Det tog mig og Diogo mere end en uge at komme sig efter Rally de Guarda. Jeg indrømmer, at det først nu er lykkedes mig at få pusten til at skrive et par linjer om alt, hvad der skete der. Og nej, det var ikke kun fordi, vi tog turen til Guarda — tur/retur, stævnet ikke medregnet... — bag rattet i en 1968 Honda S800 . Det var frem for alt, fordi vi ikke var forberedte på det, vi fandt i Guarda.
Siden 1988 har Clube Escape Livre (en organisation, der ikke behøver nogen introduktion...) arrangeret Guarda Rally. Rally, der faktisk ikke er et rally. Navnet "Rally Banco BIC Guarda 2015" er blot en forklædning for at samle en gruppe mennesker – eller terrorister … – i Guarden med formål, der rækker ud over motorløb. Men der går vi. Først turen...
Lisboa-Guarda i en Honda S800
Der er flere vilde ideer, men at gå til Guarda i en Honda S800 er ikke ligefrem et tegn på fornuft. Sandheden er, at Hondaen ankom til Guarda i sin helhed, det er os, der... i hvert fald. Jeg var endnu ikke nået til Carregado-området og bøjede mig på den trange bænk for at prøve at komme uden om ubehaget i min rygsøjle. Omkring 100 km senere havde han ikke længere smerter, måske bedøvet af benzindampe og udstødningsgasser, der diskret invaderede Hondaens kabine. Japanerne tænker på alt...
Apropos bilen, så opførte motoren på 800 cm3 og 70 hk sig galant. Turen foregik altid i et relativt hurtigt tempo, omkring 90-100 km/t, omkring 5000 o/min, op til Guarda — end ikke bestigningerne af landets højeste by stod til det. De siger, at denne bil når 160 km/t, vi prøvede ikke af indlysende årsager.
Ankommet til Guarda var det tid til at pakke ud og hvile til næste dag. Vi havde åbenbart overlevet oplevelsen.
Klokken var seks om morgenen, da alarmen gik. Da virkningen af udstødningsgasserne passerede, lagde turens smerter sig behageligt på de mest ubehagelige steder, man kunne forestille sig. Jeg var ikke sikker på, at jeg overnattede på hotellet og ville sige, at vi var blevet fanget midt i en kamp mellem to fodboldfans et par timer tidligere. Jeg ved godt, hvem jeg skal give skylden for disse smerter: Honda S800.
Det var, da jeg åbnede soveværelsesdøren, at mit Guard Rally startede. Soveværelsesdøren var foret med plastik og nedenunder var den stakkels Honda S800 (som min ryg lærte at hade) fuld af klistermærker og diverse dekorationer.
Vi anede ikke, at denne type spil fandt sted ved en begivenhed, der har eksisteret i 27 år, og som samler branddirektører, journalister, chauffører og endnu et uendeligt antal mennesker med tilknytning til bilverdenen. Mennesker, vi vænnede os til at se i andre plader og her, ja... De er normale mennesker som dig og mig - selvom vi ikke er særlig normale.
Efter at have fjernet alle dekorationer fra bilen, gik vi med begejstring til Rallyets første special, som ikke var mere end en rundvisning på de bedste veje og steder i Guarda. Eller med andre ord, yderligere 80 km sadomasochisme bag rattet i Honda S800 . Ja, sadomasochisme, fordi vi allerede nød lidelse... S800 passer godt til bjergveje, og den hyperroterende motor giver en enorm fornøjelse, når den udforskes på udfordrende veje.
Vi stoppede til frokost, og efter et behageligt måltid holdt vi et papirmøde omkring de mest emblematiske steder i byen. Vi nåede slutningen af dagen fuldstændig blæst bagover. Mig og Diogo. Ja, for Honda S800 var stadig stærk, trofast og smuk som byen Guarda. Honda S800 afslørede en fiber, der kun havde en replika hos de mest erfarne deltagere i dette rally. Som en berømt biljournalist på vores plads sagde (navnet starter med "Rui" og slutter med "Pelejão"): "her er de bedste normalt unge over 60". Og det er de. Dagen sluttede, og vi var allerede gået ind i Guarda-rallyets ånd: hygge, godt humør og bilsamtaler. Latter og vittigheder var de eneste lyde, der overstyrede motorernes brøl.
