Alfa Romeo myte. Efterfølgeren kunne være en… crossover

Det er et faktum, at Alfa Romeo myte det blev præsenteret i 2008, og siden da har det kun fået små ændringer, så det anklager naturligvis vægten af de år, det bærer på, for i øjeblikket at falde bagud, hvad konkurrenterne i mellemtiden har bragt på markedet.

I de seneste udtalelser, i anledning af biludstillingen i Genève, siger Sergio Marchionne, at dens kontinuitet er på spil, og hvis modellen skal bevares, vil den bestemt ikke være i samme form som den nuværende.

Disse påstande retfærdiggøres af den fortsatte tilbagegang i tredørs SUV-segmentet, hvor "dets praktiske funktion er meget begrænset", hvor de fleste mærker endda kun tilbyder femdørs versioner og bevæger sig mod modeller med mere orienterede funktioner.

Den nye Alfa Romeo er defineret af 4C, Giulia og Stelvio, og det er dem, vi ønsker at fokusere på. Giulietta og MiTo er gode biler, men ikke på samme niveau.

Sergio Marchionne, administrerende direktør for FCA Group

Fremtiden for en ny generation til Alfa Romeo Mito, som vi kender den nu, var således meget dyster, når modellen ikke engang har en femdørs version i den nuværende generation.

Alt tyder på, at hvis der er en efterfølger til Alfa Romeo Mito, vil det højst sandsynligt være en lille crossover, for et af de hurtigst voksende segmenter i verden, som allerede omfatter Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, blandt mange andre.

Til dette vil FCA-gruppens brand være i stand til at drage fordel af Jeep Renegades modulære platform, en model, hvor Jeep-mærket koncentrerer det meste af sit salg i Europa.

Giulietta og MiTo sælges stadig, men det er biler designet til Europa. Vi sælger dem ikke i USA eller Kina.

Sergio Marchionne, administrerende direktør for FCA Group

Mærkets strategi for de kommende år afsløres den 1. juni, hvor vi kender fremtiden for mærkets nuværende modeller.

Efter disse udtalelser tyder alt på, at Alfa Romeo i øjeblikket ikke står over for det europæiske marked, hvilket naturligvis er forudsigeligt, da hver anden bil, der sælges på verdensplan, er til det amerikanske eller kinesiske marked.