Vil du vide det mest radikale forslag, når det kommer til elektrisk ydeevne? Så gå ikke glip af Epic Torq Roadster. En bolide med en virkelig episk binær.
For mange kan konceptet med 3-hjulede og ydeevne biler være kompliceret at forene, og de eksempler, vi har fra bilverdenen, var ikke altid styret af at være exceptionelle køretøjer, som det er tilfældet med Reliant Robin, der var nemmere end nogen andet køretøj. Mange producenter har dog banet vejen, når det kommer til 3-hjulede biler, og Epic kommer med en elektrisk model, der lover at sætte gang i benzinkonkurrencen.
RA er glade for at kunne præsentere dig for Epic Torq Roadster, et 3-hjulet, forhjulsdrevet køretøj, der har et fuldt glasfiberkarosseri og et sammensat chassis i højstyrkestål og kulstof.
Ja, det er sandt, det er forhjulstræk, men fortvivl ikke, Epic Torq Roadster har virkelig overraskende argumenter, som vil få os til at tænke os om to gange, før vi afsiger en dom baseret på den dobbelte fordom ved at have en 3-hjulstrukket bil fremad.
Men lad os gå efter dele og lad os tale om en elmotor på 280kW, hvilket svarer til at have 380 hestekræfter ved højre fod med det samme. Med hensyn til maksimalt drejningsmoment, hold da fast, for Epic Torq Roadster udsender modige 829Nm, med en topværdi på 1020Nm, en rigtig rekord for en bil af denne art, og det gør Epic Torq Roadster, den seneste muskelbil, helt elektrisk.
Alt dette i et sæt på kun et ton, faktisk 1000 kg, som transporterer os til et kraft-vægt-forhold på 2,6 kg/hk. Og hvis du ikke er sikker på, hvad 2,6 kg/hk repræsenterer, efterlod jeg dig med dette tal, 2,9 kg/hk er kraft-til-vægt-forholdet for den nye Porsche 911 991 Tubo S.
Hvad angår ydeevne, skammer Epic Torq Roadster sig ikke og giver os 4s fra 0 til 100 km/t for en tophastighed på 177 km/t, hvilket måske ikke imponerer nogen, men som ledsages af en blandet rækkevidde på 160 km eller 95 km. sporty kørsel. Selvstyretiden på banen er også blevet testet af mærket, og Epic garanterer, at en 100 % opladning tillader 20 minutters total sjov på en banedag.
Ifølge Epic kan Torq Roadster kun tage 1 time at oplade ved en specifik ladestation til elbiler, men hvis de ønsker at blive i komforten af deres eget hjem, tager den samme betjening ved en stikkontakt omkring 4 timer.
Dynamisk overrasker Epic Torq på den positive side med en massefordeling på 65 % af vægten foran og 35 % af vægten bagtil, hvilket giver 650 kg på forakslen og 350 kg på bagakslen. Ifølge undersøgelser foretaget af Epic gør den trehjulede konfiguration af Torq Roadster det muligt at reducere friktionen med tjæren og øge dens aerodynamiske effektivitet med 25%.
Hvis du tror, at Epic Torq Roadster endda burde skræmme dig til at bøje dig, så lad dig ikke narre af dumme fordomme, Epic Torq Roadster er i stand til at generere mere G-kraft end en Ferrari F430, nærmere bestemt 1,3 G sideacceleration klar til at straffe enhver cervikal, dem, der tror, at en bil med 3 hjul, bare er en halt.
Låsning af Epic Torq Roadster vil heller ikke være et problem, bremsepakken består af 4-stemplede ventilerede, rillede og perforerede skiver, med tilladelse fra Wilwood bremser. Den fuldt tilpasselige affjedring består af Bilstein coilovers. For at følelsen af at være solidt knyttet til vejen ikke går tabt, er Epic Torq Roadster udstyret med BF Goodrich g-Force Sport-dæk, der måler 205/40ZR17, monteret på de vidunderlige 17-tommer Enkei-hjul.
For at Epic Torq Roadster skal være en model, der kan sælges omfattende, og så der ikke er problemer med tilgængeligheden af reservedele, besluttede Epic at udstyre den med Volkswagen-komponenter, fra den (elektrisk assisterede) styring til komponenterne i affjedringen .
Epic Torq Roadsters spartanske interiør byder på vinylsportssæder, der simulerer kulfibermønsteret, MOMO-sportsrat og analog instrumentering er erstattet af en multifunktions-LCD. Epic Torq Roadster tilbydes i 2 versioner, EB og ES versionen, hvad angår basis- og sportsmodellerne, Roadster EB tilbydes i USA for 65.000$, det vil sige 48.000,95€, Roadster ES-versionen tilbydes til 75.000 $, eller €55.496,95.
Den store forskel på disse to versioner ligger kun i det endelige udvekslingsforhold på det selvspærrende differentiale, som i EB har den rel. Finaler på 4.10:1 og i ES, 4.45:1, mister de i hvert fald ikke en eneste Nm i starter. Den anden forskel hænger sammen med batterierne, som i EB er 12 batterier med 48 celler og 24kW, mens ES har 15 batterier med 60 celler og 30kW strøm.
Med hensyn til tilpasning kan Epic Torq Roadster vælges, i 5 solide farver såsom blå, grøn, rød, orange og sort, der så kan kombineres, med 5 flere tofarvede farvemuligheder med sort, hvor sort passer til hvid. Selv i mulighederne kan du lave din Epic Torq Roadster med opgraderinger med hensyn til batteri, komplet sæt i carbon, tilpasset maling, en touchscreen-tablet og endda en radio.
Et forslag til elektrisk mobilitet, der samler lidt ydeevne, for dem, der gerne vil have en bil i stil med en KTM Cross-Bow eller en Ariel Atom, men uden at være afhængig af benzin og frem for alt med god samvittighed ift. miljø.
