ইউরোপে কাজ করা বেশিরভাগ নির্মাতাদের প্রস্তাবে একবার ছোট প্রস্তাব বিবেচনা করা হলে, পিক-আপগুলি বিশেষ গুরুত্ব পেতে শুরু করেছে। বিশেষ করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং এর এক্স-ক্লাসের মতো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির দৃশ্যে প্রবেশের সাথে।তবে সত্যটি হল যে এই সেগমেন্টটিকে একটি নতুন এবং সম্ভাব্য লোড হিসাবে দেখছে তা কেবল তারকা ব্র্যান্ড নয়!
এখন পর্যন্ত ফোর্ডের হাতে, যেটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রেঞ্জারের সাথে সেগমেন্টে আধিপত্য বিস্তার করেছে, ইউরোপীয় পিক-আপ বাজার এখন অন্যান্য প্রতিযোগীদের নজরে আসতে শুরু করেছে - রেনল্ট, ফিয়াট এবং ভবিষ্যতে, এমনকি পিএসএ গ্রুপও। ক্রমবর্ধমান চাহিদার সুযোগ নিয়ে প্রত্যেকেই তাদের লাভের অংশ অর্জন করতে চায়।
ইউরোপ এখনও ছোট, কিন্তু এটি বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দেয়
মার্কেট অ্যানালাইসিস কোম্পানি JATO Dynamics-এর একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষা অনুসারে, যদিও ইউরোপীয় পিক-আপ বাজার অন্তত আপাতত তুলনামূলকভাবে ছোট, 2017 সালের প্রথমার্ধে বিক্রি হওয়া 80 300 ইউনিটের বেশি নয়, সমস্ত সূচকগুলি নির্দেশ করে যে এটি শুরু হয় বৃদ্ধি, এবং একটি উল্লেখযোগ্য উপায়ে. যেহেতু, এই বছরের প্রথম ছয় মাসে, বিক্রয় 19% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা আমাদের বিশ্বাস করতে নেতৃত্ব দিয়েছে যে বছরটি প্রথমবারের মতো শেষ হবে, 200 হাজারেরও বেশি ইউনিট! মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র এক বছরে বিক্রি হওয়া দুই মিলিয়নেরও বেশি বড় পিক-আপ ট্রাকের মতো এটি ঠিক একই হবে না, তবে এখনও…অ্যান্ডি ব্যারাট, ফোর্ড ইউকে-এর সিইও“এই বৃদ্ধির কারণ হল, বড় অংশে, নতুন মডেলের উত্থান। একটি প্রবণতা যা শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রেই নয়, বাজারেও বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। যেহেতু, এই মুহুর্তে, সবকিছুই অব্যাহত বৃদ্ধির দিকে নির্দেশ করে"
নতুন খেলোয়াড় মানে আরও গ্রাহক
প্রত্যাশা হল, নতুন নির্মাতাদের দৃশ্যে প্রবেশের সাথে সাথে নতুন গ্রাহক এবং বাজার পিক-আপের সাথে সম্পর্কিত আগ্রহ অর্জন করবে। আইএইচএস মার্কিটের বিশ্লেষক ইয়ান ফ্লেচার স্মরণ করেন যে এই ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে অনেকগুলি "বিভিন্ন বাজারে কেবল শক্তিশালী উপস্থিতি নয়, একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড ইমেজ" এর ভিত্তিতেও নির্ভর করে।
অন্য কথায়, রেনল্ট আলাস্কানের দৃশ্যে আগমনের অর্থ হতে পারে ফরাসি বাজারে পিক-আপের বৃদ্ধি, ইতালিতে ফিয়াট ফুলব্যাক এবং জার্মানিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এক্স-ক্লাস।
প্রকৃতপক্ষে, এটি রেনল্টের পিক-আপের জন্য পণ্য পরিচালক, আন্তন লাইসি, যিনি উল্লেখ করেছেন যে "অনেক গ্রাহক এমনকি জানেন না যে পিক-আপগুলি বিদ্যমান৷ যাইহোক, যখন রেনল্টের মতো একটি বড় ব্র্যান্ড বাজারে প্রবেশ করে, তখন লোকেরা এই ধরণের গাড়ি সম্পর্কে আরও জানতে চায়।”
গ্রাহকরাও বদলাতে শুরু করেন।
এই প্রবেশের কারণ হিসাবে, Lysyy এটিকে ভিত্তি করে যে গ্রাহকরা এই ধরণের প্রস্তাবগুলিকে অন্যভাবে দেখতে শুরু করেছে৷অ্যান্টন লিসি, রেনল্ট পিকআপের পণ্য পরিচালক“আমরা এই বাজারে মানসিকতার পরিবর্তন দেখতে শুরু করেছি। এর একটি কারণ হল ব্যবহারের ধরন। এখন অবধি, লোকেরা আরও শক্তিশালী এসইউভি বেছে নিয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, একটি নৌকা বা প্রাণীদের জন্য একটি ট্রেলার। যাইহোক, ছোট ইঞ্জিনগুলির বিকল্পের প্রতি ক্রমবর্ধমান সীমাবদ্ধতা এবং চাপের সাথে, এটি আর সম্ভব নয়। যেহেতু এই ধরণের শখের লোকদের এখনও মেলানোর জন্য একটি বাহন দরকার”।
