অভিযোগটি কয়েক সপ্তাহ আগে KBA (ফেডারেল মোটর ট্রান্সপোর্ট অথরিটি) থেকে এসেছে, দাবি করা হয়েছে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটোর 1.6 ইউরো 6 ডিজেল ইঞ্জিন (OM 622) এ উপস্থিত সফ্টওয়্যারটি দুটি বৈশিষ্ট্যকে একীভূত করেছে যা বর্তমান প্রবিধানগুলি মেনে চলে না৷ ডেমলার দাবি করেন, তবে, এটি কোনো বেআইনি কাজ করেনি, যা আইনের ব্যাখ্যার বিষয়।
একটি বিবৃতিতে ডেইমলার বলেছেন, "এনইডিসি পরীক্ষা চক্র (কার্যকর চক্র) পাস করার জন্য নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন নেই।" এই বৈশিষ্ট্যগুলির বৈধতা স্পষ্ট করা এখন আদালতের উপর নির্ভর করবে। কেবিএ এমনকি 4923 ইউনিট সংগ্রহের আদেশ দিয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভিটো.
ডেমলারের সিইও ডিটার জেটশেকে জার্মান পরিবহন মন্ত্রী আন্দ্রেয়াস শ্যুয়ারের কাছে পরাজয়ের ডিভাইসের ব্যবহার সম্পর্কে এই অভিযোগগুলি সম্পর্কে বিবৃতি দিতে হয়েছিল। একটি দ্বিতীয় মিটিং নির্ধারিত হবে, গতকাল অনুষ্ঠিত হবে, যেখানে ডেমলার অভিযুক্ত ডিভাইস সম্পর্কে বিশদ ব্যাখ্যা করেছেন, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া বন্ধ করতে সক্ষম।
এই দ্বিতীয় বৈঠকের পরেই জার্মানির পরিবহন মন্ত্রক জার্মানিতে 238,000 যানবাহন সংগ্রহের নির্দেশ দেয়, অপারেশনটি আরও বাড়িয়ে দেয়। মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস এবং জিএলসি — বিশেষ করে C 220d এবং GLC 220d, অটো মোটর ও স্পোর্টের উন্নত তথ্য অনুযায়ী। ডেমলার অবশ্য ইউরোপে 774,000 যানবাহনে সংগ্রহ অভিযান প্রসারিত করবে।
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI বিশ্লেষক, লন্ডনআমরা কোন প্রমাণ দেখি না যে ডেমলার ইচ্ছাকৃতভাবে নির্গমন পরীক্ষাকে মিথ্যা করার জন্য এই সফ্টওয়্যারটি ডিজাইন করেছেন। এই সংগ্রহ অপারেশন সঙ্গে, আপনি জরিমানা পরিশোধ এড়াতে হবে.
এই সংগ্রহটি ইউরোপীয় ইউনিয়নে গত বছর থেকে অনুসরণ করে, যখন ডেমলার স্বেচ্ছায় ত্রিশ লাখ যানবাহনের মতো সংগ্রহ অভিযান পরিচালনা করে। ডেমলার শীঘ্রই গ্রাহকদের জানাবে যে কোন ইউনিটগুলি প্রভাবিত হয়েছে এবং কীভাবে লেনদেন চলবে।