Selvom 24 Horas TT Vila de Fronteira i dag har en international projektion, er der stadig plads til amatørryttere i den enorme liste over tilmeldinger, eller hvis du foretrækker det, til gentleman-kørere. Mænd og kvinder med forskellige erhverv, som deler en passion for biler. Denne artikel handler om historien om to af disse gentleman-chauffører. Manuel Teixeira og Jorge Nunes.
Den første, Manuel Teixeira, en advokat og nybegynder i terrænaktiviteter, fandt i de hurtige Alentejo-sletter den ideelle terapi for den langsommelighed, som han nogle gange bliver konfronteret med i udøvelsen af sit erhverv. Den anden, Jorge Nunes, er et kendt navn for dem, der har en særlig passion for Porscher. Ejer af Sportclasse - en uafhængig Porsche-specialist - og søn af Américo Nunes, Jorge Nunes besluttede, også for første gang, at bytte Porsche med betjeningselementerne til et terrængående køretøj.
Integreret i forskellige teams og biler antog Manuel Teixeira i en Land Rover Bowler fra Silver Fox Racing Team-formationen og Jorge Nunes i en Nissan Terrano II fra RedeEnergia/SportClasse, at de ville tage på dette eventyr med samme ånd: maksimal sjov . Som sekundære mål antog de, at det var ideelt at nå slutningen af 24 Hours of Frontier.
"Vores mål i Fronteira er at have det sjovt!..."
I tilfældet med ejeren af Sportclasse skete alt efter ønsket fra en gruppe venner, der ville leje en bil for at køre racerløb i Fronteira. Vi endte med at få mere end én bil, og det var det… her er vi”.
Hvad angår sammensætningen af holdet, som fik navnet Rede Energia/SportClasse, fremhæver Jorge Nunes den mangfoldige oplevelse af elementerne: "nogle har erfaring... andre, som jeg, har slet ingen erfaring. Jeg er mere vant til Porscher og asfalt”.
Ved at sammenligne de to modaliteter hævder Jorge, at i modsætning til stævner og hastighed, "her er det, der betyder noget, modstand", da, "især med passage af buggys, får gulvet rigtige kratere. Vi skal klare slitagen på bilen.”
Hvad angår omkostningerne, siger Jorge Nunes, at "dybest set var det hele sat op med en masse håndværk. Bilen er næsten 20 år gammel, men den er nok til vores formål.”
"Det bliver meget hårdt, men også meget interessant"
Desuden er Manuel Teixeiras holdning ikke meget anderledes. På trods af at han stillede op med en konkurrencedygtig Bowler Proto, stod han over for løbet med samme lethed. "Da jeg fik at vide, at det var at køre i en Bowler, svarede jeg, at det var for meget bil for mig, men jeg besluttede at acceptere".
På trods af den manglende erfaring lykkedes det ham at trykke interessante rytmer og overgik holdets forventninger. “Holdet bad mig om at lave tider omkring 15 minutter pr. omgang, så i øjeblikket kan jeg kun være tilfreds; Jeg har lige kørt 13,03 m, altså næsten to minutter kortere end jeg blev bedt om. Jeg er meget tilfreds".
Fra drøm... til (hård) virkelighed
Selvsikker efter den gratis træning, der fandt sted i fredags, ville selve løbet ende med at blive stedmor, både for Manuel Teixeira og for Jorge Nunes. Med den første ikke engang i stand til at gennemføre sit køreskifte. I anden runde af 24 Hours of Frontier led Bowler et slag mod chassiset, som endte med at belåne resten af løbet.
Med hensyn til Jorge Nunes, ville han ende med at have bedre held, da han ved at tage det første køreskift stadig formåede at nyde oplevelsen af at køre i et racermiljø. Lige efter afslutningen af hans vagt i Fronteira kommenterede jeg, at "Jeg blev træt af at have det sjovt, på trods af at vi det meste af tiden hoppede rundt i bilen. Men for dem, der kan lide denne adrenalin, er det virkelig fedt!”.
Uanset resultatet lovede begge at vende tilbage næste år. Vi vil gøre det samme.
