Vores læsere er de bedste i verden, og Tiago Santos er en af dem. Han inviterede os til en tur på hans Opel 1204 ; vi er kun få minutter væk fra at kende en af vores læsere og også hans maskine. Det var en særlig dag fuld af historie, som vi bringer dig i dag. Klar til turen? Kom derfra.
Mødestedet var på Casino do Estoril på en fantastisk sen eftermiddag for en gåtur. Tiago Santos var ved at dele et sædvanligt øjeblik med os: efter arbejde tager han sin klassiker fra garagen og fortsætter på vej langs stranden eller gennem bjergene, uanset hvad. Efter de passende introduktioner gik vi ud for nogle episke billeder.
Tiago er en læser som enhver anden. Enkel, uden dikkedarer og ligeglad med meninger, han kan lide at leve sit øjeblik. "Det er ikke en god idé at ramme denne...", sagde han, mens han bakkede op ved siden af en splinterny Mercedes SL 63 AMG. "Jeg er ikke særlig opmærksom på de nye modeller, jeg er ligeglad med dem, og hvis jeg kunne, ville jeg gå på arbejde hver dag i en klassiker".
Opel 1204 var ikke en hvilken som helst bil, de, der bedømmer den ud fra dens alder, navn eller endda fordommen om, at kun store "bomber" har en plads i tidligere minder, tager fejl. Denne Opel 1204 er måske ikke en "bombe", men det er bestemt en fantastisk maskine og bærer et stort ansvar med sig.
Opel 1204, der blev produceret mellem 1973 og 1979, var den første Opel-bil, der brugte T-Car-platformen, General Motors' platform til en verdensbil.
"Der er en slags stemning her, det må jeg se" sagde Tiago, da han skiftede Opel 1204 foran ham til Serra de Sintra og dens umiskendelige skønhed, en arv fra menneskeheden. Det var det perfekte sted for Thom V. Esveld at fotografere Opel 1204. De drejninger og drejninger i det gamle Rally de Portugal-layout er måske ikke "stranden" i denne version af Opel 1204, men den fortjener det bedste. Der sker trods alt ikke 40 år hver dag, og i dag, hvor korte de end er, vil han strække benene.
Den frygtindgydende 70'er tyske sjakal
Sjakalen, frygtindgydende og verdenskendt terrorist, blev berømt for sine snesevis af forskellige identiteter og for konstant at hoppe fra land til land og unddrage sig myndighederne. Denne Opel 1204 er ikke langt bagefter.
Mange vil være dem, der allerede har kaldt mig uvidende, da jeg endnu ikke har ændret “Opel 1204” til “Opel Kadett C”. Men jeg kunne fortælle dig, at jeg også kan kalde det Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy eller Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 og til sidst, selvfølgelig, Vauxhall Chevette. Dette hvis de er i henholdsvis USA, Brasilien, Korea, Australien, Japan, Argentina eller England.
I Portugal blev modellen markedsført som Opel 1204 , af grunde, som mange siger, var politiske og kommercielle. Da modellen blev udgivet i 1973, dikterede navnet på en af Opels modeller, Ascona, ændringen af dens navn til kun Opel 1204. Uofficielle kilder siger, at Salazar-regimet ikke accepterede navnet "Ascona" for det profane ordspil. kan generere.
Opel Ascona blev markedsført i Portugal som Opel 1604 og Opel 1904, alt efter om cylindervolumen var 1600 cm3 eller 1900 cm3. Opel 1204 var resultatet af denne mulighed for den tekniske nomenklatur, med en 1,2-motor. Men hvorfor hed den ikke Kadett 1204 eller 1004 (1000 cm3)?
Abonner på vores nyhedsbrev
Her vil årsagen måske være kommerciel. "Legenden" siger, at Opel ændrede navnet til Kadett, fordi der på det tidspunkt var et populært ordspil, der plettede modellens ry: "Hvis du vil have en kasket, så køb en Kadett". Vi kan ikke bekræfte dette rygte.
Tiago Santos, ejer af en af disse modeller, synes ordspillet er mærkeligt, da han mener, at datidens Opel'er var yderst pålidelige. Det undlader dog ikke at understrege, at dette "er en sjov historie".
Modellen blev lanceret i seks forskellige karrosserier - City (hatchback), Sedan 2-dørs (2-dørs), Sedan 4-dørs (4-dørs), Caravan, Coupe og Aero (cabriolet, sælges ikke i Portugal). Her står vi foran en Opel 1204 Sedan 2 Door, hvad mange i dag vil kalde en Coupé.
Der var flere motorer til rådighed: 1,0 med 40 hk; 1,2 med 52, 55 og 60 hk; 1,6 med 75 hk, sælges ikke i Portugal; 1.9 med 105 hk, udstyret GTE indtil 1977; og 2.0 med 110 og 115 hk, udstyret GTE fra 1977 til 1979.
Denne Opel 1204 har flere ekstramateriale fra kataloget: ATS Classic 13" hjul, tågelygter og langdistance, handskerum (meget sjældent ekstraudstyr i Portugal), Opel elektronisk radio (ikke original, da en original og fungerende radio er sjælden), nakkestøtter (de var standard på de mere luksuriøse versioner, denne var en ekstra), krombeklædning omkring sideruderne og en urskive (ekstraudstyr på nogle versioner og installeret senere). "Kvadranter? Jeg har to andre derhjemme, du skal være forberedt!” siger Tiago og kigger på sin Opel 1204 med Serra Sintra i baggrunden.
købt ved et tilfælde
"Det var i en joke under en auktion, lad os se, hvad dette giver". Det var Tiago og hans fars ånd, da de i februar 2008 bød på Opel 1204 under en auktion. Bilen var i meget dårlig stand og med hjælp fra en ven, der havde en trailer, hentede han Opel 1204 i Caldas da Rainha. Forude havde de en lang restaureringssti. Lykken for begge var, at Tiagos far var mekaniker og vidste, hvordan man "strammer skruer", hvilket lettede processen. Alligevel var det fire års arbejde.
far og søns arbejde
Tiago Santos og hans far, Aureliano Santos, gik i gang og besluttede at give Opel 1204 et nyt liv. Efter at have afmonteret bilen, kom de til den konklusion, at karosseriet, hvilket var en skam, ville være meget arbejde at blive på plads 100 %. De ledte efter en bror, en Opel 1204 med et karrosseri i bedre stand, og af de to biler byggede de en.
Karrosseriet på den anden var fuldstændig restaureret og med alt det rådne behandlet efter et års pladebehandling om lørdagen, blev det malet i farven Regatta Blu, modellens originale og valgt fra den officielle Opel farvepalet.
Når den var samlet, var den fuldstændig polstret, og i oktober 2012 var den klar til at cirkulere. Motoren har kun 40.000 km fra oprindelse, og denne Opel 1204 har allerede deltaget i adskillige begivenheder: på Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos og i de almindelige TRACO stævner.
En hyldest
Dette er et projekt for to, min og min far. Denne reference i Razão Automóvel er for mig en hyldest til min far, for alt det arbejde og for de gode øjeblikke, som denne bil gav mellem far og søn, som jeg nød så meget, og som jeg husker i dag, bag rattet i min Fortidens maskine.
Vores tur slutter, hvor den startede, her er nogle billeder af Opel 1204 restaureringsprocessen.
