Den nye Renault Scénic XMOD kom på markedet med det formål at bringe familier fra den levede by til det fredelige landskab, i komfort og sikkerhed. Men det, der adskiller denne Scénic XMOD fra resten af serien, er dens funktioner.
Men selv før jeg begynder at skrive her, så lad mig fortælle dig, at dette ikke er en normal Renault Scénic, men lad dig heller ikke narre af forkortelsen XMOD, da dette ikke er synonymt med "Paris-Dakar."
Med et robust, moderne og radikalt design er Renault Scénic XMOD en reel konkurrent til modeller som Peugeot 3008 og Mitsubishi ASX.
Vi tog ud på vejen for at teste dens dyder og endda optrevle nogle af dens små fejl. Renault Scénic XMOD, der testes, er udstyret med en 1,5 dCi 110 hk motor, med common rail-teknologi og en turbolader, der er i stand til at levere 260 Nm så snart 1750 o/min.
Det virker måske ikke engang af meget, men det overrasker på den positive side. Renault Scénic XMOD er adræt og reagerer godt på speederen, selvom den bliver nødt til at reducere og hæve motoren lidt mere, hvis den let vil overkomme overhalingen. Denne motor klarer stadig et kombineret gennemsnit på 4,1 liter ved 100 km. Vi var dog i stand til at opnå gennemsnit på 3,4 l/100Km ved brug af fartpilotsystemet, men hvis du bogstaveligt talt vil køre hurtigt, skal du regne med gennemsnit omkring 5 liter.
Hvad angår rulning, er det et køretøj, hvor "intet går", uden drama og uden problemer, affjedringen er meget kompetent selv på det mest ujævne underlag og absorberer huller uden at flytte søjlen.
Interiøret er meget rummeligt og ryddeligt, fyldt med "huller", hvor du kan gemme alt, hvad du har med ombord, det har endda en slags pengeskab gemt under tæpperne. Men det er en hemmelighed... shhhh!
Renault Scénic XMODs bagagerum har en kapacitet på 470 liter som kan forlænges, med sæderne klappet ned til pragtfulde 1870 liter. En autentisk balsal. Og du kan endda tilføje et panoramatag, for det beskedne beløb på €860.
Den har også Renaults R-Link-system, en innovativ integreret multimedieberøringsskærm, som skaber forbindelsen mellem bilen og omverdenen. Med navigationssystem, radio, Bluetooth-forbindelse til mobiltelefoner og USB/AUX-forbindelser til eksterne enheder, mangler Renault Scénic XMOD ikke “gadgets”.
Systemet er meget kompetent og har en af de bedste stemmekommandoer, vi nogensinde har brugt. Hos Renault Scénic XMOD har de også programmet R-Link Store, som giver mulighed for, i 3 gratis måneder, at bruge forskellige applikationer såsom vejr, Twitter, få adgang til e-mails eller se brændstofprisen på de nærmeste stationer. Blandt disse gadgets er også Bose lydanlæg, her som ekstraudstyr.
Læder- og stofsæderne er komfortable og giver en vis lændestøtte, som gør det muligt at rejse uden rygsmerter. Sæderne bagpå er individuelle og kan nemt rumme 3 personer uden at blive væltet eller skubbet, hvilket giver den nødvendige komfort til længere ture. Med hensyn til lydisolering mangler Renault Scénic XMOD cirkulation ved høj hastighed og ujævnt underlag, kun på grund af dækkenes friktion, en støj, der efter et stykke tid kan blive irriterende, som i ethvert andet køretøj.
Det er meget nemt at finde en komfortabel kørestilling, selvom de, der kan lide en lavere position, vil have lidt svært ved at se brændstofniveauet, men det er heller ikke et stort problem, da de med en 60 liters tank kan køre næsten 1200 km med Renault Scénic XMOD.
Men det er tid til at tale om akronymet XMOD, dette akronym, der gør en familie MPV i en autentisk crossover. Uanset om det er asfalt, jord eller sand, så er dette Scénic du kan regne med. Men tag hende ikke med til klitterne, tak!
De kan regne med Grip Control-systemet, som giver dem mulighed for at angribe det sværeste terræn, hvor nogle gange kun 4X4-køretøjer kan køre. Giver et mærkbart øget greb på sand, snavs og endda sne i denne Renault Scénic XMOD.
Grip Control-systemet, eller traction control, aktiveres manuelt gennem en cirkulær kommando placeret i midterkonsollen, og er opdelt i 3 tilstande.
On-road-tilstand (normal brug, altid automatisk aktiveret fra 40 km/t), off-road-tilstand (optimerer styringen af bremser og motordrejningsmoment, afhængigt af vejgrebsforhold) og Expert-tilstand (styrer bremsesystemet og efterlader føreren fuldt ud kontrol af motorens momentstyring).
Lad os sige, at dette system i høj grad forenkler livet for dem, der begiver sig ud på stier med komplekse grebssituationer, og jeg understreger igen, lad være med at vove dig på klitter, for lad os sige, at vi under vores test seriøst overvejede at ringe til en traktor for at få os. ud af en flodstrand.
Men endnu en gang takket være den storslåede Grip Control var intet af det nødvendigt, lidt mere moment og trækkraft gav plads til problemet.
Mellem motorveje, sekundære veje, grusveje, strande, spor og gedestier kørte vi noget i retning af 900 km. Denne intensive test af den nye Renault Scénic XMOD førte os til kun én konklusion: Dette er en varebil for familier, der elsker eventyr.
Priserne starter ved 24.650 € for basisbenzinversionen 1.2 TCe med 115 hk og 26.950 € for 130 hk-versionen. Inden for sortimentet er 3 udstyrsniveauer tilgængelige, Expression, Sport og Bose. I 1,5 dCi dieselversionerne starter priserne ved 27.650 € for Expression-versionen med manuel gearkasse og går op til 32.900 € for Bose-versionen med automatgear. En 1,6 dCi-motor med 130 hk er også tilgængelig med priser, der starter ved 31.650 €.
Den testede version var Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 hk, med manuel gearkasse og en pris på €31.520. De, der bidrager til denne endelige værdi, er mulighederne: metallisk maling (430€), den automatiske klimaanlægspakke (390€), Safety Pack med parkeringssensorer og bakkamera (590€). Basisversionen starter ved €29.550.
| MOTOR | 4 cylindre |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 år. |
| TRÆKKRAFT | Frem |
| VÆGT | 1457 kg |
| STRØM | 110 hk / 4000 o/min |
| BINÆR | 260 Nm / 1750 o/min |
| 0-100 km/t | 12,5 sek. |
| FART MAKSIMUM | 180 km/t |
| FORBRUG | 4,1 l/100 km |
| PRIS | 31.520 € (RESEARCH VERSION) |