Der går den tid, hvor Nissan X-Trail kun var kendt som en "boxy" SUV bestemt (næsten altid) til nogle offroad-eventyr. Misforstå mig ikke: Tredje generation (i 4×4-versionen) står ikke tilbage... Den er stadig klar til kurver – og bjerge – men på en mere behersket og præsentabel måde. Tredje generation af Nissan X-Trail ankom og bragte en kompleks mission med sig, men den viste sig at være en succes. Den nye model træder i stedet for den gamle Nissan Qashqai +2 (model, der blev udgået i den forrige generation) og vinder samtidig øjnene for kunder, der overvejer at købe en MPV.
På et æstetisk plan er der en "ny" X-Trail. Lysårene fra tidligere generationer antager nu et dristigere, mere moderne og premium design, og arver konstruktionsgrundlaget og linjerne fra den nuværende Nissan Qashqai. Efterlad dette til børn: Nissan X-Trail er en "big point" Qashqai.
At have 268 mm mere i længden og 105 mm i højden, sammenlignet med Qashqai, gør, at den nye model ikke går ubemærket hen ved vejafgifter og betaler klasse 2 – eller klasse 1 med Via Verde-tjenesten. Dette er prisen for de meget generøse udvendige – og indvendige – dimensioner (4640 mm lang, 1830 mm bred og 17145 mm høj). Takket være den øgede akselafstand (61 mm) har Nissan X-Trail plads til syv personer, hvilket naturligvis kompromitterer bagagerummet, når de to "ekstra" sæder er monteret, fra 550l til 125l.
Til tilfælde af større behov er de upåklagelige, men vi skal huske på, at disse to steder er svære at bruge for voksne – den, der husker den gamle Qashqai+2, ved, hvad jeg taler om. Vi taler ikke om en indbygget minivan, men en crossover.
Kørselsmæssigt har Nissan X-Trail en rigtig god stabilitet ved enhver hastighed, og for en crossover af denne størrelse klarer den sig ikke så dårligt i sving. Den har kun 1,6 dCi-blokken på 130 hk og 320 Nm, der udleder 129 g CO2/km og kan have en sekstrins manuel gearkasse eller en automatgearkasse med kontinuerlig variation Xtronic.
At bevæge sig væk fra konceptet med byboere på syv fod kan det være mere udfordrende at køre på X-Trail i byen, primært på grund af dens manglende smidighed – de siger stadig, at størrelsen ikke betyder noget... Denne crossover er ikke beregnet til de mest skyndte sig: den har en acceleration fra 0-100 km/t på 10,5 og når en tophastighed på 188 km/t. På trods af dette er den høje kørestilling med til at kompensere for dens størrelse.
På et teknologisk plan har Nissan lagt "alt kød på stegen". Fra det store infotainmentsystem, til den indbyggede computer, hvis information projiceres på en skærm placeret mellem speedometer og omdrejningstæller, til direkte adgang til fartpilot, telefon og radio gennem rattet, 360º kamera med parkeringssensorer, tag med panoramaåbning, automatisk bagklap, intet er glemt på X-Trail.
Nissan X-Trail fås i både tohjulstræk (testet version) og firehjulstræk format, sidstnævnte med Nissans seneste All Mode 4×4-i transmission. Hvad angår priser, varierer de mellem €34.500 og €42.050, afhængigt af det valgte udstyrsniveau.