Mere end biler eller konkurrence er formålene med Rally da Guarda forskellige: at være en ambassadør for regionen; at samle fagfolk fra sektoren, fra de mest forskelligartede områder; offentliggøre de tilknyttede mærker; og få deltagerne med at medbringe souvenirs. Da han kiggede en uge væk, fik han alt det og mere. Lad vores ryg sige...
Søndag, alle følelsers dag
En dag mere, en tur mere. Vi vågnede med minder spredt rundt i bilen, hotellet og lignende. Jeg erfarede senere, at aftenen før serverede de mig endda en paté med kattemad! Som i alle grupper er der altid en gruppe oprørere, der beskæftiger sig med de mest forskelligartede fortræd. Problemet med Rally da Guarda er, at her er denne gruppe af oprørere – eller terrorister, som de insisterede på at ringe til herren i hotellets reception – reglen og ikke undtagelsen. Kampene (i god smag) er en konstant, og i weekenden blev de udvidet til hele byen.
Jeg spurgte endda mig selv: men disse ældre unge mennesker sover ikke? De er de værste... Efter (endnu en gang!) at have optrevlet Honda S800, startede vi mod det første og eneste tidsindstillede løb: en slalom i centrum af byen. Hvis det ikke var for en straf for at slå en stift ned, havde Razão Automobile-teamet og Honda S800 indtaget en hæderlig 6. plads.
Det var første gang, vi mærkede konkurrencespændingen i luften. I hvert fald for nogle, nemlig Francisco Carvalho, den mest sejrende kører nogensinde i løbet. Mens nogle deltagere benyttede lejligheden til at dekomprimere, bemærkede Francisco Carvalho, at han var en mand med en mission. Weekendens konstante smil var forblevet på hotellet, og vi så først hans tænder igen efter at have fundet ud af, at han havde vundet - næste år er det os Francisco... vær opmærksom!
Honda S800
Dagen sluttede med en frokost, hvor vinderne blev hyldet, præmier uddelt af organisationen og hvor alle endnu en gang takkede de ansvarlige for stævnet for det fremragende stævne: den uundgåelige Luís Celínio fra Clube Escape Livre.
Tid til at vende tilbage til Lissabon
Det lykkedes os at komme til Guarda og klare stævnet. Så der var kun tilbage at komme hjem. Det var ikke nemt. Vi delte ruten op i fire etaper, to for mig, to for Diogo, og så gik vi. Vi havde stadig ikke en halv time tilbage, og den lille Honda S800 begyndte at miste dampen. Samtidig invaderede en let brændende lugt kabinen. Temperaturen var ok, niveauerne var alle upåklagelige... men hvad fanden!
Yderligere 2 km for at undgå, hvad der skete, og vi var i stand til at opdage kilden til problemet. En kortslutning i forlygten fratog tændrørene strøm. Problemet var, at vi hverken havde tang eller isoleringstape. Vi fik vejhjælp fra motorvejskoncessionshaveren, som lånte os en tang.
Isoleringsbåndet blev genbrugt fra andre kabler et voilá! Ingen forlygte, men tilbage på vejen. Maskinen lever!!!
Um problema elétrico com direito a fumo obrigou-nos a parar | Será que conseguimos resolver isto? | #honda #s800 #highrevs #revs #rpm #fullthrottle #classic #roadster #red #ralidaguarda #bancobic #60s #roadtrip #ontheroad #hittheroad #rwd #razaoautomovel #portugal Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Det var et kapløb mod solen til Lissabon. Vi skulle ankomme før natten faldt på, og vi klarede det. Nedad hjælper alle helgener, og vi lavede en kanon fra landets højeste by til landets mest sporede by: Lissabon.
Vi tog tingene ud af bilen, strakte ryggen og så på Honda S800 med stolthed: Den lille maskine tog det hele! Det bryder vi os ikke engang om. Men løftet er fortsat, at vi næste år vender tilbage til Rally da Guarda mere forberedte end nogensinde. De terrorister, der hjemsøgte byen Guarda og opfordrede til tætte angreb på vores køretøj, mad og værelser, vil få deres replika. Guarda-rallyet var den perfekte forklædning til at udføre disse angreb, men vent, fordi... der kommer flere næste år!
Tak til Clube Escape Livre og de brands, der støttede arrangementet, samt til alle deltagere for den fantastiske weekend, de sørgede for. Vent nu på fysioterapeutregningen i dine postkasser...
20 Guard Rally - Honda S800
Billeder: Gratis Escape Club / NewsMotorSports