Krise? Hvilken krise!? BMW har erklæret krig mod krisen og har netop løftet sløret for sit dyre nye våben. Og hvilket våben...
Det legendariske M-emblem er igen til stede på flankerne af BMW 6-serie modellen. Og vi ved alle, hvad det betyder, ikke? Overvældende tjenester, mere raffineret adfærd og en endnu stærkere tilstedeværelse.
Fra den forrige generation til den nye er det kun navnet, der bærer over, som vi allerede havde set i de mindre kraftfulde versioner af 6-serien. Den tidligere atmosfæriske V10-motor gav plads til en ny twin-scroll bi-turbo V8, der garanterer strålende ydeevne, men med mere sparsommeligt forbrug. Den samme fandt vi under motorhjelmen på BMW M5.
|
| Cabriolet variant af M6 |
BMW annoncerer tal, der taler for sig selv: 560 hk til rådighed mellem 5750 og 7000 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment – vær opmærksom... – på 680 Nm, konstant mellem 1500 og 5750 o/min! Og al denne "glæde" leveres kun til bagakslen gennem den kompetente 7-trins gearkasse med dobbeltkobling, vores velkendte fra M5.
Hvis det på ydersiden er universalmidlet af luftindtag og -udløb, som du kan se på billederne, der ledsager denne nyhed eller i vores galleri dedikeret til modellen (ved at klikke her), er der indeni nøgternhed og god smag, der står i kontrast til intensiv brug af højteknologi. I denne nye M6 – som klart er mere borgerlig end sin forgænger – kan vi finde luksusudstyr som Bang & Olufsen hi-fi lydsystem eller fodgængergenkendelses nattesynssystemet, mere typisk for en sedanbil.luksus end en fuldblodssports bil.
|
| Alle billeder af den nye model er tilgængelige ved at klikke her |
Men det har en forklaring. Den nye M6 forsøger ikke længere at være, hvad den aldrig rigtig har været: en super sportsvogn. Og det begyndte at prøve at være, hvad det altid har været: en Gran Turismo. En højtydende bil, med meget kompetent adfærd, men samtidig fokuseret på passagerernes komfort og bekvemmelighed. Glem den hårde og til tider ubehagelige M6, som den sofa, jeg sidder på nu... Den nye M6 med al dens række af affjedrings- og chassisjusteringsløsninger lover at være lige så behagelige som de massagestole, pensionister køber. Men meget, meget hurtigere selvfølgelig.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa