Honda fortsætter processen med at forny sit sortiment. Efter præsentationen af den nye HR-V i Portugal var det det japanske mærkes tur til at præsentere sin mest kompakte model i Tyskland, den nye Honda Jazz – den fantastiske og eksklusive NSX præsenteres senere i år.
Med mere end 5 millioner solgte enheder på verdensplan siden 2001 – hvoraf 781.000 blev solgt i Europa – kan betydningen af denne model for mærkets globale regnskaber ses med det samme. Derfor har Honda investeret massivt i denne tredje generation, startende med valget af platform (den samme som HR-V) og slutter med de løsninger, der er fundet til modellens interiør.
Honda er ikke på mode og sammenligner den tilgængelige plads ombord på Jazz med pladsen i... Mercedes-Benz S-Klasse.
Konkurrent med så forskellige forslag som Volkswagen Polo, Peugeot 2008 eller Nissan Note, er den nye Honda Jazz stærkt engageret i kabinen. Nemlig i alsidigheden og den ledige plads. Honda er ikke til mode og sammenligner den tilgængelige plads ombord på Jazz med pladsen i... Mercedes-Benz S-Klasse. Hvis den har mere indvendig plads end en Mercedes-Benz S-Klasse ved jeg ikke, men den er rummelig. . Både for og bag er der masser af plads i alle retninger.
Bagagerummet har nu en kapacitet på 354 liter og kan vokse til 1314 liter med sæderne tilbagetrukket. Apropos indsamlede banker, to vigtige bemærkninger: de magiske banker og 'Opdater'-tilstanden. 'Refresh'-tilstanden gør det muligt, ved at fjerne nakkestøtten fra forsædet, at folde sæderne og forvandle interiøret i den nye Honda Jazz til en seng at hvile. Magiske sæder henviser til funktionaliteten af bunden af bagsæderne, der kan løfte sig for at transportere høje genstande.
Apropos motoren, bemærk tilgængeligheden af 1.3 i-VTEC benzinenheden med 102 hk effekt og 123 Nm maksimalt drejningsmoment - den eneste, der i øjeblikket er tilgængelig på det europæiske marked. Denne blok er forbundet med en sekstrins manuel gearkasse og som ekstraudstyr med en CVT-gearkasse (kun tilgængelig på bestilling), begge designet specifikt til det europæiske markeds behov. En motor, der dynamisk viste sig at være veltilpasset til behovene i en bil med disse egenskaber – 11,2 sekunder fra 0 til 100 km/t og en tophastighed på 190 km/t.
Kørsel er let og behageligt, var de fornemmelser, som jeg samlede på de cirka 60 km, som vi tilbagelagde ved rattet af Jazz i nærheden af byen Frankfurt. En mindre positiv bemærkning til modellens lydisolering, som gør, at motoren kan høres i kabinen mere end normalt – også selvom den ikke generer. En funktion, der kunne blive bedre med introduktionen af den fremtidige 1.0 turbomotor fra Honda.
Et mindre vellykket punkt, men et der er dækket af en liste over meget ønskværdigt standardudstyr. Fås med tre udstyrsniveauer – Trend, Comfort og Elegance – tilbyder den nye Honda Jazz som standard aircondition, nødbremse (virker i tilfælde af en truende kollision), lys- og regnsensorer, elektriske ruder og Bluetooth-forbindelse. Komfortniveauet tilføjer ADAS-sikkerhedssystemer – Kollisionsadvarsel (FCW), Traffic Signal Recognition System (TSR), Intelligent Speed Limiter (ISL), Lane Departure Warning (LDW) og fjernlysstøttesystem (HSS) – Honda Connect, parkering sensorer og spejle med automatisk opsamlingssystem. Til det øverste Elegance-udstyrsniveau er automatisk klimaanlæg, parkeringskamera, alarm og læderfinish reserveret.
Prisen på den nye Honda Jazz starter ved 17 150 euro, mens Comfort-versionen har en pris på 18 100 euro. For den førsteklasses Elegance-version beder det japanske mærke om €19.700. Den nye Honda Jazz ankommer til Portugal den 26. september.