En mere avanceret version af I-See-systemet gør det muligt for navigationssystemet at styre motorstyringen og om nødvendigt slukke for den.
De fleste er ikke klar over, at lastbilindustrien er lige så avanceret eller mere avanceret end bilindustrien. Nogle af de systemer, der nu bruges i vores biler som skole, har allerede taget årevis i tjeneste for tunge køretøjer.
Volvos afdeling for tunge køretøjer ønsker at tage et par skridt mere i denne retning. Synes godt om? Udvikling af intelligente hybridløsninger til den næste generation af lastbiler. Målet er at reducere forbruget og emissionerne fra disse køretøjer væsentligt. Konceptet, du ser på billederne, er anden generation af en model, der først blev introduceret sidste år.
Løsningen, som Volvo nu præsenterer, kombinerer den sekscylindrede D13-motor i rækken (den samme, som har kæmpet om hjørner med S60 Polestar) med en elektrisk enhed. Mærket vurderer, at det med dette system kan opnå forbrug og emissioner op til 30 % lavere – ved hjælp af aerodynamiske forbedringer, der reducerer luftmodstanden.
Hvordan det virker?
Systemet ligner på alle måder hybridsystemerne, der findes i bilindustrien - det bruger energien fra decelerationer og nedstigninger til at oplade batterierne. Men med én vigtig forskel: den næste generation af Volvos I-See-system (som udstyrer dette koncept) kan forudse bumpene på vejen og programmere motoren til at overvinde disse forskelle mere effektivt. Systemet forventer op til 5 kilometer af ruten.Men der er mere. På stejlere nedkørsler og ved marchhastighed kan D13-motoren endda slukkes. En anden nyhed er muligheden for at køre op til 10 km i 100 % elektrisk tilstand.