Den nye Audi A4 kommer på markedet i november 2015. Efter at have lært den at kende på første hånd i Tyskland, var det tid til en dynamisk kontakt i Venedig for at tjekke alle nyhederne ud, nu bag rattet.
Et par måneder efter at vi så den nye Audi A4 live i Tyskland, i Ingolstadt, tog Audi os med til Italien, så vi kunne teste, hvad der er mærkets vigtigste model.
Filosofien på den nye Audi A4 var meget enkel: Tag hele den teknologiske veludviklede til Audi Q7 og placer den i Audi A4. I sidste ende er det en bil, der præsenterer stærke argumenter for at blive en reference i segmentet, efter et par års "fra" i forhold til sine direkte konkurrenter.
Design og aerodynamik hånd i hånd
På ydersiden finder vi en Audi A4, hvor mere end 90% af panelerne er en rigtig førsteplads, samt en stor indflydelse fra de små detaljer på effektiviteten. Alt var designet på en sådan måde, at effektiviteten ikke blev kompromitteret, hvor Audi A4 var modellen af Ingolstadt-mærket (og sedanen) med det bedste aerodynamiske indeks nogensinde: 0,23cx.
I en samtale med Dr. Moni Islam, ansvarlig for aerodynamikken i den nye Audi A4, opdagede vi, at en simpel del på den nederste del af forkofangeren, patenteret af Audi, reducerer det aerodynamiske indeks med 0,4cx. Hele den nye Audi A4-underside er flad og så lukket som muligt, allerede foran åbner og lukker Audi Space Frame-grillen med indbyggede aktive deflektorer elektronisk for at styre luftstrømmene.
Rigorøst udstyret interiør
Interiøret inkarnerer mærkets nye værdier for cockpittet i en bil: enkelhed og funktionalitet. Helt ny, den har et instrumentbræt i "svævende" stil, og den generelle kvalitet af materialerne er ret høj. Det indbyggede miljø er raffineret, og Virtual Cockpit, den 12,3-tommer høj opløsning (1440 x 540) skærm, der erstatter den traditionelle "kvadrant", er med til at gøre førersædet mere specielt.
På instrumentbrættet finder vi den nye MMI radio plus-skærm med 7 tommer som standard og 800×480 pixels (8,3 tommer, 1024 x 480 pixels, 16:9-format og 10 gb flash-lagerplads i den valgfrie Navigation Plus).
De tilgængelige finish til interiøret i den nye Audi A4 giver mulighed for meget luksuriøse konfigurationer, fra træ til dørene betrukket med Alcantara, samt ventilerede sæder og tri-zone klimaanlæg med berøringsfølsomme knapper. Vi prøvede også det nye lydsystem fra Bang & Olufsen med 3D-teknologi, 19 højttalere og 755 watt, et forslag til fans af high fidelity.
Teknologi til sikkerhedens tjeneste
Det tager lidt tid at vænne sig til nyhederne og gadgets ombord, med så meget at opdage, at der er nogle, som er umulige at ignorere. Det nye elektromekaniske styretøj er 3,5 kg lettere end det forrige, hvilket giver en fremragende vejfølelse. Matrix LED-teknologi ankommer nu i Audi A4, hvilket giver en ny dynamik til natkørsel, en teknologi, som Audi debuterede i Audi A8.
Inden for kørehjælpemidler hævder den nye Audi A4 topplaceringen i segmentet. Audi pre sense city, som fås som standard, advarer føreren om kollisionsfarer og kan endda sætte køretøjet helt i ro. Informationen fanges af en radar med en rækkevidde på 100 meter og op til 85 km/t. Attention Assist er også standard og advarer føreren, hvis han er uopmærksom, information som den indsamler gennem en adfærdsanalyse bag rattet.
Adaptiv fartpilot har også en assistent til trafikkøer, der fås i udgaver med automatgear. Med dette system bliver den daglige "stop-start" et problem for bilen, som op til 65 km/t er i stand til at cirkulere autonomt. Dette system deaktiveres, når vejen ikke har synlige grænser, hvis der er en skarp kurve, eller hvis der ikke er nogen bil at køre foran.