পিক-আপ, হ্যাঁ, তবে (প্রচুর) সরঞ্জাম সহ
একটি উচ্চ টোয়িং ক্ষমতা প্রয়োজন সত্ত্বেও, ভোক্তারা তাদের সবচেয়ে পরিচিত যানবাহনগুলির সুবিধা এবং সরঞ্জামগুলি ছেড়ে দিতে ইচ্ছুক নয়৷ এটি দেখা অস্বাভাবিক নয়, উদাহরণস্বরূপ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা SYNC 3 ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সর্বশেষ প্রজন্মের সাথে সজ্জিত একটি ফোর্ড রেঞ্জার। এমনকি একটি নিসান নাভারা স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম এবং ঢালে সহায়তা সহ।
বাজারের নেতা ফোর্ড রেঞ্জারের সাথে সম্পর্কিত নম্বরগুলির দ্বারা একটি নিশ্চিততা যাচাই করা হয়েছে। বছরের প্রথম নয় মাসে ইউরোপে বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি, ওয়াইল্ডট্রাকের আরও সজ্জিত সংস্করণকে কেন্দ্র করে।
নির্মাতাদের জন্য সুসংবাদ এবং এটি সেখানে থামে না। কারণ, সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, গ্রাহকদের জন্য অগণিত বিকল্প যোগ করতে বেছে নেওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয়, চূড়ান্ত মূল্যকে আরও বেশি আশ্চর্যজনক মানগুলিতে বাড়িয়ে দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো, পিক-আপ ট্রাকগুলি উচ্চ লাভের মার্জিন সহ যানবাহন।
"আমাদের প্রত্যাশা হল ঐচ্ছিক বাজার পিক-আপ ব্যবসায় যথেষ্ট ওজনের প্রতিনিধিত্ব করবে", লজেঞ্জ ব্র্যান্ডের জন্য দায়ীকে স্বীকৃতি দেয়।
ভলকার মরনহিনওয়েগ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভ্যানের ব্যবস্থাপনা পরিচালক"বিশ বছর আগে, মার্সিডিজ জি-ক্লাসের মতো দেহাতি চেহারা সহ SUVগুলি শক্তিশালী ছিল৷ এখন, তারা মার্জিত পণ্য যা উচ্চ মানের ফিনিশের পাশাপাশি জীবনধারাকে নির্দেশ করে৷ এছাড়া কতজন গ্রাহক এখনো তাদের অফ রোড নিয়ে যাচ্ছেন? আমাদের মতে, পিক-আপগুলি একই দিকে যেতে পারে"
ইউরোপ একটি আকর্ষণীয় বাজার, কিন্তু একমাত্র নয়
যাই হোক না কেন অনুসরণ করার প্রবণতা, বা এমনকি সত্য যে ইউরোপে বিক্রি এখনও খুব তাৎপর্যপূর্ণ নয়, সত্যটি হল যে গাড়ি নির্মাতারা এই লোডটি মিস করতে আগ্রহী বলে মনে হচ্ছে না। এমনকি "পুরানো মহাদেশ" সম্ভাব্য গন্তব্যগুলির মধ্যে একটি, কারণ দিগন্তে অন্যান্য বাজার রয়েছে, এমনকি এই ধরণের পণ্যের ওজন অনেক বেশি। যেমনটা হয় চীন, আফ্রিকা বা দক্ষিণ আমেরিকায়।
JATO ডাইনামিক্সের গ্লোবাল অ্যানালিস্ট ফেলিপ মুনোজ বলেছেন, "একটি মাঝারি আকারের পিকআপ ট্রাকের মালিকানা হল কিছু মূল বাজারে তার উপস্থিতি উন্নত করার জন্য একজন নির্মাতার জন্য একটি ভাল উপায়।" মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রধান ভলকার মরনহিনওয়েগ এই মতামতকে সমর্থন করেছেন, যিনি স্বীকার করেছেন যে, "শুরু থেকেই, আমরা একটি নির্দিষ্ট পণ্য প্রস্তাব করতে আগ্রহী, বিশ্বব্যাপী, সমস্ত বাজারে বিক্রি করতে"।
ভাগ করা প্রকল্প একটি বাজেয়াপ্ত সুযোগ
অন্যদিকে, যদি বাজি কাজ না করে, তাহলে ক্ষতির পরিমাণও তেমন উল্লেখযোগ্য হওয়া উচিত নয়, মন্তব্য IHS Markit-এর প্রধান বিশ্লেষক৷ রেনল্ট এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের ঘটনাগুলি স্মরণ করা, যেগুলি যদিও সেগমেন্টে তাদের আত্মপ্রকাশ করেছিল, নিসান নাভারার ক্ষেত্রে প্রমাণিত ক্রেডিট সহ একটি পণ্যের ডেরিভেটিভ দিয়ে তা করে। এমনকি পরেরটির মতো একই কারখানায় উত্পাদিত হচ্ছে।
"শেয়ারিং সলিউশন বিল্ডারদের তাদের অফারগুলিকে শুধুমাত্র খরচ এবং ঝুঁকির একটি ভগ্নাংশের সাথে বৃদ্ধি করতে দেয় যদি তারা স্বাধীনভাবে এটি করে থাকে," মন্তব্য ইয়ান ফ্লেচার। যাদের জন্য এটা স্পষ্টতই “স্পষ্ট সুবিধাবাদের চাল”। সর্বোত্তম অর্থে, অবশ্যই।