Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid er et bevis på, hvordan rygter kan bedrage. Turbo S E-Hybrid bliver den mest kraftfulde af Panamera og Porsche, der i øjeblikket er til salg.
Vi annoncerede for ikke to uger siden, at vi i Genève ville se en mere kraftfuld Panamera E-Hybrid. Og det blev bekræftet, men Porsche ændrede os omgangene.
Rygterne pegede på en 4S-version af E-Hybrid, som ville gøre brug af Panamera 4S's kraftigere twin turbo V6'er. Overraskelse! Stuttgart-mærket vil trods alt løfte sløret for toppen af serien, Panamera Turbo S E-Hybrid.
Det er en tradition for Porsche at ledsage Turbo-versionerne med en kraftigere Turbo S. Overraskelsen er endda kombinationen af E-Hybrid-versionen med Turbo-versionen.
Kort sagt... magt til at give og sælge!
I praksis var det, Porsche gjorde, at "gifte" en 136 hk elmotor med den 550 hk 4,0 liters twin turbo V8 fra Panamera Turbo, hvilket resulterede i en kombineret sluteffekt på 680 hk ved 6000 o/min og 850 Nm drejningsmoment mellem de 1400. og 5500 rpm. Det er den mest kraftfulde Panamera nogensinde. Mest! For første gang i Panamera-serien er det en plug-in-hybrid, der indtager førstepladsen i mærkets hierarki.
At sætte alle hestene på jorden er en mission for den ottetrins PDK dobbeltkoblingsgearkasse, som fordeler al denne kraft til begge aksler.
Præstationerne er klare: 3,4 sekunder fra 0-100 km/t og blot 7,6 sekunder op til 160 km/t, og 310 km/t topfart.
Imponerende, taget i betragtning, at det er en salon med generøse dimensioner, der vejer mere end 2,3 tons på brovægten. Sammenlignet med Turbo er Panamera Turbo S E-Hybrid 315 kg tungere.
Overskuddet af ballast er begrundet i de komponenter, der er nødvendige for elektrisk fremdrift. Batteripakken på 14,1 kWh, som i 4 E-Hybrid, tillader en officiel elektrisk rækkevidde på op til 50 km. Panamera Turbo S E-Hybrid formår således ikke kun at øge Panamera Turbos ydeevne, men lover også lavere forbrug og emissioner.
Gernot Dollner, ansvarlig for Panamera-rækkevidden, afslører, at realistisk set er mellem 38 og 43 km i elektrisk tilstand muligt. Og forbruget skal ligge mellem 12,8 l/100 km og 7,1 l/100 km. Langt fra de utrolige tal fra den officielle NEDC-cyklus: 2,9 l/100 km og kun 66 g CO2/100 km.