Oprindeligt udgivet i 1977, den Lada Niva han nægter at dø og har endda firmaer, der vil hjælpe ham med at tilpasse sig den nye æra, som bilindustrien er ved at forberede sig på: elektrificeringens æra.
Vi taler om tyskerne hos Elantrie, et firma ejet af Schmid GmbH, der besluttede at elektrificere den "evige" russiske model ved at udskifte 1,7 l benzinmotoren med 83 hk til en elmotor med 88 hk.
På trods af den nye motor forbliver den elektriske Lada Niva tro mod den originale transmission, og har derfor permanent firehjulstræk, et af dens kendetegn. Æstetisk er de eneste forskelle forsvinden af udstødningsrøret og tilføjelsen af et lille luftindtag i emhætten.
På trods af den nye "elektrondiæt" har Niva ikke mistet de terrænfærdigheder, som altid har karakteriseret den.
Elektriciteten fortsætter, og den "giver" endda
Elmotoren drives af et lithium-ion-batteri med en kapacitet på 30 kWh, der er placeret præcis, hvor brændstoftanken plejede at stå. Ifølge Elantrie tillader en fuld opladning en rækkevidde på mellem 130 og 300 km, afhængig af kørestilen og det sted, hvor vi rejser.
Hvad angår batteriets holdbarhed, lover det tyske firma, at det kan bevare 80 % af sin kapacitet efter 450.000 kilometer og 9.000 opladningscyklusser. For at gøre dette skal du bare genoplade den, når dens kapacitet når 50 %.
I bagagerummet er der en 220V stikkontakt, der tillader strømforsyning til elektriske apparater.
Men der er mere. Kan du huske, hvordan Hyundai IONIQ 5 kan drive andre elektriske apparater? Nå, denne elektriske Niva gør det samme. Det er rigtigt, at dens 220V-stik vises i bagagerummet, men det betyder ikke, at den ikke er i stand til at forsyne apparater med en effekt på op til 2000 watt.
Med hensyn til priser, hvis du allerede har en Lada Niva, er transformationen på 2800 euro . Hvis du ikke har nogen kopier af den russiske jeep, sælger Elantrie en 100% elektrisk Lada Niva til 19.900 euro . Og du, hvis du havde en Niva, ville du forvandle den eller beholde den original? Skriv din mening i kommentarfeltet.