Efter at vi lærte den at kende som en prototype for et par måneder siden, blev den Dacia Spring Electric den har nu gjort sig kendt i sin produktionsversion, og sandt at sige er lidt ændret i forhold til prototypen og... Renault K-ZE.
Anset af Dacia som mærkets tredje revolution (den første var Logan og den anden Duster), foreslår Spring Electric at gøre på det elektriske marked, hvad Logan gjorde på bilmarkedet, da det dukkede op i 2004: at gøre bilen tilgængelig for et større antal mennesker.
Æstetisk skjuler den nye Dacia ikke "familieluften", idet den antager en meget værdsat SUV-styling og den lysende signatur i "Y"-formet LED i baglygterne, der mere og mere bliver et af dets mærker.
Lille på ydersiden, rummelig på indersiden
På trods af de reducerede ydre dimensioner — 3.734 m lang; 1.622 m bred; 1.516 m akselafstand og 2.423 m akselafstand — Spring Electric tilbyder et bagagerum med 300 liters kapacitet (mere end nogle SUV'er).
Abonner på vores nyhedsbrev
Også i interiøret er højdepunkterne den 3,5” digitale skærm på instrumentpanelet og standardudbuddet af fire el-ruder.
Blandt mulighederne er Media Nav infotainmentsystemet med 7” skærm kompatibel med Android Auto, Apple CarPlay, som giver dig mulighed for at nyde stemmegenkendelsessystemer fra Apple og Google, blandt mulighederne. Andre muligheder er bakkamera og parkeringssensorer.
Dacia Spring Electric Numbers
Den nye Dacia Spring Electric er udstyret med en elektrisk motor og har en effekt på 33 kW (44 hk), der gør det muligt for den at nå ... 125 km/t af maksimal hastighed (når du vælger ECO-tilstand, er de begrænset til 100 km/t).
Driver denne motor er et lithium-ion batteri med en kapacitet på 26,8 kWh, der tilbyder en 225 km rækkevidde (WLTP cyklus) eller 295 km (WLTP by cyklus).
Hvad angår opladning, genoplades en DC-hurtigopladningsterminal med 30 kW strøm op til 80 % på mindre end en time. På en 7,4 kW wallbox tager opladning op til 100 % op til fem timer.
Med hensyn til opladning i boligstikkontakter, hvis disse har 3,7 kW, tager batteriet mindre end kl. 8:30 om morgenen for at blive genopladet til 100 %, mens ladetiden i et 2,3 kW stik går op til under 14 timer.
Sikkerheden er ikke blevet forsømt
Sikkerhedsmæssigt kommer den nye Dacia Spring Electric som standard med seks airbags, det traditionelle ABS og ESP, hastighedsbegrænser og eCall nødopkaldssystem.Ud over disse vil Spring Electric også tilbyde automatisk lys og nødbremsesystemet som standard.
Version til delebiler og endda kommerciel
Dacias plan er at starte med at gøre Spring Electric tilgængelig i delebiler fra begyndelsen af 2021 efter at have skabt en speciel version til dette formål. Det bliver netop den første, der går ud på Europas veje.
Den version, der er beregnet til delebiler, har specifikke finish.
Denne version blev tilpasset i lyset af den intensive brug, der normalt er forbundet med disse tjenester, og bringer for eksempel sæder dækket med mere modstandsdygtigt stof og en række specifikke finish.
En anden af de specifikke versioner, der allerede er lovet, men stadig uden ankomstdato, er den kommercielle variant. Indtil videre kaldet "Cargo" (vi ved ikke, om denne betegnelse forbliver), opgiver den bagsæderne for at tilbyde et lastrum på 800 liter og en lastkapacitet på op til 325 kg.
Den kommercielle version satser frem for alt på enkelhed.
Og den private version?
Med hensyn til versionen rettet mod privatkunder, vil dette se ordrestart i foråret, med levering af de første enheder planlagt til efteråret.
En anden af de oplysninger, som Dacia allerede har afsløret, er, at den vil have en garanti på tre år eller 100 tusinde kilometer, og at batteriet vil have en garanti på otte år eller 120 tusinde kilometer. Stadig om batteriet, dette vil være en del af den endelige pris (du behøver ikke at leje det som normalt hos Renault).
Selvom prisen på den nye Dacia Spring Electric endnu ikke er afsløret, har det rumænske mærke allerede afsløret, at den vil være tilgængelig i to versioner, og det er sandsynligt, at dette vil være den mest overkommelige elbil på markedet, efter i fodspor fra den første Logan, som i 2004 var den billigste bil, man kunne købe på det europæiske kontinent.