En investeringsplan på fem milliarder euro blev godkendt , fokuseret på EMEA-regionen (Europa, Mellemøsten og Afrika), som bl.a. vil bringe nye modeller til Fiat-mærket ved udgangen af 2021, og den endelige indtræden i elbilernes æra.
Det er alt sammen en del af en bredere plan, der vil reorganisere alle FCAs aktiviteter i EMEA-regionen, men som vil se modermærket, Fiat, som en af de største fordele.
Vi kan endda forstå Sergio Marchionnes pragmatisme i de sidste 10 år, som endte med at efterlade flere af hans spor til at "tørre ud". Købet af Chrysler-koncernen og de begrænsede økonomiske ressourcer, der var til rådighed, fik Marchionne til at satse næsten alt på Jeep- og Ram-mærkerne - foranstaltninger, der viste sig at være afgørende og nødvendige for at sikre selve FCA's overlevelse.
Nu med Mike Manley i spidsen for den italiensk-amerikanske koncern og med et finansielt stabilt og rentabelt FCA, dukker de første tegn på et fornyet engagement i Europa op. Et marked med store udfordringer, der nærmer sig med store skridt, og som kræver et hurtigt svar.
Udfordringer, der hovedsageligt kommer ned til dem, der er relateret til at nå niveauet på 95 g/km CO2-emissioner for hele gruppen i EU i 2021.
Spydspids
Til dette formål vil Fiat-mærket påtage sig en central rolle - dets udvalg bestående af kompakte modeller med lavt forbrug og lavt emission vil være afgørende for at afbøde Jeep-væksten i Europa, med en serie kun bestående af SUV'er.
Den præsenterede investeringsplan på fem milliarder euro omfatter 13 nye eller opdaterede modeller, med fokus på A- og B-segmenterne - historiske segmenter, hvor Fiat altid har haft en stærk tilstedeværelse - og også på elektrificering.
På biludstillingen i Genève så vi hans intentioner blive udmøntet i den opkaldte overraskelse centoventi . Mere end et koncept, der fejrer de 120 år, som det italienske mærke fejrer i 2019, er det et rullende manifest, der afslører, hvad man kan forvente i de kommende år.
Vi vil ikke dvæle ved Centoventis konceptuelle ekspertise - vi har allerede gjort det i vores egen artikel - men grundlaget, som det hviler på, er et af højdepunkterne, som vil tjene som grundlaget for en ny generation af små elbiler af mærke.
hvad er det næste
Og den første model, der vil nyde godt af denne nye base, vil være en ny Fiat 500 100% elektrisk . Og vi vil lære ham at kende allerede på det næste biludstilling i Genève i 2020 — officiel information.
Det vil ikke være en fornyet 500e, der i øjeblikket er til salg i dele af USA, bevidst designet til at overholde de strenge love i staten Californien, og berygtet for Marchionnes erklæringer om ikke at købe den, da den kun påførte ham skade.
Således vil denne nye elektriske Fiat 500 ikke være baseret på den 500, vi kender, men vil være baseret på denne nye base fra Centoventi, på trods af at den er totalt anderledes end denne, ifølge udtalelser fra Fiat-chef Olivier François til AutoExpress:
Olivier François, administrerende direktør for FiatEn ny 500, fuldstændig renoveret. Et nyt objekt. Fuldt elektrisk. Det er en slags urban Tesla, med en smuk stil. (typisk) italiensk, dolce vita i en elbil. Det er det modsatte af Centoventi.
Forvent en bil større end de 500 og at den tilsyneladende vil blive ledsaget af en varevognsvariant, tilbagevenden til den klassiske Giardiniera. Som med alle sporvogne bliver det ikke billigt, noget der ikke bekymrer François.
Det skyldes, at den lille 500, på trods af at den er en af segmentets salgsledere, også er en af de dyreste, hvor kunderne "glemmer" basisversionerne og flytter til de mere udstyrede og dermed dyrere versioner med anskaffelsespriser omkring 24.000 euro, en værdi stadig under, hvad der forventes for den nye 500-sporvogn (uden incitamenter).
De endelige specifikationer var ikke avancerede, men i betragtning af modellens kompakte dimensioner, uden plads til store batteripakker, som vi så i Honda E Prototype, er det forudsigeligt, at den elektriske rækkevidde vil være over 200 km.
Bliver Centoventi den næste Panda?
Uanset om det er berøringen af en pandas plys inde i Centoventi, eller selve konceptet - lignende tilgang til den originale Panda, udgivet i 1980 - alt tyder på, at Centoventi er en pålidelig tilnærmelse af, hvad vi kan forvente af den næste Fiat Panda , for at dukke op i slutningen af 2020.
Der er stadig nogen tvivl, men det, der er sikkert, er, at det vil være baseret på en ny platform - det er endnu uvist, om Centoventi-basen er kompatibel med forbrændingsmotorer, ellers vil vi ifølge nogle rygter se en ny platform, for nu kaldet B-Wide 3.0 , som ville tjene som grundlag for fremtidige modeller af segment A, B og endda C (som allerede sker med Tipo) fra Fiat, Jeep og endda... Lancia.
Sikkerhed også for motorerne, som vil bruge den nye Firefly, der allerede er kendt i den renoverede Renegade og 500X, som i tilfældet med den nye Panda og 500 vil inkorporere en atmosfærisk variant forbundet med et 12 V mild-hybrid system.
En ny "Punto" i planerne
Rygtet om en tilbagevenden til segment B, et segment med så meget betydning for Fiat, var et af de mest diskuterede emner i Genève. Forvent dog ikke en ny Punto i samme form som den, der forlod markedet i 2018.
De mest diskuterede hypoteser for en efterfølger, om end indirekte, af Punto, kan opsummeres i to. Den førnævnte 500 Giardiniera, som efter alt at dømme vil være et ægte B-segment (længde op til 4,0 m og fem døre), og en mindre SUV mere overkommelig end 500X.
I betragtning af de planer, der allerede eksisterer for "baby-jeep", placeret under Renegade (også med en længde på omkring 4,0 m), vinder denne sidste hypotese meget styrke, selv på grund af den kommercielle styrke, som denne type køretøjer pt. har på markedet, hvilket lover at fortsætte i de kommende år.
Hvis 500 Giardiniera praktisk talt er sikker på, at den vil dukke op, ville den lille SUV være et glimrende supplement til at dække den del af segmentet, der er mere følsom over for prisspørgsmål. Estimater peger på, at det kommer i 2021, netop det sidste år af den annoncerede investeringsplan på fem milliarder euro.
Og mere?
Det er tilbage at se, hvad der sker med Fiat type , en model, der har haft en vis succes på det europæiske marked, og som takket være en aggressiv prispolitik til dels har overtaget Puntos plads.
Sergio Marchionne gav sidste år ikke meget håb for en fortsættelse af modellen i EU, da ekstraomkostningerne for at overholde miljøstandarder var for høje, hvilket tvang prisen til at stige.
Mike Manley, den nye administrerende direktør for koncernen, ændrede imidlertid talen til mindre definitive vilkår. Fiat Tipo ser det ud til, vil se sin karriere forlænget indtil 2022 , med forudsigelser om en opdatering næste år, som bør fokusere netop på dens overholdelse af miljøbestemmelser - det vil betyde en ny opdatering i motorer eller endda nye motorer, såsom Firefly.