Efterfølgeren til den nuværende Peugeot 208 det vil blive offentligt kendt under det næste biludstilling i Genève, der afholdes i marts 2019. Blandt hovednyhederne er højdepunktet debuten af en 100 % elektrisk variant, men ifølge udtalelser fra Jean-Pierre Imparato, CEO for Peugeot, til AutoExpress, kan ledsages af andre.
Jeg afslører alt i marts, men jeg vil ikke have, at fremtiden bliver kedelig. (...) Når du køber en Peugeot, finder du design, den nyeste version af i-Cockpit og de højeste niveauer af udstyr GT-Line, GT og måske GTI, for jeg vil ikke gøre nogen forskel mellem elektriske modeller og motorer forbrænding; kunden vælger motoren
Udsagn, der afslører flere muligheder, lader døren stå åben til en potentiel 100% elektrisk Peugeot 208 GTI, der sælges parallelt med den fremtidige forbrændingsmotor 208 GTI.
Peugeot ved "en ting eller to" om højtydende varianter - RCZ-R, 208 GTI og 308 GTI betød en tilbagevenden af formen for det franske mærke til denne markedsniche - og i 2015 demonstrerede den, hvad fremtiden kunne byde på i kapitel om høj ydeevne, med præsentation af prototypen 308 R Hybrid , en super hot hatch, hybrid, med 500 hk effekt og mindre end 4s i 0 til 100 km/t.
Peugeot Sport arbejder allerede med elektroner
Selvom designet af 308 R Hybrid ikke er nået til produktion, sagde Imparato, at Peugeot Sport arbejder hårdt på udviklingen af elektrificerede højtydende køretøjer — Peugeot 3008 forventes at modtage en sportshybridvariant med 300 hk i den nærmeste fremtid.
Ligesom alle andre producenter håndterer Peugeot også udfordringen med fremtidige emissionsbestemmelser, der kommer i 2020, hvilket kan bringe udviklingen af sportsvarianter i fare. Men ifølge Jean-Pierre Imparato er der en løsning, og den hedder elektrificering.
(...) mine venner fra konkurrencen arbejder på nogle projekter for at gøre vores kunder tilfredse med noget, der er højtydende og samtidig overholder reglerne. Som sagt vil jeg ikke have, at fremtiden skal være kedelig
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
let kraft
Peugeots administrerende direktør går videre og siger, at det inden for 10 år vil være meget nemt at nå høje kræfter med elbiler, og det vil ikke længere være eksklusive domæne for premium-byggere. Elektrificering åbner mulighed for, at non-premium mærker kan gå ind i nye segmenter eller nicher: ”Jeg får mulighed for at markedsføre biler med 400 kW (544 hk) effekt. Dette ændrer alt."overgangshastighed
Ifølge Imparato vil hastigheden af overgangen til elektrificering ikke være den samme efter region, det vil sige, at i det samme land vil vi se forskelle i den hastighed, hvormed markedet absorberer elektriske køretøjer: "Individer i Paris vil være elektriske, individer, som gøre 100.000 kilometer om året vil være Diesel, og den gennemsnitlige person vil købe benzin. Men alle vil være i den samme 208."
Bekræftet er også beslutningen om, at der ikke vil være specifikke modeller i Peugeot udelukkende elektriske, som nogle af konkurrenterne. Renault skabte Zoe, som den sælger parallelt med Clio, men Sochaux-mærket foretrækker at have samme model, i dette tilfælde Peugeot 208, med forskellige motorer, for at garantere ens køreoplevelser, uanset motor.