En af de mest lovende teknologier i bilindustrien er brændselscellebiler, også kendt som brændselscelle.
Men i modsætning til hvad der er normalt for mærker, der satser på denne teknologi - såsom Toyota og Hyundai - bruger firmaet nanoFlowcell ioniseret saltvand i stedet for brint til at drive systemet på en meget lignende måde.
Siden 2014 har denne schweiziske virksomhed investeret i udviklingen af denne løsning, som gennem en kemisk reaktion producerer en elektrisk strøm. For at demonstrere gyldigheden af konceptet har nanoFlowcell testet sine modeller under reelle brugsforhold. En af de mest avancerede er QUANTiNO 48VOLT.
Efter at have kørt 100.000 km i august sidste år, annoncerer mærket nu en ny milepæl: QUANTiNO 48VOLT-modellen har allerede tilbagelagt 150.000 km.
Hvordan det virker?
I stedet for brint finder vi en anden energikilde: ioniseret saltvand. I dette system opbevares væsken med positive ioner adskilt fra væsken med negative ioner. Når disse væsker passerer gennem en membran, interagerer ionerne og genererer en elektrisk strøm, der bruges til at drive de elektriske motorer.
Tekniske specifikationer
Strøm:
109 CV
Acceleration 0-100 km/t
5 sekunder
Sættets vægt:
1421 kg
Indtil videre har batterisystemet vist sig at være ekstremt pålideligt, slid- og vedligeholdelsesfrit. Med undtagelse af de to elektrolytiske pumper har nanoFlowcell-systemet ingen bevægelige dele og er derfor ikke udsat for mekanisk fejl.
Når de kommer på markedet, forventer nanoFlowcell at garantere en samlet levetid på 50.000 timers drift for sine modeller baseret på resultaterne af disse tests.
Hvis vi omdanner de 50.000 timers drift til kilometer, svarer det til omkring 1.500.000 kilometers garanti.
Med hensyn til miljøpåvirkning er slutresultatet af denne kemiske reaktion vand - ellers, ligesom i en brintbrændselscelle - hvilket gør det muligt for bilen at være 'nul-emissioner' og tanke hurtigt.