এসইউভি/ক্রসওভারের সাফল্য ব্যাখ্যা করা সহজ নাও হতে পারে (যদিও আমরা ইতিমধ্যে আপনাকে কিছু তত্ত্ব উপস্থাপন করেছি), তবে, এটা অনস্বীকার্য যে এই ধরণের গাড়ির আরও বেশি সংখ্যক ভক্ত রয়েছে এবং ফ্যাশন বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ছে বলে মনে হচ্ছে সুপার স্পোর্টস, কিভাবে প্রমাণ করতে আসা জিএফজি স্টাইল ক্যাঙ্গারু.
Giorgetto Giugiaro এবং তার ছেলে Fabrizio, GFG Style এর কোম্পানি দ্বারা বিকশিত, ক্যাঙ্গারু 2013 সালে উপস্থাপিত Giorgetto Giugiaro, Parcour দ্বারা বিকশিত আরেকটি প্রোটোটাইপের রেখে যাওয়া সাক্ষ্য গ্রহণ করে, যখন ইতালীয় মাস্টার Italdesign Giugiaro-এর গন্তব্যগুলির দায়িত্বে ছিলেন।
এখন, প্রায় ছয় বছর পরে, গিউগিয়ারো ক্যাঙ্গারুর সাথে উচ্চ সাসপেনশন সহ একটি সুপারকারের ধারণা নিয়ে "চার্জে ফিরে আসে"। পারকোর সম্পর্কে, ক্যাঙ্গারু ল্যাম্বরগিনি ইঞ্জিন ছেড়ে দেয় (আসলে, এটি এমনকি একটি জ্বলন ইঞ্জিনও ছেড়ে দেয়), 100% ইলেকট্রিক সুপার স্পোর্টস কার হিসেবে নিজেকে উপস্থাপন করছে।
যে কোন জায়গায় যেতে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন
একটি কার্বন ফাইবার বডিওয়ার্ক সহ, ক্যাঙ্গারু আছে দুটি বৈদ্যুতিক মোটর প্রতিটি 180 কিলোওয়াট শক্তি সরবরাহ করে, এই ক্ষেত্রে 360 কিলোওয়াট (প্রায় 490 এইচপি) এর সম্মিলিত শক্তি, 680 Nm টর্ক অফার করে।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
দুটি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দিয়ে আমরা একটি পাই 90 kWh সহ ব্যাটারি ক্ষমতা যা উপরে ক্যাঙ্গারু স্বায়ত্তশাসন প্রদান করে 450 কিমি . কর্মক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, GFG স্টাইল প্রোটোটাইপ মাত্র 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় 3.8s , সর্বোচ্চ 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো (বৈদ্যুতিনভাবে সীমিত)।
ক্যাঙ্গারুতে দুটি ধরণের লোডিং উপলব্ধ রয়েছে: একটি স্বাভাবিক এবং একটি দ্রুত, তবে প্রতিটি সময় যে সময় নেয় সে সম্পর্কে কোনও ডেটা প্রকাশ করা হয়নি।
ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, ক্যাঙ্গারুতে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনও রয়েছে। এটি তিনটি স্বতন্ত্র গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে সম্পর্কিত তিনটি মোড অফার করে: রেস (140 মিমি), রোড (190 মিমি) এবং অফ-রোড (260 মিমি)।