Hvis du husker, før den nuværende SEAT Mii, havde det spanske mærke en anden by i sit sortiment, SEAT Arosa. Denne model blev produceret mellem 1997 og 2004 og var baseret på Volkswagen-koncernens A00-platform, udviklet sideløbende med Lupo.
Lupo'en havde endda en GTI-version udstyret med en 125 hk 1,6 liters atmosfærisk motor. Det var en succes på det tidspunkt, men Arosa lærte aldrig en tilsvarende version at kende. Men ikke engang Lupo GTI ville stå over for dette 350 hk SEAT Arosa af magt. Ja, de læser godt.
Tyskerne fra Turbotechnik besluttede at tage den venlige SEAT Arosa og lave den om til en maskine til kredsløb. Den originale 50 hk 1.0 motor gav plads til en 1.8 20VT blok fra en Ibiza Cupra. Ikke glade, tilføjede de en Garrett GT28R turbo og en større brændstofpumpe, intercooler og injektorer.
Indsugnings- og udstødningssystemerne gennemgik også de nødvendige ændringer, mens bremsesystemet var lånt fra Audi S2.
Turbotechnik udstyrede SEAT Arosa med halvglatte dæk og tog den til Racepark Meppen-banen i Tyskland. De 350 hk kraft viste sig at være nok til at modstå tempoet i sport fra andre mesterskaber:
Den har måske ikke engang det bedst egnede chassis/ophæng til denne type eventyr på banen, men med blot 840 kg i vægt er vi ikke i tvivl om, at denne lommeraket er en morsom maskine til at udforske de snævre hjørner af dette kredsløb.
Men hvis det kun er for turen, er det bedste denne SEAT Arosa 2.0 TDI, en 500 hk dragracing-kolos.