Det er nemt at blive chokeret over sager som denne Audi V8 som er til salg i Holland gennem sælgeren Bourguignon. Den blev købt i 1990 og har kun kørt 218 km i løbet af sine 30 leveår...
Vi ved ikke, hvorfor han gik så få kilometer, men vi ved, at han startede sit liv i Belgien, hvor han tilbagelagde 157 km. Fra 2016 blev den en del af Ramon Bourguignons private samling, ejer af virksomheden, der nu sælger den, hvor han tilbagelagde yderligere 61 km.
Som det fremgår af billederne, ser bevaringstilstanden af den store tyske salon ud til at være høj. Sælger nævner dog nogle skavanker. På trods af at den knap havde cirkuleret, skulle bagpanelet males om, og af en eller anden grund er den originale radio ikke til stede.
Da denne V8 var toppen af sortimentet fra Audi på det tidspunkt, bringer denne V8 en komplet liste over udstyr, hvoraf noget stadig var usædvanligt på det tidspunkt: fartpilot, ABS, sædevarme (også de bagerste) og elektrisk regulering med føreren at have memory funktion, automatisk klimaanlæg, el-ruder og spejle. Denne enhed var også udstyret med nogle muligheder, såsom persienner til bagruden og bagruden.
Abonner på vores nyhedsbrev
Prisforlangende for denne Audi V8 afspejler dens "enhjørning"-status: 74.950 euro . Er det virkelig så meget værd?
Audi V8, den første
Vi skal tilbage til 80'erne i forrige århundrede for at indse, hvor betydningsfuld Audi V8 var for ringmærket. Hvis vi i dag placerer Audi som et af de tre vigtigste premium-mærker sammen med Mercedes-Benz og BMW, var det ikke sådan i 1980'erne.
På trods af mærkets voksende omdømme og image i løbet af det årti, der bygger på succeserne med quattro-teknologi, introduktionen af femcylindrede motorer (stadig et af dets kendetegn i dag), og endda teknologiske fremskridt og succeser i konkurrencen, var image og mærkebevidsthed ikke på samme niveau som konkurrenterne.
Vi kan betragte Audi V8 som et af de første kapitler for en seriøs tilgang til Mercedes-Benz og BMW, men sandheden er, at V8'eren, på trods af at den introducerede mange nye funktioner, ikke formåede at overbevise markedet. Det ville ikke være svært at forestille sig, at det ville være en let opgave at stå over for etablerede rivaler af S-Klasse og 7-Seriens kaliber, men efter seks år på markedet blev der solgt godt 21.000 enheder, åbenlyst lidt.
Audi V8 var kun tilgængelig med motorer... V8. Det var Audis første V8-motor , så det er forståeligt, at det endda fungerede som modelbetegnelse - oprindeligt skulle det hedde Audi 300.
Under motorhjelmen på Audi V8 "åndede" kun motorer... V8
Ligesom den enhed, der er til salg, kom den med en 3,6 naturligt aspireret V8, med 250 hk. Det var også det første køretøj i sin klasse, der blev tilbudt med firehjulstræk og kombinerede quattro-systemet med en automatisk gearkasse. Senere, i 1992, vandt den en anden V8, denne gang med 4,2 l kapacitet og 280 hk effekt, mens den modtog en lang krop.
Den måske mest mærkværdige kendsgerning ved denne luksussalon er, at den, på trods af at den ikke har erobret salgslisterne, erobrede kredsløbene. Audi V8 quattro vandt to DTM-mesterskaber i 1990 og 1991 – og tog den mindre, mere adrætte 190E og M3 til sejr – med det første (kører) mesterskab, der blev vundet i dets rookie-år i konkurrencen.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.