Gyda 10 mlynedd i “ddangos beth yw ei werth”, mae Lancia yn paratoi i atgyfodi un o’i fodelau mwyaf eiconig: yr Delta Lancia . Fodd bynnag, bydd y dychweliad hwn yn cael ei wneud yn ôl “tueddiadau” yr 21ain ganrif, sy’n golygu y bydd yn cefnu ar beiriannau llosgi ac y bydd yn 100% trydan.
Rhoddwyd y cadarnhad gan gyfarwyddwr gweithredol Lancia, Luca Napolitano a nododd “mae pawb eisiau dychwelyd y Delta ac ni all hyn fod yn absennol o'n cynlluniau. Bydd yn dychwelyd ac yn Delta go iawn: car cyffrous, maniffesto cynnydd a thechnoleg. Ac, yn amlwg, bydd yn drydanol. ”
Os cofiwch, ychydig fisoedd yn ôl gwnaethom ddysgu y byddai pob Lancias a lansiwyd ar ôl 2024 yn cael ei drydaneiddio ac y bydd holl fodelau newydd y brand yn 100% trydan o 2026 ymlaen. O ystyried hynny, mae'r Delta newydd yn fwyaf tebygol o gyrraedd yn 2026.
Cyn Delta, Ypsilon
Fel y gwnaethom adrodd beth amser yn ôl, y model cyntaf o’r hyn y mae Luca Napolitano yn ei alw’n “aileni Lancia” fydd yr Ypsilon, y dylai ei ddyfodiad ddigwydd yn 2024.
I ddechrau, ni ddylai'r genhedlaeth newydd o gerbydau cyfleustodau Eidalaidd gael eu “cyfyngu” i'r farchnad ddomestig mwyach. Ar ben hynny, a chyflawni cynllun Stellantis ar gyfer ei frandiau premiwm, bydd y Lancia Ypsilon yn cael mecaneg drydanol a, bron yn sicr, fersiwn drydan 100%.
Ynglŷn â'r Ypsilon newydd, dywedodd Napolitano "hwn fydd y cam cyntaf ar lwybr carlam tuag at newid radical, i adfer hygrededd y brand yn y farchnad premiwm".
O ran dyfodol Lancia, cadarnhaodd ei gyfarwyddwr gweithredol nid yn unig fod y ffocws ar drydaneiddio, ond hefyd wedi tynnu sylw at chwilio am gwsmeriaid newydd, nid yn unig yn canolbwyntio ar fodelau bach sydd wedi sicrhau gwerthiannau yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ond hefyd ar eraill yn canolbwyntio ar a “Cwsmer gwrywaidd, gydag oedran cyfartalog uwch; cwsmeriaid mwy modern ac Ewropeaidd ”.
Ffynhonnell: Corriere della Sera