Ren, uforfalsket sjov er alt, hvad mærket lover for sin nye Aston Martin V8 Vantage N430.
Ifølge det britiske mærkes produktudviklingsdirektør er Aston Martin V8 Vantage N430 en hyldest til det bedste, en banevogn kan bringe på vejen. N430 er mærkets forsøg på at tilbyde sine kunder følelsesmæssige og sensoriske fordybende oplevelser.
V8 Vantage N430, der er fuldstændig inspireret af GT4-klassen N430, bærer i sit DNA mange teknologier fra banerne. Så siger de skønne trommestikker i carbon og kevlar, som sparede hele 20 kg. Således blev skalaens viser en mere venlig 1610kg.
Og når opskriften går gennem en diæt, betyder det, at vi har en «løs» motor til at udføre sin egentlige funktion: at komme videre! V8-blokken på Vantage N430 har 436 hestekræfter ved 7300 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 490 Nm ved 5000 o/min. Ingredienser, der gør ydeevnen af Aston Martin V8 Vantage N430 til et af dens vigtigste telekort: 4,8s fra 0 til 100 km/t for den manuelle gearkasse; og 4,6s for pengeautomaten. Tophastigheden er 305 km/t med begge.
Men de tekniske egenskaber ved V8 Vantage N430 er ikke begrænset til dens motor. For at overføre al kraften på den mest viscerale måde som muligt, har vi to transmissioner, en 6-trins "close-ratio" manuel, med fokus på tophastighed, med et slutforhold på 3,91:1, og den automatiske sekventielle transmission. speed, Sportsshift II (som ekstraudstyr) udviklet af Prodrive. Denne sekventielle automatiske gearkasse har korte udvekslinger og et endeligt udvekslingsforhold på 4,18:1, alt sammen for at N430 skal have betagende genopretninger for de mest uforsigtige.
Lad dig ikke snyde af det "billige" udseende af vælgerpadlerne bag rattet, selvom de ligner plastik, er de det ikke. Vi taler om magnesium, med sort finish og læderhåndtag, så vi ikke mister kontakten, mens vi kører N430.
Transmissionsakslen er helt i carbon og for at N430 ikke skal være «slemt opført», har vi en LSD på bagakslen.
Apropos en Aston Martin Model N, så siger det sig selv, at denne V8 Vantage N430 tilbragte timer rundt på Nurburgring, hvor Aston Martin har et testcenter. Ifølge mærket var dette en afgørende faktor, når det kommer til at kalibrere den uafhængige affjedring med dobbeltarme og præcis styring med 2,62 omgange af N430. Alt sammen for at der ikke er for mange filtre til de fornemmelser, som føreren kan få fra denne sportsvogn.
I udlandet, som du måske har bemærket, er kodeordet personalisering, hvor vi kan regne med flere konfigurationer. Indvendigt smelter raffinement og luksus sammen med den sporty atmosfære og konkurrencens «stamtavle». Overfloden af Alcantara læder og læder er et aktiv, og kulstof er givet. Hvad angår fodtøjet, er de iøjnefaldende 19-tommer Aston Martin-hjul udstyret med Bridgestone Potenza RE050-dæk, der måler 24540ZR19, på forakslen og på bagakslen, der måler 285/35ZR19.
Dette er et forslag til de mest purister, som ånder Aston Martins historie i motorsportsverdenen, i en model, der samler al den luksus og elegance, som det britiske mærke allerede har vænnet os til. En maskine med seriøs ydeevne, som kan ses på næste biludstilling i Genève.
