পানির ফ্লিটগুলিতে এইগুলির একটি বৃহত্তর উপস্থিতি শুরু করতে পারে, এমন একটি দৃশ্য যা ডিজেল বর্তমানে যে ট্যাক্স সুবিধাগুলি হারাবে তখন নতুন প্রেরণা পেতে হবে৷
পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া কোম্পানি প্রভাবিত
IUC এর সমস্যাও রয়েছে, যদি একক সার্কুলেশন ট্যাক্স গণনা করার পদ্ধতিটি স্তরে পরিবর্তন সাপেক্ষে না হয়।
বর্তমান নিয়ম উচ্চতর CO2 নির্গমন সহ মডেলগুলিকে শাস্তি দেয়, যা বার্ষিক গাড়ি প্রতি আরও কয়েক ইউরো প্রতিনিধিত্ব করতে পারে। এটি খুব বেশি শোনাচ্ছে না, তবে এই সংখ্যাটিকে দশ বা শত শত ফ্লিট ইউনিট দ্বারা গুণ করুন এবং মানটি অন্য মাত্রা নেয়।
এর অপ্রত্যাশিত প্রকৃতি সত্ত্বেও, আরেকটি কারণ যা বহরের মালিকদের মধ্যে কিছুটা অবিশ্বাস তৈরি করছে তা নির্গমনের পরিপ্রেক্ষিতে আরও চাহিদাপূর্ণ লক্ষ্য পূরণের জন্য ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রযুক্তি থেকে উদ্ভূত: সহায়তা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং এর ফলে খরচের সাথে ভাঙ্গনের ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। যানবাহনের অচলাবস্থা।
এবং এমনকি যদি এটির প্রতি কিলোমিটারে একটি উল্লেখযোগ্য খরচ না থাকে, তবে AdBlue এর প্রয়োজনীয়তা এবং এর নিয়মিত সরবরাহকে অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে।
অন্যান্য সমস্যাগুলি পর্তুগালে এখনও উত্থাপিত হয়নি, তবে যেগুলি ইতিমধ্যে ইউরোপীয় সংস্থাগুলিকে ডিজেল পরিত্যাগ করতে নেতৃত্ব দিচ্ছে, এই ইঞ্জিনগুলির সঞ্চালনের উপর ক্রমবর্ধমান বিধিনিষেধ এবং এই গাড়িগুলির ভবিষ্যতের অবশিষ্টাংশ সম্পর্কে অবিশ্বাসের সাথে ইমেজ কারণগুলির সাথে সম্পর্কিত। এই জ্বালানির উপর করের বোঝা বৃদ্ধির হুমকি।
অবশেষে, কোম্পানিগুলির পরিবেশগত পদচিহ্নের উপর প্রতিক্রিয়া সহ বহরের গড় নির্গমন মানগুলির প্রত্যাশিত বৃদ্ধি থেকে আরেকটি প্রভাব উদ্ভূত হয়।
সেপ্টেম্বর থেকে উদ্ভূত পরিস্থিতিতে এবং 2019 রাজ্য বাজেট থেকে কী আশা করা যায় সে সম্পর্কে আরও জানুন
স্বয়ংচালিত বাজারে আরও নিবন্ধের জন্য ফ্লিট ম্যাগাজিনের সাথে পরামর্শ করুন।