Hvor langt har Honda været villig til at gå for at udvikle den nye Honda NSX? Indtil nu. Måske for meget... til at ødelægge en Ferrari 458 Italia i navnet på at udvikle sin nye sportsvogn.
Det var ikke kun en Porsche 911 GT3 og en McLaren MP4-12C, som Honda anskaffede for at sammenligne, udvikle og lære at anvende den nye NSX. Ifølge flere internationale websteder, der citerer mærkekilder, købte Honda også en Ferrari 458 Italia. Ligesom de to andre sportsvogne tjente den eksotiske italienske model også som et studieobjekt for at forbedre og accelerere udviklingen af NSX.
Nu et spørgsmål til ost: vel vidende at Honda NSX er en kompleks hybridmaskine, hvad fanden ville Hondas ingeniører lære af en superbil udstyret med en atmosfærisk V8-motor!?
Ifølge de samme kilder lå Hondas ingeniørers største nysgerrighed ikke i motoren, heller ikke i suspensionsordningen. Det befandt sig i noget meget mere komplekst: det italienske chassis. Fremstillet ved hjælp af avancerede aluminiumshåndteringsteknikker blev 458'erens chassis konsekvent rost af kritikere for dens feedback og præcision, lige indtil ankomsten af 488 GTB. Vi minder dig om, at Ferrari ejer stor knowhow i håndteringen af dette materiale.
IKKE MÅ SIFFES: Savner du sporten fra 90'erne? Denne artikel er til dig
At udvikle et chassis, der er stift og samtidig i stand til at overføre feedback til føreren gennem kontrollerede deformationspunkter er ikke en let opgave, og Honda har på trods af nogle af de bedste teknikere i verden på dette område – i høj grad på grund af udviklingsprogrammet fra HRC-afdelingen, der udvikler konkurrencecykler – alligevel troede han, at han kunne lære noget mere af sin europæiske rival. Derfor var de ikke med halve mål og angiveligt skære en Ferrari 458 Italia i stykker til analyse af alle aluminiumssektioner – men ikke før du har udført nogle dynamiske test, selvfølgelig...Resterne af denne Maranello-perle blev angiveligt smidt væk og ligger et sted i Hondas forsknings- og udviklingsafdeling (R&D). De er formentlig alle blevet brændt, en tilbagevendende praksis i det japanske mærkes faciliteter – primært med konkurrencebiler. Bortset fra de kopier, der går til mærkets museer, er de fleste af Hondas konkurrencemodeller og udviklingsprototyper ødelagt for at bevare mærkets teknologiske hemmeligheder. Trist er det ikke? Vi lover ikke at sige noget til nogen...