Efter den statiske præsentation i Tyskland tog Audi til Douro-regionen for for første gang at tillade den internationale presse at teste den tyske coupé. Vi var der også, og det var vores indtryk.
Ved at være færdig 10 år efter lanceringen af den første generation præsenterede Inglostadt-mærket den anden generation af Audi A5. Som du kunne forvente, byder denne nye generation på nye funktioner over hele linjen: nyt chassis, nye motorer, de nyeste infotainmentteknologier fra mærket, køreunderstøttelse og selvfølgelig et slående og eminent sporty design.
Apropos design, så er dette uden tvivl en af styrkerne ved den tyske model. "Design er en af de store grunde til, at vores kunder køber Audi-modeller", indrømmer Josef Schlobmacher, ansvarlig for mærkets kommunikationsafdeling. I lyset af dette satsede mærket på en mere muskuløs fremtoning, men samtidig elegant – alt sammen i de rigtige proportioner, hvor coupé-linjerne, den “V”-formede kaleche og de slankere baglygter skiller sig ud.
Indenfor finder vi en renoveret kabine, i tråd med den nye generation af Ingolstadt-modeller. Så ikke overraskende antager instrumentpanelet en horisontal orientering, Virtual Cockpit-teknologien, bestående af en 12,3-tommer skærm med en ny generation af grafikprocessor og selvfølgelig den sædvanlige byggekvalitet på modeller fra Ingolstadt. Faktisk overlader den nye Audi A5 Coupé på et teknologisk niveau, som man kunne forvente, ikke sine kreditter i hænderne på andre – se her.
IKKE MÅ GLIPPES: Vores første kontakt med den nye Audi A3
Med denne præsentation færdig, er det tid til at springe i gang og hoppe ind i førersædet. Vi venter på kurverne og modkurverne i Douro- og Beira-kystregionen. Med vejret på vores side og en rejse gennem betagende landskaber, hvad mere kan vi forlange?
Efter en kort introduktion med Graeme Lisle, chef for Audis kommunikationsafdeling – som blandt andet advarede os om muligheden for at støde på dyr undervejs… og jeg løj ikke, startede vi dagen med indgangen – niveauversionen af serien. , 2.0 TDI-varianten med 190 hk og 400 Nm drejningsmoment – som vil være den mest eftertragtede model på det nationale marked.
Som forventet tillod Douro'ens snoede stier at bevise dynamikken og smidigheden i den tyske model, i høj grad takket være det nye chassis og gode vægtfordeling. Med en meget jævn kørsel reagerer Audi A5 Coupé tilstrækkeligt i de snævreste sving.
Da det er den mindst kraftige motor i området, giver 2,0 TDI-blokken mulighed for et mere moderat forbrug – de annoncerede 4,2 l/100 km vil måske være for ambitiøse, men ikke langt fra de reelle værdier – og lavere emissioner. Alligevel ser de 190 hk kraft, hjulpet af en 7-trins S tronic dobbeltkoblingsgearkasse ud til at være mere end nok. Den, der vælger entry-level-modellen, vil bestemt ikke blive underbetjent.
SE OGSÅ: Audi A8 L: så eksklusiv, at de kun fremstillede én
Efter en kort pause vendte vi tilbage til rattet for at teste 3.0 TDI-motoren med 286 hk og 620 Nm, den kraftigste diesel. Som tallene antyder, er forskellen mærkbar: accelerationerne er endnu kraftigere, og kurveadfærden er mere præcis – her gør quattro-systemet (standard) hele forskellen ved ikke at tillade noget tab af vejgreb.Dagen sluttede på bedste vis, med den krydrede udgave af den tyske coupé: Audi S5 Coupé. Ud over ændringer på det ydre – fire udstødningsrør, nydesignet front – og på interiøret – sportsrat, sæder med Audi S Line-signaturen – resulterer den tyske model i en ambitiøs model designet til dem, der kan lide at køre. Derfor satsede mærket i denne nye generation på en stigning i effekt (21 hk mere for i alt 354 hk) og drejningsmoment (60 Nm mere, hvilket gør 500 Nm), samtidig med at forbruget reduceres med 5% - mærket melder ud 7,3 l/100 km. 3,0 liters TFSI-motoren endte med at tabe i alt 14 kg. Faktisk spiller Audi et stærkt spil her, ikke mindst fordi hver fjerde solgte model ifølge Ingolstadt-mærket er sportsversioner – S5 eller RS5. I dynamiske termer bærer Audi S5 Coupé alle kvaliteterne fra A5 Coupé, men med kraft nok til at skræmme nogle sportsgrene fra andre mesterskaber...
Fra den allerførste kontakt er accelerationsevnen mærkbar – fra 0 til 100 km/t tager det kun 4,7 sekunder, 0,2 sekunder mindre end den tidligere model – hvilket gør forskellene tydelige for TDI-motoren med samme slagvolumen. Al denne kraft styres bedst gennem en 8-trins tiptronic-transmission, eksklusiv til de mest kraftfulde motorer.
I sidste ende bestod alle versioner af den nye Audi A5 denne første test med glans. Bortset fra forskellene med hensyn til ydeevne og forbrug, er den stringens, hvormed den beskriver kurverne, byggekvaliteten og det inspirerede design, fælles kendetegn for hele A5-serien. Priserne for hjemmemarkedet vil blive afsløret tættere på lanceringsdatoen, der er planlagt til næste november.