Yn seiliedig ar yr hyn y mae brand Sweden yn ei alw'n weledigaeth gyfannol o symudedd, gyda'r daith yn cael ei gwneud mewn cerbyd ymreolaethol, trydan, cysylltiedig a diogel, mae'r Volvo 360c hyd yn oed yn cael ei gyffwrdd fel dewis arall posibl i'r diwydiant trafnidiaeth awyr.
Mae cefnogi'r dehongliad hwn yn ymdrech i wneud y mwyaf o'r gofod sydd ar gael trwy ddyluniad arloesol, heb unrhyw olwyn lywio, pedalau ac injan hylosgi. Opsiwn sydd yn y pen draw yn caniatáu ailddyfeisio'r trefniant teithwyr traddodiadol, mewn ciwiau o 2 neu 3 o bobl.
Wedi'i gyflwyno fel gofod lle mae'n bosibl cysgu, gweithio, ymlacio a mwynhau mathau o adloniant, mae'r Volvo 360c yn cynnig 4 cyfluniad posib, yn ychwanegol at yr hyn y mae brand Sweden yn addo bod yn ffordd arloesol a byd-eang o gyfathrebu â holl ddefnyddwyr eraill y ffordd.
Fel dewis arall yn lle trafnidiaeth awyr pellter byr, ar gyfer teithiau hyd at 300 cilomedr, mae Volvo yn dadlau, gan ystyried yr amser a dreulir yn aros yn y maes awyr, y gall siwrneiau ar y ffordd, ar fwrdd y 360c, fod yn gyflymach.
Mårten Levenstam, Uwch Is-lywydd y Strategaeth Gorfforaethol yn Volvo Cars.Mae hediadau domestig yn edrych yn wych pan fyddwch chi'n prynu'r tocyn, ond mewn gwirionedd nid yw'n hollol debyg i hynny. Mae'r 360c yn cynrychioli'r hyn a allai fod yn gam newydd yn y diwydiant. Trwy ddarparu caban preifat lle gallwn fwynhau cysur a thawelwch meddwl uwch a deffro'n ffres y bore nesaf yn ein cyrchfan, byddwn yn gallu cystadlu â gweithgynhyrchwyr awyrennau mwyaf y byd.
Volvo XC40 FWD o € 35k a… Dosbarth 1
Hefyd yn ôl Volvo, mae'r cysyniad newydd hwn yn ailddyfeisio nid yn unig y ffordd y mae pobl yn teithio, ond hefyd sut maen nhw'n rhyngweithio â theulu a ffrindiau yn ystod teithiau car. Gallai hyd yn oed brynu amser wrth deithio yn ninasoedd y dyfodol.
Mårten Levenstam, Uwch Is-lywydd y Strategaeth Gorfforaethol yn Volvo CarsYm 1903, pan heriodd y Brodyr Wright yr awyr, doedd ganddyn nhw ddim syniad sut le fyddai trafnidiaeth awyr fodern. Nid ydym yn gwybod sut olwg fydd ar ddyfodol hunan-yrru, ond bydd yn cael effaith ddwys ar sut mae pobl yn teithio, sut rydyn ni'n dylunio ein dinasoedd, a sut rydyn ni'n defnyddio seilwaith. Mae'r 360c yn fan cychwyn, ond bydd gennym ni fwy o syniadau a mwy o atebion wrth i ni ddysgu mwy.