Toyota er i øjeblikket ved at vurdere potentialet i brændselscelleteknologi, der anvendes til tunge køretøjer. Indtil videre ser projektet lovende ud.
De første detaljer i Projektportal fra Toyota. Efter test af alternative motorer tester det japanske mærke en engangsmodel, der senere skal bruges som fragtkøretøj i havnen i Los Angeles, USA, til sommer.IKKE MÅ SIKKES: Sig 'farvel' til Diesels. Dieselmotorer har deres dage talte
Denne model er drevet af en elektrisk motor med to pakker brintceller fra Toyota Mirai. Systemet indeholder et 12 kWh batteri og er i stand til at levere (cirka) 670 hk effekt og 1800 Nm drejningsmoment. Tal, der ifølge dette "drag-race" (hvis vi kan kalde det det...), er tilstrækkelige til at overgå accelerationen af en tilsvarende dieseldrevet model:
Acceleration ser ikke ud til at være langt bagefter en model med forbrændingsmotor. Hvad angår autonomi, peger Toyota på 320 km for hver tankning, under "normale arbejdsforhold".
Toyota Mirai sedan, der sælges på udvalgte markeder, bruger teknologi brændselscelle , som gennem en kemisk reaktion producerer energi til elmotoren, uden behov for batterier. Resultatet af denne reaktion er kun vanddamp.
Hvorfor brint?
100 % elektriske, batteridrevne løsninger ser ud til at være vejen frem for industrien. Nogle mærker – herunder Toyota – satser dog også på elbiler, men bruger brintceller som "brændstof".I tilfælde af tunge godskøretøjer ville "en plug-in-løsning tvinge transporten af store batterier til at ofre en stor del af ladekapaciteten". Dette er begrundelsen for Craig Scott, leder af afdelingen for nye teknologier hos Toyota US.
SE OGSÅ: Riversimple Rasa: brint-"bombe"
Når vi taler om tunge køretøjer med alternative motorer, er det værd at nævne to andre mærker baseret på den anden side af Atlanten: Nikola Motors og Tesla. Den første introducerede Nikola One sidste år, og den anden ønsker også at vove sig ind på dette marked med en 100% elektrisk sættevogn. Ord fra Elon Musk.