Den ene, Opel Corsa, har til hensigt at vende tilbage til lederskabet af et segment, hvor det engang herskede; den anden, Peugeot 208, ønsker at gøre en ende på sin landsmand Renault Clios regeringstid i B-segmentet.
For at gøre dette tyer begge til den samme platform, CMP, debuteret af DS 3 Crossback, men "beklædningen", der dækker det, kunne ikke være mere anderledes, hvor Corsa'en påtager sig rollen som det mest nøgterne forslag og 208'eren. afslører et meget slående billede.
Du kan se forskellene i vores seneste IGTV-video (på Razão Automóvels Instagram-konto), som vi lavede med de to forslag:
View this post on Instagram
Men bortset fra æstetik, hvilken er den bedste løsning? Vi vil introducere dig til de vigtigste forskelle mellem de to og køreindtryk bag rattet af begge.
Inde i Corsa og 208
På trods af at de deler en platform, kunne Corsa og 208 ikke have flere forskellige interiører. Mens Opel-modellen satser på funktion og tilbyder bemærkelsesværdig ergonomi, satser 208 på form med et mere imponerende og sofistikeret udseende (som selv minder om 508).
I begge tilfælde er de anvendte materialer for det meste hårde, noget normalt i betragtning af, at de er modeller i B-segmentet, men deres teksturer er med til at skjule dette faktum, hvilket tillader endda at øge behageligheden at røre ved.
Med hensyn til redigering er Corsa'en i en god plan, dog er 208'eren lidt bedre i dette kapitel. Det samme sker igen med hensyn til lydisolering: på trods af at Corsa er godt isoleret, formår 208'eren at være lidt bedre.
Automatisk klimaanlæg er valgfrit, men den fysiske ventilationskontrol er et ergonomisk plus.
For resten er forskellene mellem Corsas og 208'erens interiør mere en smagssag end noget andet. Mens nogle måske foretrækker Corsas sober fremtoning og gennemtænkte ergonomi, kan andre lade sig forføre af 208'erens sofistikerede og mere teknologiske look.
Til gengæld er dimensionerne på boligarealet identiske for begge modeller, samt bagagerummet på 309 liter — det er ikke en reference, men det skuffer heller ikke. Adgangen til bagsæderne er heller ikke den bedste, da åbningsbredden er noget reduceret. Alligevel, når de er installeret inde, tilbyder begge plads og komfort q.b. for fire voksne.
Ved rattet af Corsa og 208
Udover interiøret er det bag rattet i Opel Corsa og Peugeot 208, vi mest bemærker forskellene på de to modeller. På Corsa har vi et analogt panel foran os (som har digitalt display til kørecomputeren) og et "konventionelt" rat, hvor radio- og fartpilotkommandoerne er koncentreret (en ergonomisk fordel).
Opel formåede at koncentrere kontrollerne til infotainment og fartpilot på rattet. Et aktiv ved brug af begge.
På 208'eren, det alternative i-Cockpit, der placerer instrumentpanelet på et plan over det lille og næsten firkantede rat, selvom de kræver lidt tilvænning (vi endte med at køre med rattet i lavere position) bidrager de til en mere sportslig kørestilling..
Den analoge løsning, som Opel Corsa bruger, viser sig at være let at læse.
Udstyret med den samme trecylindrede, 1,2 l, 130 hk turbomotor, den samme otte-trins automat og den samme platform, ville mange forvente, at "PSA-fætrene" tilbyder en lignende køreoplevelse - overraskelse, nej, de er...
Abonner på vores nyhedsbrev
Nå, hvad angår ydeevne, er det rigtigt, med den 1,2 l trecylindrede, der giver mulighed for mere livlige rytmer og god præstation (noget som den velskalerede otte-trins gearkasse ikke er uafhængig af), men det samme sker ikke i dynamiske termer.
Hvis vi lukker øjnene – prøv ikke at gøre det bag rattet på nogen af dem … – og abstrakt, glemmer næsten, at de deler grundlaget, sådan er tonehøjdeforskellene mellem de to.
I sportslig tilstand er styringen af begge modeller ikke kun tungere, gasresponsen er lidt hurtigere.
Med meget lette kontroller viser Opel Corsa sig, mærkeligt nok, at være mere fransk, når det kommer til håndtering, og den viser sig at være lidt mere adræt og endda sjov end Peugeot 208, som har et mere... germansk trin - mere solid og forudsigelig , men også lidt mindre interaktiv, "let" og adræt end Corsa.
Uanset hvad, er begge velopdragne - forudsigelige og progressive - men de falder også lidt under den interaktion og endda sjov, jeg fandt i Renault Clio.
På Opel Corsa er 17'' hjul som ekstraudstyr.
Med hensyn til forbrug er det roligt muligt at nå 4,5 l/100 km i begge biler. Når du ikke har lyst til at køre i "Greta Thunberg"-køretilstand, er det ikke svært at få gennemsnit i omegnen af 6,4 l/100 km.
Hvilken er den bedste?
På trods af at de deler så meget mellem dem, er Corsa og 208 forskellige forslag. Valget mellem det ene og det andet, især i disse sporty versioner, vil læne sig mod en mere rationel eller mere følelsesmæssig faktor.
Rationelt set har Opel Corsa en vis fordel. Den er mere diskret, har bedre ergonomi og alt dette til en mere overkommelig pris — hvis vi undlader de mange muligheder, der er til stede i den testede enhed, hvor prisen på denne GS Line overstiger 26.000 euro, lidt langt fra 22.710 euro, hvorfra det begynder.
Følelsesmæssigt er fordelen Peugeot 208. Udseendet er bevidst mere prangende, interiøret mere sofistikeret, men diskutabel ergonomi, og niveauet af overordnet raffinement er på et højere niveau.
Interessant nok, på det følelsesmæssige område formår Corsa stadig at vinde, hvad angår dynamik, idet han er lidt mere involverende. I lyset af alt dette er Opel Corsa det rigtige valg for dem, der leder efter en "krydret" model, men som ikke ønsker konstant at tiltrække sig opmærksomhed.
Peugeot 208 derimod præsenterer sig selv som det ideelle valg for dem, der kan lide at ankomme til en fest og straks bliver centrum for opmærksomheden. De mangler i hvert fald ikke på argumenter: god ydeevne og rimeligt forbrug og et godt komfortniveau.