Hvem ville sige. Altid dedikeret til produktionen af sportsmodeller, der ser ud til at være "stoppet i tide", engang i 30'erne af forrige århundrede, besluttede Morgan, at det var tid til at "gå af vejen". For at gøre det sluttede han sig til virksomheden Rally Raid UK (med stor erfaring i Dakar), og resultatet blev Morgan Plus Four CX-T.
Baseret på Plus Four, som på trods af at have arvet udseendet fra sine forgængere, er en helt ny model, deler Plus Four CX-T 2,0 l TwinPower Turbo fra BMW, der udvikler 258 hk (190 kW) og 400 Nm (350) Nm med manuel boks).
Når det er sagt, er de ændringer, som de mest eventyrlystne af Morgans blev udsat for, begrænset til dem, der er nødvendige med henblik på at kunne rejse off-road - hvilket ikke var få - og giver det et klart særskilt udseende.
Indtil verdens ende... og videre
For at forberede Morgan Plus Four CX-T til at gå på "dårlige stier" var det naturligvis nødvendigt at øge dens frihøjde. Så Morgan udstyrede den med en EXE-TC affjedring, der øgede den til imponerende 230 mm - mere end langt størstedelen af "vores firkantede" SUV'er og næsten dobbelt så meget som en "normal" Plus Four.
Egerhjulene forsvandt også og gav plads til nye hjul og dæk specielt designet til alt terræn. Vi kan også se, at den forreste kofanger er blevet trimmet betydeligt for at forbedre den evigt vigtige angrebsvinkel. Den forreste kofanger er dog langt fra den mest markante ændring, Plus Four har gennemgået i denne transformation.
Den udformede forkofanger har forbedret indstigningsvinklen.
Til at starte med fik Plus Four CX-T en ekstern styrtbøjle, hvor fire ekstra forlygter vises. Dette forenes af poserne placeret på siden af hætten, men højdepunktet går til den helt nye bagsektion!
Meget mindre retro og med et kig tættere på køretøjerne fra Mad Max-sagaen, blev den nye bagside af Morgan Plus Four CX-T udviklet til at rumme to jerricans, en aluminiumsværktøjskasse, to reservedæk og endda to Pelican vandtætte tasker .
Ver esta publicação no Instagram
For enhver, der frygter, at Plus Four CX-T's mangel på firehjulstræk kan skade dens terrængående kapaciteter, har Morgan allerede sagt, at den har en "løsning". Den britiske roadster henvendte sig til BMW's xDrive bageste differentiale, som modtog "skræddersyet" software.
I "Road"-tilstand er differentialet helt åbent, hvilket gavner adfærden på asfalt; i "All-Terrain"-tilstand lukker differentialet ved 45%; endelig, i tilstanden "All Terrain - Extreme" er differentialet helt låst, hvilket sender den samme mængde drejningsmoment til begge baghjul.
Nu er det store spørgsmål, du bør stille,: hvor meget koster den mest eventyrlystne Morgan? Det bliver ikke billigt, og prisen stiger til 170.000 pund (ca. 200.000 euro). En del af denne pris - tre gange højere end den "normale" Plus Four - skyldes, at Morgan kun vil producere otte enheder af Plus Four CX-T, som den faktisk beder om at blive brugt i et rally-raid.