Som vi alle ved, at produkter af kinesisk oprindelse er lort, lad os være ærlige, sko, der efter 50 meter simpelthen demolekulerer, proptrækker, der kun fjerner 1 kork, for ikke at nævne meget brandfarligt tøj og nu, kinesiske biler.
Dette har været scenariet i lang tid, og det vil det fortsætte med at være i nogen tid fremover. Jeg ved ikke, hvad der gik gennem deres hoveder, men hvis de håber på at erobre verden med lave priser, så er det meget forkert, i det mindste vil de ikke fange mig, selvom de giver dem væk.
Og grunden er enkel: Ingen vil have en bil, der smelter i varmen eller blot krymper i vasken. Kan du forestille dig den karakteristiske lugt af kinesiske butikker? Dette går fra slemt til værre! Jeg er bange for ideen om kinesiske køretøjer, for hvis russiske kommunister laver alle stålbiler, så vil kinesiske kommunister forsøge at erobre verden med "tupperware", dybest set.
Men det er ikke engang det egentlige problem. Det store problem er den udvikling, kineserne har haft med hensyn til teknik: de holdt op med at bygge "ting" med hjul, for nu at bygge køretøjer med et design, der ligner det europæiske. Måske for ens, kvalitet er en anden historie.
Mestre i kunsten at "kopiere", kineserne fik fingrene i kataloger og internettet, og resultatet var indlysende - jeg henviser til Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, som på godt portugisisk oversættes til "kinesisk BMW X5", eller kopien af Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Der er endda et mislykket forsøg på at kopiere Rolls Royce Phantom, Geely De, som har en latterlig pris på €32.000. Men de stopper ikke der. Der er GWPeri eller «Fiat Panda», BYD F8, der er bedst kendt for den slags fusion mellem en Mercedes-Benz CLK og en Renault Mégane.
Sandheden er, at jeg bare kunne sidde her og vugge dig, indtil du pludselig falder i søvn af kedsomhed, fordi listen bare er for stor, og interessen er absurd lav.
Nogle mærker er dog allerede gået rettens vej for at kræve designet af flere kinesiske biler, men det var alt sammen forgæves, da de kinesiske domstole siger, at disse spektakulære kopier ikke engang ligner det pågældende køretøj. Så det ser ud til, at det kun er os, der tænker det.
Nu er der et stort eller rettere et gigantisk dilemma. Siger vi, at de hæslige kinesiske kopier er som de skinnende europæiske biler, og fodrer vi deres ego, eller ignorerer vi dem simpelthen og lader dem få deres "tupperware" smeltende i solen?! Tænk også, kinesiske biler, der smelter!
For når jeg går for at købe en bil, uanset mærke, ved jeg, hvad jeg køber. Kvalitet betaler sig selv og eksklusivitet også, selv i generelle mærker. For alle, der har penge til at købe et køretøj, vil ikke tage til Kina for at spare penge, uanset hvor stort det er.
Disse kinesiske biler bliver så billige, at de næsten kan være til engangsbrug, vi går på indkøb, og vi tager en 'Jympow' med (jeg ved ikke om der er noget 'tupperware' med det navn, men det er det) og evt. du er meget forsigtig, det kan vare et stykke tid.
I 1980 var der kun 1 million biler på kinesisk territorium, i 2008 var der 51 millioner og i dag er der mere end 87 millioner. Der sælges mere end 38.000 biler hver dag, det er én bil hvert 2,3 sekund. Og tallene fortsætter: Som helhed solgte Europa omkring 16 millioner og 500 tusinde køretøjer i 2011, Kina alene solgte 17 millioner og 700 tusinde køretøjer, omkring 1,3 millioner flere end os.
Disse tal viser tydeligt, at kineserne forlader cykler og derfor flytter til biler, som forurener. Cykelfabrikker lukker, og luften vil bestå af kuldioxid. Og medmindre kineserne begynder at lave fotosyntese, er de forkludrede.
Kineserne vidste aldrig, hvordan de skulle designe biler eller noget, de var så forvirrede og skamfulde, at de foretrak at køre på en ko. Men som jeg allerede har nævnt, har udviklingen i de sidste 5 år været sådan, at resultatet simpelthen er afgrundsdybt. Designet af kinesiske biler har ændret sig radikalt, selvfølgelig, det er ligesom skolen: Hvis det at lave snydeark hjælper med at huske materialet, så hjælper kopiering med at blive bedre, så vores kinesiske venner, der kopierer så meget, begynder at få det rigtigt.
Og sådan blev Trumpchi og Roewe født, som for dem, der ikke ved, dybest set er europæiske. Eller bedre, kun den ene er grundlæggende europæisk, den anden er fuldstændig kinesisk, men jeg vil forklare.
Trumpchien til venstre er baseret på den spektakulære Alfa Romeo 166. De brugte dens storslåede chassis til at føde en kinesisk "bil". Men kun chassiset er europæisk, for kvaliteten forbliver uhåndgribelig. Den er udstyret med 1,8 og 2,0 liters benzinmotorer.
Roewe, til højre med al sin kinesiske charme, er tilgængelig i sine majestætiske lande som MG, et mærke kendt for sin sporty streak. Eller det var det i hvert fald. Der er i øjeblikket to modeller til salg: MG3 (en bybil) og MG6 (en mellemsegment sedan), de vil få selskab af en anden sedan, MG5 (højre). Modellerne skulle snart ankomme til andre europæiske lande.
Et andet godt eksempel på velstand i Kina er Qoros, et mærke med stor tysk indflydelse, men med asiatisk oprindelse. Et mærke, der allerede sidste år havde det privilegium at være til stede på International Salon i Genève, hvor det viste sig kompetent og med kvaliteter til at konkurrere med de store mærker i mellemsegmentet.
Dens modeller er indtil videre 3 - Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate varevogn og en SUV. Disse køretøjer modsiger ideen om, at alt billigt er værdiløst. Og efter hvad jeg ser vil det måle sig.
Alle køretøjer af kinesisk oprindelse bliver nødt til at foretage justeringer, for at overholde CO2-emissionsgrænserne og andre europæiske normer, snart vil motorerne blive skiftet.
Designet er raffineret, men kvaliteten mangler, og hvis der er én ting, som vores kinesiske venner vil satse på nu, så er det hende. Så hvis kineserne er nået hertil om 5 år, er det sikkert, at i den nærmeste fremtid, og jeg henviser til en periode på højst 10 år, vil det europæiske marked blive udvundet med kinesiske biler.
Tror de ikke? Hvis jeg for 6 år siden fortalte dig, at et rumænsk mærke ville invadere Europa med biler, ville du så tro det? Se på Dacia, jeg kan ikke gå nogen steder uden at snuble over en. Kinesiske biler bliver den næste!
Det er sandheden, og den kan vi ikke ignorere. Frem for alt ved jeg én ting, passioneret omkring biler, som jeg er, jeg vil aldrig købe nogen. Medmindre det er rigtig, rigtig billigt og bare så du kan smide det ud over en klippe, i hvert fald indtil videre.
Og hvad synes du om kinesiske biler? Har du købt en? Kommenter denne artikel her og på vores officielle Facebook-side.
Tekst: Marco Nunes