Indtil videre ser elektrificeringen ud til at have gået forbi Fiat, men i år bliver det anderledes. For at åbne året besluttede det italienske mærke at (en smule) elektrificere sine to byboere, segmentledere, og tilføje en hidtil uset mild-hybrid version til Fiat 500 og Fiat Panda.
Det er et første skridt i en meget bredere satsning, som f.eks. på næste biludstilling i Genève vil se afsløringen af en ny Fiat 500 electric.
Denne, der er baseret på en ny dedikeret platform (afsløret sidste år med Centoventi), har intet at gøre med 500e, der kun var til salg i nogle stater i... USA. Den nye 500 electric vil også blive markedsført i Europa.
Teknikken bag Fiats mild-hybrid
For at vende tilbage til de nye mild-hybride byboere, debuterer Fiat 500 og Fiat Panda også en ny motor. Under hætten fandt vi en ny version af Firefly 1.0l trecylindret , debuteret i Europa af Jeep Renegade og Fiat 500X, som erstatter 1,2 l Fire-veteranen - Firefly-motorfamilien dukkede oprindeligt op i Brasilien.
Abonner på vores nyhedsbrev
I modsætning til hvad vi hidtil har set, bruger den nye Firefly 1.0 l ikke en turbo, da den er en atmosfærisk motor. Enkelhed kendetegner den, idet den kun har én knastaksel og to ventiler pr. cylinder, uden at gå på kompromis med effektiviteten, som det ses i det høje kompressionsforhold på 12:1.
Resultatet af dens enkelhed er de 77 kg, som den viser på vægten, hvor blokken er lavet af aluminium (cylinderskjorter af jern) bidrager til dette. I denne konfiguration den yder 70 hk og 92 Nm drejningsmoment ved 3500 o/min . Nyt er også den manuelle gearkasse, som nu har seks forhold.
Selve det milde hybridsystem består af en bæltedrevet motorgenerator forbundet til et parallelt 12V elektrisk system og et lithium-ion-batteri.
Systemet er i stand til at genvinde den energi, der produceres under bremsning og deceleration, og bruger derefter denne energi til at hjælpe forbrændingsmotoren med acceleration og til at drive Start & Stop-systemet, idet det også er i stand til at slukke for forbrændingsmotoren, når du kører med lavere hastigheder. ved 30 km/t.
Med den 1,2 l 69 hk brandbil, som den erstatter, lover den 1,0 l trecylindrede en reduktion af CO2-udledningen på mellem 20% og 30% (hhv. Fiat 500 og Fiat Panda Cross) og naturligvis et lavere forbrug på brændstof.
Det måske mest besynderlige aspekt ved den nye drivlinje er, at den ser ud til at være monteret i en 45 mm lavere position, hvilket bidrager til et lavere tyngdepunkt.
Hvornår ankommer?
Fiats første mild-hybrider er planlagt til at blive lanceret internationalt i februar og marts. Den første, der ankommer, vil være Fiat 500, efterfulgt af Fiat Panda.
Fælles for begge vil være den eksklusive udgivelsesversion "Launch Edition". Disse versioner vil have et eksklusivt logo, vil blive malet grønt og vil have genbrugsplastik finish
For Portugals vedkommende vides det endnu ikke, hvornår den nye Fiat 500 og Fiat Panda mild-hybrid kommer, og heller ikke hvad deres pris bliver.